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1...辽宁东方建设工程有限公司,辽宁 沈阳 110000
2.沈阳泓成公路工程有限公司，辽宁 沈阳 110041
摘要:道桥遂工程具有一定施工难度,主要是因为施工环节中的影响因素较多,考虑整体施工质量,还需重视质量监督工作开展,严控施工质量与施工进度,增强现场施工安全性,确保施工人员与大众生命安全、财产安全。要求管理部门积极参与,明确各部门工作内容与职责,整体施工内容均在标准范围内,突出质量管理重要性。
关键词:道路桥梁;隧道工程;施工难点
1道路桥梁隧道工程施工难点分析
1．1路基施工
道路桥梁隧道工程的施工当中，路基施工是其中比较容易出现问题的部分，同时如果路基施工存在问题，也会对工程整体质量造成很大影响。路基施工中存在的问题主要表现为施工结束后容易出现损坏现象，其主要原因在于道路桥梁路基的夯实程度不达标。
1．2混凝土裂缝
道路桥梁工程施工当中，混凝土是一种重要的施工材料，混凝土裂缝问题也是道路桥梁隧道工程的施工的常见问题，对工程的安全性具有明显影响。造成混凝土裂缝问题的原因包含许多方面，比如混凝土配比不合理、材料质量不达标、操作方式不当等。其中，一些施工人员在进行配比操作时，没有根据实际要求进行合理配比。另外，混凝土的后期养护工作对于防止裂缝的出现也具有重要意义，在夏季施工时需要通过有效措施减少表面水分蒸发，冬季施工需要做好保温措施，上述养护手段也是混凝土施工过程的关键部分。
1．3钢筋锈蚀
钢筋在道路桥梁隧道工程施工中的作用主要是提供支撑，在发生钢筋锈蚀问题的情况下，会造成道路桥梁的使用年限减少。造成钢筋锈蚀现象的原因包括以下几方面，第一是保存环境不合理，比如长期暴露于户外环境，受到雨水等自然条件影响大。第二是对钢筋的保护措施不规范，比如没有采取规范方式进行钢筋涂层作业。第三是钢筋的运输过程中的撞击于磕碰也会对钢筋的表面造成损坏，使得钢筋容易发生锈蚀。第四是钢筋本身的材料问题。
1．4铺装层脱落
道路桥梁的铺装层是指以沥青混凝土、水泥混凝土、高分子聚合物为原料，在道路桥梁表面铺设保护层，从而为路面及桥面提供保护作用，能够有效减少车辆对路面、桥面的磨损，同时也具有防水和分散集中荷载的作用。如果铺装层出现脱落现象，就会影响到上述作用的发挥。造成铺装层出现脱落现象的原因主要是对铺装层施工质量缺乏重视，一些施工人员更为注重铺装层的外观效果，对施工工序作出简化，造成在后期使用当中发生脱落现象。
1.5防排水问题
防排水施工属于道路桥梁隧道工程施工中的一项难点，施工过程具有较强的专业性与综合性。在防排水施工存在问题的情况下，对于交通运输以及人员的出行都会产生很大影响。目前的道路桥梁隧道工程施工当中，主要是应用高分子防水卷材作为防水材料，比如隧道施工需要从隧道壁环、纵、横3个方向进行排水管铺设，起到引流与集中排水的作用。具体施工时也应通过合理方式加强对防排水施工的控制。
2道路桥梁隧道工程施工技术对策
2.1路基施工技术
道路桥梁工程的路基施工当中，施工技术的难点部分在于沉降段路基的施工。在施工过程中需要根据道路桥梁路基沉降问题的程度选择合理的处理方式，才能够更好保证路基的施工质量。其中，在路基沉降的程度较小的情况下，需要采取合适的填补措施，完成对路基的有效处理。对于连续沉降问题，应采取灌浆的处理方式，并对路基进行压实处理。对于软基的处理方法可以选择石灰填塞压实法、强夯土软土地基处理法以及垫层法。路基的施工过程中需要注意以下几方面技术要点:
（1）对公路路基顶面表层进行整修时，要根据质量缺陷的具体情况采用合理的方案与工艺。
补填土层的压实厚度应在100mm以上，压实后需要保持表面平整，不可出现松散和起皮现象。
（2）对于性质不同的填料，需要采取水平分层、分段填筑和分层压实的方法。同一水平层路基全宽应采用同一种填料，不可混合填筑，每种填料的填筑层压实后连续厚度要保持在500mm以上。填筑路床顶最后一层时压实后厚度要在100mm以上。
（3）高速公路及一级公路路床顶面以下大于1．50m深度的下路堤土质路基压实度不应小于93%;二级公路不应小于92%;三、四级公路不应小于90%。
（4）在路基的压实步骤中需要加强对含水量的控制。对于不同的土质，最佳含水量与最大干密度具有显著差别，施工过程中需要针对不同土质进行分析试验，得出各个施工段中各类土的最佳含水量和最大干容量。通常情况下要将含水量控制在最佳含水量的±2%左右。
2．2混凝土施工技术
道路桥梁隧道工程施工过程中，需要对混凝土裂缝采取有效的技术措施加以控制，其中以下技术措施能够对混凝土裂缝起到较好的预防效果。第一是需要对混凝土原材料的采购质量作出管控，及时发现不符合相关应用规范的材料。第二是要做好混凝土材料的配比工作，根据混凝土构件的所在位置以及对强度的要求选择合理的配比方式。第三是需要合理控制混凝土的浇筑过程，对浇筑时间作出正确调整，同时还要进行合理振捣。第四是在养护阶段，需要对混凝土的内外温差进行有效控制。
2．3钢筋锈蚀问题的控制
对于道路桥梁隧道工程钢筋的施工，重点内容在于对钢筋锈蚀现象的防控。钢筋锈蚀问题对于钢筋的力学性能具有很大的不利影响，从而影响到桥梁隧道工程的安全性。一项研究表明，在对24根不同锈蚀程度的钢筋进行拉伸试验时，未锈蚀钢筋屈服点、屈服阶段显著，说明钢筋延性良好;低锈蚀程度下，钢筋极限变形随之下降;高锈蚀程度时，屈服台阶消失，说明钢筋承载力、变形能力下降明显。环氧树脂涂层主要由底漆、面漆两部分组成，需要根据防锈级别调整面漆层数，涂层厚度通常为0．4～1mm，与预应力钢筋具有较好的粘结性能。进行对钢筋的涂层之前，对钢筋事先进行全面的清洁，而后依据相关操作规范进行钢筋的涂层。在涂层工作结束后，还应采取合理方法减少对涂层的损坏，在钢筋的存放与运输过程中，需要确保轻拿轻放，并做好防潮工作，从而减少钢筋的锈蚀问题。
2．4铺装层的施工
铺装层的施工主要包括路面、桥面防水施工以及沥青路面施工。上述两个步骤的施工过程中，主要包括以下技术要点:对于防水材料的施工，需要根据桥面铺装面层材料、防水等级以及自然条件，采取不同的构造形式。防水层的施工需要在城市桥梁工程基层混凝土强度达到设计强度的80%以上才可进行。进行防水卷材铺设时需要最先进行节点、转角、排水口等部位的局部处理，而后进行大面积铺设。在使用聚氨酯涂料时，基层混凝土的含水率应低于4%，使用聚合物改性沥青涂料、聚合物水泥涂料时，基层混凝土含水率应低于10%。对于沥青路面施工，应保证普通沥青混合料的贮存时间在72h以内，改性沥青混合料的贮存时间在24h以内;热拌沥青混合料路面需要在自然冷却完成、混合料表面温度低于50℃以后才能够开放交通。
2．5防排水施工技术
在进行道路桥梁隧道工程施工时，防排水施工应根据工程的具体特点采用合适的设计与施工方法。对于隧道工程来说，防排水施工发挥着关键作用。例如在某地区双向六车道分离式隧道的施工当中，隧道左线长5910m，右线长6010m，隧道最大埋深为808m，隧道断面宽17．21m，高11．31m。该隧道的防排水施工主要采用了钻孔排水降压、隧底加固堵水、隧道暗洞全断面全包防排水等技术措施。通过上述措施的运用，有效解决了防排水施工的技术难点。
3结论
在道路桥梁隧道的施工过程中，存在较多的技术难点与问题，对于施工质量具有较大影响。对此应根据工程实际情况，选用合理的解决对策，从而提高工程质量。
参考文献:
［1］景刚．道路桥梁隧道工程施工中的难点和技术研究［J］．黑龙江科技信息，2016(17):259．
［2］颜家成．道路桥梁隧道工程施工中的难点及技术策略［J］．工程技术研究，2018(06):47－48．
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