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地铁空调维护单元技术应用

发表时间：2021/7/23 来源：《建筑科技》2020年12月上作者：任文

[导读] 一个城市的社会经济可持续发展，离不开完善的交通系统，随着科技的发展，交通工具只会越来越先进、更自动化，当中的城市轨道交通尤其重要，地铁在中国已发展几十年，已经充分验证对大城市经济发展的推动作用，如何保证地铁空调系统高效检修，对地铁运营质量尤其重要，本文主要是谈维护单元（测试工具）技术在地铁车辆检修中的应用。

南京志卓电子科技有限公司任文

摘要：一个城市的社会经济可持续发展，离不开完善的交通系统，随着科技的发展，交通工具只会越来越先进、更自动化，当中的城市轨道交通尤其重要，地铁在中国已发展几十年，已经充分验证对大城市经济发展的推动作用，如何保证地铁空调系统高效检修，对地铁运营质量尤其重要，本文主要是谈维护单元（测试工具）技术在地铁车辆检修中的应用。
关键词：串口启动、测试工具、故障读取
        1、维护单元简介
        维护单元也叫PTU测试工具，测试工具主要包括验证、监控、模拟测试、故障读取等测试，主要观察系统的实时状态，监控设备的反馈，当出现故障时也可以通过测试界面上的指示灯显示快速的检查回路，快速的处理问题。
        2、维护单元安装及启动
        先给电脑安装对应的驱动软件，再安装exe后缀的程序，进入安装流程，当安装完后，重新启动下软件，在本机状态下刷新下串口，选择正确的COM串口；
        注意：由于在串口打开的情况下，拔插USB口，会导致系统识别USB串口有问题；因此请先关闭串口，然后再拔插USB；如果发现USB插上后，无法打开串口，关闭软件后，拔插USB，然后重新打开软件，再次打开串口即可。
        3、维护单元界面设计
        界面设置有本机状态、系统调试、系统维护，可以自由切换，如下图：

（一）本机状态信息

      B.1车厢信息显示：
        机组状态：机组状态反应了当前机组的工作状态，有可能两种情况：
        如果面板上是本控的模式，那么此处显示的就是面板上的状态；
        如果面板上是TCMS模式，那么此处显示的是通过TCMS获取到的工况状态；
        如果面板上是TCMS模式，而MVB网络不通，那么此处显示的为通风状态。
        机组地址：反应了面板上设置的本车厢的机组地址；
        软件版本、硬件版本和生成号：表征了本机的硬件、固件的版本信息；
        座椅电加热和空气净化器：显示设备工作状态；
        B.2温度值显示：
        各路温度值：机组1、机组2的各路温度传感器，根据温度传感器计算得到的温度值；根据工况及设置得到的制冷或采暖目标温度。
        实测温度：根据测量到的各个温度，实际计算得到的温度。
        使用温度：如果在调试模式下，可以设置一个当前温度进行工况模块，这时候的使用温度就是设置的温度;如果在正常模式下，这个温度就是实测温度。
        B.3司机室的状态：只有当前设置为TC1或是TC2时，该项才有显示，显示对应的通风机正常或是处于紧急通风状态。
        B.4逆变器状态：紧急逆变器是否有故障。
        B.5车厢状态：
        启动：当前启动信息是否已经输出
        电源状态：两路380VAC电源是否正常，如果正常，灯亮；如果某一路不正常，该路灯不亮。
        B.6机组风阀状态：
        开度：新风阀/回风阀的目标开度。
        开/关：如果风阀当前处于开/关动作过程中，相应的指示灯亮。
        动作：当前动作已经持续的时间。注意，当开度变小时，风阀首先归初始位，然后再重新打开。即会先有关动作，然后再有开动作。
        B.7空调机组状态，每个车厢有两个空调机组，窗口上分上下两行显示了两个机组的信息，两个完全一样，此处按第一个显示的内容说明：
        B.7.1机组状态：里面有三个部分，互锁、空气净化和消耗电量：
        互锁：机组内的风机、冷凝风机或是压缩机启动后，一段时间内禁止其它设备启动，这个过程称为互锁，在此过程内，互锁灯会亮起。
        空气净化：表征空气净化装置是否开启。
        消耗电量：表征该机组到目前为止所消耗的电量值，以kWh为单位。
        B.7.2风阀状态：表征两个新风阀，一个回风阀是否处于最大开启位置。
        B.7.3通风机：
        正常：表征通风机处于正常通风状态。
        紧急：表征通风机处于紧急通风状态。
        过载1/2：通风机有过载故障。
        B.7.4电加热：电加热有两组，展示形式一样：
        运行：该组电加热是否运行。
        过温：是否有过温故障。
        锁死：是否已经过温并且锁死了。
        累计运行时间：该组电加热累计运行的时间，该时间断电保持，启动后累加。
        B.7.5停机延时：压缩机和电加热关闭后，风机必须运行一段时间后才允许关闭，此处用倒计时的方式指示还有多久风机允许关闭。
        B.7.6 冷凝风机：冷凝风机的工作状态：
        运行：冷凝风机是否在工作中。
        过载1/2：两路冷凝风机的故障指示。
        B.7.7 压缩机：指示压缩机的工作状态：
        运行：压缩机是否在工作中；
        液管：液管电磁阀的工作状态；
        旁通：旁通电磁阀的工作状态；
        过载：压缩机是否过载的状态指示；
        高压：高压开关指示；
        过温：排气温度是否过高指示；
        低压：低压开关指示；
        锁死：是否在故障锁死状态；
        停机/启动闭锁：开机后一段时间才允许关，关机后一段时间才允许开，此处用倒计时的方式显示还有多久允许切换开关。
        累计运行时间：该压缩机累计运行的时间，该时间断电保持，启动后累加。
        (二）调试内容与方法
        系统调试：主要模拟系统的各种故障及工况，用于测试软件的处理逻辑。
        A.系统调试主界面如下图：

B.调试内容

        B.1　故障模拟
        模拟所有的外部故障或是按钮输入，同时可以强制当前的工作模式，用于故障及工况测试。
        B.2温度调试设定
        设定车内外的温度，使软件依据这个温度进行工况转换，用于逻辑测试。
        B.3 AD校正
        AD系数校正，用于出厂校准，运行过程中请勿自行调整。
        B.4网络模拟：
        模拟MVB网络发送的命令，进行测试。
        （三）系统维护
        系统维护可以读取或清除系统中的故障信息

        故障信息：
        读取：读取系统中的故障信息，读取后的结果会在故障总数下面的内容中显示。
        清零：清除系统中的故障信息
        导出数据：导出故障信息到文本文件。
        存储器初始化：清除系统中的非易失性存储器的内容，出厂设定，清除包括机组运行时间、故障信息等所有内容。
        4、应用维护单元的总结
        维护单元的推广使用，针对地铁空调系统日常检修，起到了非常大的作用，通过界面控制可以清晰明了观察系统工作情况，减少了检修时间；特别在大城市，地铁车辆使用比较频繁，每天运营十几个小时，无形的增加了地铁车辆维保的压力，这个时候有一个好的测试工具尤其重要，本设计的测试界面可以有效的满足测试要求！
参考文献
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[2]杨丽波.软件自动化测试方法的发展现状分析[J].无线互联科技,2017(04);
[3]苏丽芳.软件测试自动化技术的应用分析[J].中国高新技术企业,2017(09);