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摘要：经济社会的发展需要完善的城市基础设施的支持，在我国基础设施中，公路桥梁工程为主要的组成部分，且对我国经济社会的发展起到关键推动作用。现阶段，我国交通路网不断完善，建设边界不断拓展，同时，也出现了公路桥梁工程养护与维修施工不到位的问题。随着城市建设水平的提高，必须强化对公路桥梁工程的养护管理，确保其能够长期稳定发挥效益。本文将通过分析我国公路桥梁养护与维修施工现状，进一步探究公路桥梁养护与维修施工技术要点。
关键词：公路桥梁；维修施工；养护要点
交通事业发展基础交通路网的完善，在建设交通路网的过程中，建设为前提，维护为保障。且对于公路桥梁工程而言，其长期处于受荷载状态，会受到外界环境因素如风、雨、雪等天气的长期影响，且目前城市建设快速发展带来的大型运输车辆、通航等级提升等影响，对其使用寿命、安全运行都会产生一定的影响。且在公路桥梁使用过程中，常见部分病害，需要针对性的加以防治。作为公路桥梁养护与维修施工人员，要进一步加强对养护和维修施工技术的研究，探讨更为有效的加固施工方法。
1 公路桥梁施工管理养护与维修施工现状
1.1 影响因素较多
对公路桥梁工程进行施工，工程人员要关注外界客观因素，包括地理环境因素和气候环境因素等，上述因素均会对公路桥梁工程质量和使用效益产生影响。尤其在春夏多雨季节，公路桥梁部位会出现相应的积水，当积水停留时间较长时，会导致桥梁结构性能受到影响。此外，对于部分温度较低的地区，长期处于寒冷天气条件下，路面材料的抗寒性若不达标，则很容易出现路面裂缝。再加上雨雪天气，当血水融化后会进入混凝土中，对内部构造起到一定的腐蚀作用，从而进一步加剧开裂程度，致使公路桥梁使用寿命缩短。
1.2 养护力度不够
公路桥梁工程为一项消耗性的工程，必须对其进行长线养护管理，及时维护，并发现和处理质量问题。基于公路桥梁工程一般规模较大，且基本一直处于被使用的状态，因而对其进行养护难度较大。当前，我国在对公路桥梁工程进行养护时，采用的仍然为较为传统的养护管理模式，趋于封闭，信息沟通不畅，管理效率较低。且养护管理制度不完善，尤其对于升级改造道路工程而言，在养护方面，则存在规划不到位、技术支持不到位等问题。
1.3 技术水平有限
公路桥梁常见的病害主要包括道路沉陷、路面裂缝和桥梁结构失稳等。面对上述病害，养护人员要具备精准的识别能力，尤其要做到对安全隐患的实时排查，避免出现严重的质量问题。而在现阶段的公路桥梁养护和维修过程中，工程人员对不同病害的病理缺乏深入了解，也就无法针对性的采用防治措施。且缺乏对信息化的技术手段的应用，导致公路桥梁养护和维修施工效益低下。
2 公路桥梁养护与维修施工要点
2.1 做好日常检查
2.1.1 常规检查
常规检查强调提日常对公路桥梁结构的检查，主要包括公路桥梁外观、公路桥梁构件、公路桥梁是否存在塌陷、断裂情况等。工程人员要借助现代化的设备对公路桥梁进行常规检查，即安装监测设备，做到对公路桥梁工程的实时监测，及时获取相关信息，并对不良信息进行预警，为处置提供科学、及时的参考。
2.1.2 定期检查
工程人员要针对公路桥梁工程结构状况进行定期检查，应采用专业的观测仪，可固定检查周期，不同部位应固定不同的检查周期，一般看来，检测周期设定为3年1次或1年1次均可，要根据工程实际情况予以确定。对于新建的桥梁，则要在其全面投用一年后进行详细的检查。
2.1.3 特殊检查
部分公路桥梁项目使用年限较长，可能已经出现了相应的病害表征，此时工程人员要对其进行特殊检查，主要应采用特定仪器设备等，做到对公路桥梁稳固性的精准评估。
且在进行评估时，工程人员要搜集病害信息，为后期修护提供参考，同时要确保在进行修护时不会产生二次破坏，且对于出现严重病害即可能会对周围人群生命财产安全产生危害的部位，要摆设警示标志。
2.2 做好科学评估
工程人员可采用检查和分析相结合的方法对公路桥梁结构状况进行评估，要以公路尺寸为基准，进一步计算桥梁承载力，扣除恒载内力，则可以有序推算出活载内力数值，并科学分析鉴定系数。在具体评价公路桥梁结构稳固性时，工程人员可采用现场试验的方式，对静载内力和动载内力进行测试，静载内力对应的是桥梁扭转都和结构稳定性指标，动载试验则能够检测出桥梁的结构震动频率，在得知试验结果的基础上，将能够对公路桥梁稳态进行评估。
2.3 科学处置裂缝
2.3.1 表面处理与喷涂技术
对公路桥梁裂缝位置填充防水材料，基于此，可有效避免公路桥梁受到外界环境因素的影响从而产生钢筋部位的二次腐蚀。工程人员可在检查裂缝位置情况的基础上，选择延展性较好的材料进行涂抹，控制裂缝不进一步扩大。此外，工程人员要进一步对公路桥梁结构进行检查，确保及时发现和处置细小裂缝，具体应采用粘性较好的喷浆修复裂缝表面。
2.3.2 注浆技术与填充技术
对于公路桥梁裂缝，工程人员在进行处置时，应关注裂缝宽度，应以0.15mm为界，若大于0.15mm，则可通过注浆和填充的方式对裂缝进行处置。其中，注浆技术主要采用环氧树脂材料或水泥泥浆对裂缝进行填充，可展现出较好的防水性和抗氧性。而对于填充技术，则要以裂缝形状为基准，将化学补强剂加入其中，增强结构抗压性。
2.3.3 粘结钢板封闭技术
钢筋混凝土结构为常见的公路桥梁结构，此种结构经过长时间的荷载作用，可能出现裂缝以及形变等问题。此时，工程人员可利用粘结钢板封闭技术对裂缝和形变等进行处理。找准裂缝位置，对钢板进行粘结，促使钢板和桥体成为一个整体，有效加固公路桥梁结构，同时可提升其抗弯能力和承载力。
2.4 积极进行养护
对公路桥梁工程进行养护和维修，要配备专业的养护和维修工程师，并制定针对性的养护和维修计划，根据实际情况选择合适的养护和维修方式，做好维修和养护记录，提高规范程度。
以桥梁上部结构为例，对该部位进行养护和维修时，要认识到桥梁结构中常见弯拉结构，基于此其结构承载力主要部位为跨中正弯矩、支点负弯矩或支点主拉应力等。桥梁上部结构中的构件，若出现强度、刚度以及抗裂性不达标等问题，将导致出现严重的质量隐患。针对该问题，工程人员要采取有利措施加以防治，具体应加大构建断面和增添配筋等。可将抗拉钢筋设置在梁底跨中受拉区域，同时将抗剪斜筋设置在支点段侧面区域，也可将补强分布筋和箍筋增设在腹板上，并喷锚式对混凝土进行浇筑，有效增大抗弯截面和梁的承载力。若为 T 形梁桥，则可安设套箍。此外，还可针对钢筋混凝土构件部位进行加固，常用的方法为使用粘贴纤维复合材料对裂缝进行封闭处理。此外，还可采用碳纤维复合材料加固法。在对其进行应用时，要把握以下要点：一是处理基面，确保打磨平整，并对粘贴处进行全面清理。二是对底层胶进行涂刷，常用的为环氧树脂胶。三是按照设计方案涂抹浸渍环氧树脂，并确保粘贴密实。最后要对罩面进行防护处理，将一层环氧树脂再次涂抹在粘贴布表面，确保胶体长效发挥作用。
3 结语
公路桥梁工程项目作为社会发展重点工程项目，在近年来受到社会各界的广泛关注。其关系到社会经济的发展和人们的生命财产安全，因此，要格外注重对其进行养护和维修管理。在现实情况下，公路桥梁工程项目由于长期处于荷载状态，因而其一直处于消耗过程中，工程人员要对常见的公路桥梁病害做到全面掌握，包括病害表现、病理和处置措施等，并通过科学的养护措施，真正降低公路桥梁病害出现的概率，不断延长其使用寿命，确保长期发挥效益。
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