广东省通泰路桥工程有限公司 广东省韶关市 512100
摘要：在我国科技不断发展，各领域技术水平逐渐提高的今天，道路桥梁的路基路面施工是其中非常重要的一个施工作业，施工技术的质量对于整体工程的质量有着直接的影响，不但会影响到人们的日常出行，还会影响到经济效益。因此，在开展道路桥梁施工的过程中，需要重视路基路面的施工技术，并且需要进行全面的分析和研究，采用科学合理的路基路面施工技术，以此才能让施工的质量得到有效的提高。
关键词：道路桥梁；道路路基路面；施工质量
引言
随着城市化进程的不断推进，各种道桥建设项目也在不断发展，为进一步提高城市交通便利度提供了基本保障。施工前，对城市道桥建设项目进行严格的地质勘察分析，是形成项目方案、提高管理效能的重要前提。
1道路桥梁工程中道路路基路面的施工质量的问题
1.1路基路面凹凸
在施工企业建设市政道路桥梁之前都会事先对路基路面开展平整度检测工作，并且还会对路基路面进行夯实处理。但是，因为路基路面的土质都比较疏松，则路基的密实度可能达不到预期的需求。这将使得其在经过车辆长时间的碾压之后，就极易出现路面凹凸不平的问题，严重的甚至还会造成车辆的磨损。
1.2材料的影响
在道路工程的施工中，施工所用的基础材料和压实是影响最佳施工效果的重要因素。材料的性能对工程施工和工程竣工后的使用有着巨大影响。高含水工程的基础工程材料在施工过程中会使含水工程中的水与材料中的水混合，不利于路基的压缩，但也会产生一定的扭转变形和渗漏，特别是在已建的其他部位，经过一段时间的施工，挤压变形和渗漏会造成一定的裂缝和沉降，威胁着人民的公共交通安全。低含水率等材料改造工程有利于高速公路便道的建设，在压实作业中，由于项目工程的原因，基础工程材料的含水量较低，且土壤中有效的分子组成越多，它们之间的粘附力就越强，还可以防止公路路基和高速公路的挤压变形，有效地防止土体和裂缝等工程问题的发生。
2道路桥梁工程中道路路基路面的施工质量
2.1地基处理
对于建设过程中出现的桥背地基软弱的问题，建设人员要及时以具体情况为基础来开展精确的解决和处理工作，这样一来，不仅仅可以在高效提升原有承载限度的同时全面的完备地基原有的相关性能和质量，而且还可以在降低桥台和路堤沉降差值的同时最大限度地避免出现错台的问题。与此同时，假如软土层的地基厚度较高，那么建设企业在对高路堤开展建设工作的过程中，就非常有可能会在填充工作结束后出现软土地基向两侧位移的问题，甚至基桩自身的承载限度也会降低，严重的还会导致桥台出现水平位移的情况。正是因为受到这部分问题的干扰，桥梁的伸缩缝和支座都极易遭受到大幅度的破坏，严重的甚至还有可能损坏桥面和桥台。所以，建设企业的工作人员在利用回填材料时，一定要尽可能地减轻，进而达成增强地基刚性的目标。
2.2基底处理
在路基防护作业中，基底处理非常重要，在基础施工作业前，安排检测人员对基底承载力开展检测试验，确保试验指标符合后续的施工要求，如果承载力达不到标准，应立即上报有关部门，与监理单位、设计单位充分协商，制定最佳的地基处理方案。此工程部分路段为土质基底，根据现场实际实施了整平和夯实处理，对于长时间浸泡的基底土，采用换填法清除，并对换填材料夯实处理达到特定标准后，方可实施挡墙混凝土的浇筑作业。
2.3控制材料质量
工程材料是工程项目质量最直接的影响因素，进入工程现场的所有材料必须事先经过质量检查，管理人员要根据建设方案中规定的规格型号和数量制订抽样检查办法，所有合格的材料必须在干燥、通风的环境下分类存放，避免出现误用、混用现象。桥梁建设中使用了许多不同参数的钢筋材料，它们的功能和应用差别很大，使用前必须经过二次确认，才能进行钢筋笼施工或浇筑施工，保证桥梁的地基和梁体施工稳定。
2.4填筑压实
在选择坝体保护措施时，土木工程师首先要对施工现场的地基进行检查，根据有效的资料分析，选择合适的坝体保护措施，使之具有良好的充填性能。一般来说，坝壁填筑性能较好的填料为EBD，其抗水性和抗湿性较差。需特别注意的是，要确保坝体的填筑不能使用洪水材料，如砂石、泥沙和其他杂物。高速公路施工过程中的地下移动问题可分为瞬态问题和固体问题。分口数量的减少，导致车辆在行驶过程中出现大量的跳车现象。建造低层路面基层需长期的设计经验，采用轻质填料可使路面压实。通过这种方式，可以进一步加大路面压载，减少车辆荷载引起的变形问题，延长城市道路的使用寿命。在此基础上，对土层进行分析，选择了适合下坡路段路基施工的填料。
2.5严格控制混合料碾压温度
沥青路面摊铺在碾压步骤时，要获得设计所需的良好平整度和致密性，最重要的是确保沥青混合料在规范允许的适当温度下碾压。骨料的初始压力阶段的温度控制特别重要。换句话说，表面层的初始压力阶段必须在压缩温度范围的上限（最高温度）和规格要求的最短时间内完成。这包括搅拌机和摊铺机的混合问题，沥青路面的体积必须略小于建筑机构的混合体积，以使混合操作不会连续中断，并且可以缓慢均匀地摊铺。一旦在表面碾压过程中出现移位现象，则应在现场进行暂停施工并及时调整，并在搅拌站对沥青混凝土进行矿物级测试和马歇尔测试，进行实验数据整理和现场观察总结。在常见情况下，推移可能具有三个原因。一是沥青骨料过于致密，可以用做骨架的较大颗粒骨料相对减少；二是沥青骨料的沥青油含量太高；三是在下层的上表面存在未立即洗涤的漂浮物质，或者灰尘、细砂等少量污染物，导致表层局部移位的问题。具有轻微位移的沥青集料表面层通常是由于材料的实验梯度不均匀引起的，如果骨料基本符合其他技术指标的设计和规格，则碾压方法可以稍做调整。实践证明，当初始压实温度低时，表面聚集体迁移现象更加严重，在非冬季施工中，请确保初始压实在120～140℃的温度范围内，并确保在最短的时间内完成碾压，以改善表面层的最终压实效果。
2.6路基砌体防护工程施工
施工单位需采用合适的砌体施工技术及坡面角度，做好边坡防护工作，避免各种质量事故发生。同时在堆砌砌体时还需要与砂浆相互配合，施工技术人员需严格按照相关标准进行材料调配工作，确保其配比能够提高砌体的稳定性，并以施工设计图纸为基础，将坡脚与切石进行有效的连接，尽量选择相对较为平整的石块，以此来保证边坡的密实性。需注意的是，底层的石块砌片可不用座浆，后期的每一层都可以采用座浆法，确保其具备较好的整体性，才能降低沉降、塌陷问题的发生，提高路基的安全稳定性及承载力。相关管理部门需做好相应的检测工作，待到其质量符合国家及行业标准后，才能开展下一项工作。
结语
在目前阶段，开展路基施工的过程中，需要和行业规范进行有效的结合，并且需要选择合适的防护方式，选用一些先进的施工设备和施工技术，对于施工技术的要点要进行有效的把握，以此才能让路基施工的质量得到保证，让道路桥梁工程的整体效益得到有效的提高，从而让我国的道路桥梁工程可以得到长远的发展。
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