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【摘要】在道路桥梁工程施工中，沉降段路基路面施工是非常重要的环节，对其的施工效果会很大程度地影响到道路桥梁工程的总体质量和投入使用以后的安全性。接下来，本文就来具体地探讨一下，如何在市政道路桥梁工程施工中，合理应用沉降段路基路面施工技术。
【关键词】市政道路桥梁；沉降段；路基路面；施工技术
随着我国经济的发展，道路桥梁施工规模逐步扩大，因而对于施工技术也提出了更高的要求。不过当前的市政道路桥梁施工还是具有诸多问题，造成道路桥梁时长发生桥头跳车或者一系列的质量问题，严重影响了行人出行以及车辆行驶的安全性。为此在施工期间，要合理地运用沉降段路基路面施工技术，以此保证市政道路桥梁施工质量能够达到理想的要求。
一 市政道路桥梁沉降所造成的影响
经济的发展，扩大了道路工程的规模，相关工程数量也越来越多。由于施工速度较快，因此难以保证市政道路的总体质量，其中沉降是最容易产生的问题，而这会很大程度的影响市政道路桥梁施工的效果。比如在发生沉降后，路面会产生裂缝，这样就无法保证行车的安全性。这些年，因道路沉降问题而引发的交通意外时有发生，严重威胁到了人们的生命财产安全。并且在出现沉降情况后，道路桥梁的使用年限也会因此减少。原因在于车辆行驶于沉降段，会发生跳车情况，这种情况下，道路会由于车辆跳跃而受到强烈的载荷冲击，长时间下去的话，就会缩短市政道路桥梁的使用年限。
二 沉降段路基路面结构设计
（一）完善桥梁沉降段结构
对桥梁沉降路段进行搭板设计的过程中，到目前为止依然没有统一的标准，所以造成施工者只能完全依靠以往的施工经验和施工现场的实际情况来进行施工。为此一定要统一施工标准。在开展施工的过程中，要严格以通车量、桥头路为标准，之后有针对性的调整搭板长度。如果土层产生侧向位移，以及进行路基填土时发生侧向移动，那么则要合理采用土工格栅技术进行解决，这样就能够减少沉降幅度，保证路基的平稳性。
（二）合理设计沉降段
要依据路基和软土层的实际状况来有针对性的设计沉降段强度。同时，还要掌握填土路基结构强度，控制好沥青混凝土质量，之后按照实际情况来对沉降段进行设计。通常，要保证渐变路段的强度符合标准要求，路堤和桥台间的渐变带不可低于50cm，并要使桥梁沉降段差保持在5cm左右。
（三）规范沉降地段路基和地基
要提升桥梁地段地基承受荷载的能力，以保证桥梁沉降不会在车辆的碾压下受到影响。而且，还要加强地基承受荷载的能力，已让车辆能够在市政道路桥梁上安全平稳的运行。此外，要严格遵照相关规定来进行桥梁路基设计，路基沉降不可超过10cm，而幅度则要保持在5cm左右。
（四）控制桥梁沉降地段路面变形
对桥梁与道路交汇处进行有效的沉降处理，并控制好沉降幅度，以保证市政道路桥梁施工的整体质量。同时，在施工结束以后如果产生了沉降，那么则要利用相关软件制作沉降曲线图，并进行模拟，紧接着对工程的具体情况进行分析，以使模拟结果能够符合工程施工的实际要求，从而便可保证施工的顺利开展。
二 市政桥梁沉降段路基路面施工技术
（一）软弱地基处理
通常，市政道路沉降段软弱地基的强度以及平稳性都不甚理想，这是因为软弱地基含水量较大，地基土质间会产生明显的细缝。在处理软弱地基的过程中，极有可能使土层受到外在因素影响而受到压缩，这样就很有可能使市政道路的路基路面产生沉降。
为此在进行施工期间，若路堤位于非常厚的软土层当中，就要进行桩基施工，基桩对于软弱地基具有稳固的作用，而且施工简单，并具有经济性。同时利用桩基还能够防止桥台产生移动，在使用支座后，可使桥台性能良好，并还可把减少沉降差，最终全面提升软弱地基的性能。
若软基厚度小的话，最好使用换填法，在施工之前先对材料进行检验，并将质量符合要求的材料换填软土地质，进而就可达到基础稳定的效果。
（二）土壤夯实处理
路基路面是否会产生沉降，主要取决于土壤稳定性，特别是土壤水分多和空隙明显的情况下，特别容易导致土壤结构变形。所以要对土壤进行夯实，以将土壤里过多的水分清理掉，紧接着再进行土壤检验。通常主要检验的是土壤的含水量以及干密度，而且在检验过程中要以湿法重型击试验为主。一般情况下，土壤里的含水率会因击实频率的加大而慢慢降低，与之对应的干密度会增加。由此能够断定，湿法重型击法对于清理土壤水分具有非常好的效果，并且也是最合适的方法。
（三）加强后台填筑，避免路堤沉降
路基路面出现沉降，和后台填筑具有很大的关系。所以要采用合适的填筑材料，并要确保材料的质量能够达到标准要求，这样就可避免路基路堤产生变形。通过长时间的施工后了解到：因外部载荷而导致的路堤沉降，要使用轻型材料予以控制。同时还要根据施工的实际情况以及所制定的施工要求，明确填筑区域，这样就能够使路堤填筑的效果达到标准要求。一般状况下，要严格遵照以下的标准来选用材料：
（1）由于沉降段属于刚柔相间段，所以要使填筑材料位于桥台和路基材料之间。
（2）如果是沟壑地质，则要保证材料具有可塑性，以满足施工对于压实度的要求。
（四）合理设计搭板和桥台衔接
（1）合理设置搭板
在对搭板进行设置的过程中，要让搭板能够与路基路面顶侧高度一致，同时搭板顶侧高度要和桥面顶端相同，这样一来就可有效避免车辆运行所产生的载荷对路面厚度所造成的影响。此外，还要使路段顶侧与搭板衔接位置的高度相一致，防止两者的高度相差过于明显，这样一来它们之间就能够得到有效的衔接，并还能够产生反向坡，从而可保证路面的平整性。
（2）桥台和搭板相连
1锚栓。锚栓通常要位于台背与搭板间，这样能够充分展现出锚固的优势。为避免搭板错位而出现沉降，最好在横竖一侧安装锚栓。
2填缝处置。如果搭板与桥台没有得到平稳的衔接，那么它们之间极有可能产生空隙，在这种情况下要进行填缝施工，以防止杂物混进空隙当中。
（3）搭板顶层施工
要严格按照相关规定来对搭板顶侧进行施工。而且还要让混凝土表层屏障度和车辆坡度相一致，这样就能够使桥面与路面非常地平整，从而便可让车辆行驶在桥头的时候不会产生颠簸。
（五）排水施工技术
对沉降段路基路面进行施工时，要保证路基的承载力和平稳性，若大于路基承载力，就很有可能形成大量的积水。所以一定要做好对路基路面的排水施工。为可加强路基路面承载力，要往边沟、急流槽等处进行排水加固，也可通过混凝土预制板加固曲沟的方法。设置排水沟的过程中，要合理控制渠道和管道长度，防止由于长度超标而降低水流疏通效果。在解决路基路面排水情况时，应在施工前掌握所在地的地质情况，然后按照所获取的数据和围绕就地取材的理念来创建排水计划，进而就可以使排水效果达到理想的要求。
【结束语】
市政道路桥梁沉降段路基路面产生沉降情况，除了会降低对市政道路桥梁的施工效果以外，更为严重的是会引发交通事故，进而使人们的生命财产遭受到损失。所以相关施工者一定要采用合理的技术加以有效地控制，以此避免路基路段产生沉降情况，这样一来便可提升市政道路桥梁施工的总体质量。
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