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摘要：城市道路改造管线整合对于城市规划，城市建设和管理非常重要，城市管道工程改造是城市规划，城市建设和管理的重要组成部分。不同的城市管道工程需要严格的技术支持，因此通常会有专业的设计或施工单位。如何避免管线在时间和空间上的冲突对整个城市规划提出了巨大的挑战。将来，随着经济和社会的发展以及现代化的实现，公共管道的种类和数量将会增加。如果道路管道处理不善，将会对人们的生活和城市的正常运转带来麻烦，并会延误城市建设进度，浪费国家资金，所以对管网的施工和管理必须进行深刻讨论和探索。
关键词：市政工程；道路工程；管网；施工；协调
引言
在当今交通行业迅速发展基础上，为了促进城市建设力度进一步增加，我国市政部门还需要加强对市政道路旧路改造工作的重视力度。因为我国地域辽阔，不同区域的地质条件以及环境因素有着比较大的差异，也就需要在结合市政道路旧路改造工程的实际需求，进行施工技术方案的针对性选择，这样才能够获得良好的旧路改造效果，对城市交通服务水平的提升也有着重要意义。
1道路改造工程复杂管网的特点
1）圆管的凿毛处理圆管出厂时，两端通常不满足连接施工的规范要求。在进行连接施工之前，相关的操作人员需要确保圆管两端的喷嘴洁净平整，因此需要清洁圆管两端的工作表面，即圆管凿毛处理。在施工过程中，首先使用凿毛机清除管道表面的浮渣和杂物，然后使用旋转钢丝刷清扫器进行清洁，最后使用鼓风机或真空吸尘器进一步清除浮子和细小颗粒，然后用高压水枪冲洗。干燥后，可以继续进行下一个过程，通过凿毛处理，可以确保圆管的两端光滑平整，避免凸起或异物。2）管材间的接缝处理做好管材间的接缝处理可以有效地防止管线渗漏，因此管线间的接缝处理是在施工过程保证施工质量的重要措施。相关操作人员应当注意在所有接缝的位置做好混凝土基础。混凝土基础可以固定支撑起管线的接缝，从而避免接缝处受土层的影响出现开裂或者变形的情况出现。混凝土基础制作的过程中，在管线下与管线沟之间，操作人员应当做好相应的混凝土基础。在施工过程中，施工人员应当注意，管线与混凝土基础不可以同时施工，因为在混凝土基础墩的振动过程中，振动会影响到管线的连接质量。通过对管线接缝的底部进行合理的施工处理，可以使管线连接得到有效的支撑，减少了因管线连接而产生渗漏的情况出现，从而保证了施工的质量。
2市政道路改造工程复杂管网施工与管理
2.1明挖开槽埋管施工
明挖开槽埋管施工：管沟开挖（按照1∶0.33的标准放坡）→地基处理→基础施工→敷设管道→配套附属设施→质量检查→管沟回填。管沟开挖施工阶段，产生的弃土应及时转运至指定区域；不可一次完全开挖管沟，预留0.10~0.20m，该部分在后续铺管施工期间开挖，直至达到设计标高为止。以机械开挖的方式为主，预留10~30cm，该部分由人工开挖，以确保开挖进尺的精准性，避免超挖。若因特殊原因超挖时，应使用同性质的土料回填，予以夯实，使其可恢复至天然密实度。开挖期间加强对地下水位的监测，根据实际情况采取降水措施，要求地下水位始终低于沟槽底部0.5m。从管道两侧开始同步回填，全程遵循对称的原则，加强控制，以免出现管道位移现象。考虑安全和质量的要求，槽底至管顶0.4m范围可采取人工回填的方法。管顶0.7m以上的部分，采取机械回填的方法，从管道两侧开始，同步回填，并利用机械碾压，提高回填土的稳定性。参照《给排水管道工程施工及验收规范》（GB5028—2016），组织沟槽回填工作，确保各处的施工质量均可满足要求，不同跨路管道的包管方式存在差异，应严格遵循设计方案。
2.2排水施工
排水施工作为市政道路施工作业的重要内容，在排水施工技术的优化过程中，需要做好以下几个方面的工作：（1）在沟槽开挖过程中需要使用挖掘机进行反铲挖土处理，随后将土方运输到施工场外，结合土质类型进行分类处理。对于挖掘机无法挖掘的区域，可以通过人工开挖的方式进行施工，并要尽量将对基础下层所造成的破坏降到最低，在人工开挖完成后，要做好夯实处理。在土方开挖中，还要做好对地下水位以及土质的动态观测，结合观测结果来进行排水措施的调整跟优化。（2）在沟槽开挖过程中，需要结合设计要求实现对基底的整平处理，进行杂物的清除工作，一旦发现存在有不良地质或者检测发现承载力难以满足实际施工需求时，需要立即开始基础施工作业，减少地基的暴露时间。（3）在开挖完成后，进行放线定位处理，进行高程控制桩的测试工作，随后开展混凝土垫层施工。在垫层混凝土实际强度达到相关施工设计要求后，进行管道中线的控制，在管道安装前，也要做好管材质量的检验工作，在确保其材料质量达到相关要求后，方能够进行后续工程的施工。（4）对检查井的施工质量进行严格控制，并要按照相关施工标准规范开展工程施工，一般在井盖类型选择过程中，需要采用重型铸铁井盖，在管道施工完成后确认合格后，随后进行回填处理，减少暴露时间，还要保障地基压实度跟压实效果。
2.3加铺施工
铺洒透层油前应用水清洗，并经监理工程师同意方可喷洒。采用专业大吨位沥青路面喷洒机，喷洒的黏层油必须呈均匀雾状，在路面全宽度内均匀分布成一薄层。喷洒不足的要补洒，喷洒过量处应予刮除。摊铺玻璃纤维格栅宽1.5m，铺设于水泥混凝土板块的纵向、横向接缝上，用射钉将格栅固定于水泥混凝土板上，射钉间距0.5m。铺设完成后用填缝料填封网格，用作应力消散层，以满足施工需要。玻璃纤维土工格栅能有效防止反射裂缝向面层扩散，沥青黏层油能加强沥青层与水泥混凝土层的黏结。喷热沥青、铺玻纤格栅、摊铺沥青混凝土面层等工序要紧凑连贯。施工时要针对工程实际施工长度，适当分段施工。气温低于10℃时或路面潮湿时不得摊铺沥青混凝土。除摊铺普通沥青混凝土面层外，在沥青混凝土与旧混凝土板块之间常铺设水泥-乳化半柔性混合料的新型基层材料，能有效地防止反射裂缝向面层扩散，采用机械摊铺。
2.4回填技术
回填是市政道路雨污水管道施工全流程中的收尾环节，会对整体质量产生明显影响。施工单位应合理地应用回填技术，按照要求选择合适的回填材料，如优质的开挖土、粗砂等，分层依次回填到位，并适度夯实，提高回填的密实性。土方和粗砂的应用部位存在差异，垫层至管顶部分以粗砂较为合适，管顶至路面可以采用土方材料。为提高施工效率，可配套机械设备，例如铲车、挖掘机、压路机等，但不可过度依赖机械作业的方式，细节部位的处理应由专员完成。分层回填时，各层厚度均不可超过20cm，否则易影响管道的稳定性，如出现偏位现象。回填且压实后，检测回填土的密实度，要求该值达到95%以上。
结语
综上所述，随着城市车流量的不断增加，使一些市政道路工程已经无法满足城市的交通运输需求。为了促进市政旧路的效益和使用率进一步提高，减少资源的浪费情况，也就需要市政部门能够在结合区域段交通需求基础上，进行旧路的改造工作，这样才能够让旧路的效益充分发挥出来，对于我国城市交通行业的发展也有着至关重要的意义。本文主要就是对道路旧路改造施工技术应用中存在的问题以及优化策略进行了探究分析，希望能够为后续的旧路改造工作提供参考。
参考文献：
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