张绍永
中国铁路郑州局集团有限公司郑州东高铁基础设施段 河南省 郑州市 450000
摘要：伴随着铁路现代化、信息化建设的迅猛发展，尤其是高速铁路的开通，不仅需要电力设备的导航，更需要护送；为了确保行车安全，提高运输效率，“安全保护者”在铁路运输体系中的作用日益重要。高铁的出现，极大地提高了人们的出行质量，我国高速铁路发展极为迅速。但是，高速铁路与传统铁路相比，发展较晚，在发展过程中存在着许多问题，如与高速铁路相关的标准不统一，信号平台失效，信号系统安装调试失灵等，这些问题只有全面解决，才能促进高速铁路的快速发展，保障旅客安全。
关键词：高铁；系统故障；处理措施
由于铁路事故的发生，给广大旅客带来不便，也严重影响了我国高速铁路的声誉。
若救援不及时和有效，将给乘客造成很大麻烦。这也可能对受伤的旅客造成二次伤害，造成铁路交通秩序的混乱，引发社会动乱，为世界各国所诟病。
1高速铁路牵引供电系统的特点
1.1多时空尺度性
高速铁路牵引供电系统在服务环境、数据和信息方面具有多尺度时空特性。
（1）服役环境的时空多尺度性
中国高铁运行环境极为复杂。一条线路的里程超过1000公里，它的年服务功能使得它跨越了许多自然气候地区。有时候，它还得经受连续的雨、雪、大风、雷电等气象灾害。
（2）数据和信息的时空多尺度性
在高铁牵引供电系统中存在着大量的数据和信息，如在线监测数据、离线检测记录、统计数据、事故记录、检修记录等，这些数据都来自于不同的采集设备或手段，反映了列车各部件或设备的使用情况。
1.2动态性与随机性
高铁牵引供电系统在正常运行、性能下降、故障修复、恢复供电等过程中，都存在典型的动力学和随机性。动态性是一种现象、参数和度量值，它们与装置或系统都是时间函数。在列车运行位置发生动态变化时，牵引负荷波动较大。在列车运行位置发生动态变化时，牵引负荷波动较大。牵引负荷在列车运行过程中随列车位置的变化而急剧变化。随机变量是设备或系统运行与维护、故障发展、维修活动等过程的特征变量、影响因素及评价指标，它具有时间或空间的随机性。若断层的发生、发展过程是随机的，则其发生时间、位置、发展速度可作为随机变量处理。
2高铁信号系统中存在的问题
2.1缺乏统一的技术标准。目前，我国铁路总体建设水平已趋于成熟，完善程度较高，在铁路建设方面，高速铁路技术尚处于起步阶段，运行时间较短，因此，在运行过程中难免会出现一系列缺陷和不足。
高速铁路在正常运行中经常出现高铁故障，技术人员需要对出现的问题进行细致、客观的记录，认真、全面分析原因，然后有针对性地提出有效的解决措施和办法。这种处理问题的方法固然存在其自身的优势，可以及时、快速的解决问题，但是也存在着一定的弊端和不足，在处理问题过程中通常是一边发现问题，一边解决问题，始终没有一个适当的处理问题的原则和标准。我国的高铁兴起的时间较晚，对于信号系统并没有一个系统化的标准用于参考，所以生产单位的进行零部件的生产中，往往自由进行生产，没有实现统一化管理，没有统一的规范，导致高铁信号系统在运行的过程中极有可能出现各种各样的问题，难以解决，甚至存在安全隐患。虽然对于高速铁路的编码器来说，合理的控制是可以实现的，但基于编码器的检查与复验是不可能的，因此不能实现完整的、全面的故障控制。
2.2基本平台失效。在我国，以高速铁路为基础平台，以计算机为控制手段，建立起了列车运行安全保障系统。但从目前国内高铁控制系统的计算机状态来看，计算机设备的硬件平台还不能完全满足国际SIL4标准，因此在高铁控制中只能通过软件来控制，对列车运行控制软件的研究还不够成熟，难以对列车故障进行实时监测，在高铁列车的安全通信和安全接口等方面也存在严重的技术缺陷。
3、安装，调试信号系统。因为铁路系统的时序安排得太紧，一旦发生列车故障，必须进行抢修，因此在高铁信号设备安装过程中，很难做到精细施工工艺和高效管理，许多隐含的项目达不到预期的设计目的。高速铁路供电系统中，电缆的屏蔽不按规范进行施工，在信号系统调试阶段，调试软件及调试工具把控不严，给高速铁路的运行带来了极大的安全隐患。
2.3高铁信号系统运行质量的措施
在高速铁路运营中，列车的安全性虽然保持了较高的水平，但仍会发生安全事故，为保证我国高速铁路运行的稳定性，确保旅客的人身安全，必须对信号系统进行严格的要求，严格维护和管理，使之发挥应有的作用。对于信号系统采取必要的处理措施，主要包括以下几个方面，只有做好了这些工作，才能提高高铁的运行效率，管理人员要高度重视高铁的信号系统，在列车运行中，进行信号的细致、全面、严格管理。专责人员负责高铁信号管理，专责人员对高铁信号系统经常出现的故障要做好记录，由专业技术人员负责故障鉴定和调试，使高铁信号系统在运行中能发挥良好的作用，其功能水平、技术水平和控制水平都得到稳步提高。
2.3.1技术方面。要促进高速铁路的快速发展和进步，就必须加强对高速铁路技术的研究，不断促进高速铁路技术的更新和完善，使其在高速铁路的运营中能够全面发挥监督作用，以保障高速铁路的安全运行。
2.3.2完善高铁信号。为了不断调整信号系统，建立一个比较完善的信号系统，我国现阶段对于高铁的配套系统还没有一个比较完善的规范和标准，因此，在系统的管理和维护和施工工作中，有必要做好系统的认证工作，以确保其合理性，满足系统运行的需要，实现高效率的管理。
2.3.3严格安全管理。为确保系统运行的安全性，也要做好系统的安全管理，高铁的安全与人的生命财产密切相关，因此，必须保证系统的有效性，做好系统的全面检查与维护，一旦发现安全问题，要及时地对信号系统进行分析，并采取有效的解决措施，合理地解决危险的预警功能，一旦发生危险，要及时地解决。
确保系统安全运行。重点是发展安全预警系统，高铁列车运行与国家和人民的生命财产密切相关，高铁信号系统中的安全预警装置能及时发现列车存在的危险源，为国家和人民保驾护航。
2.3.4加强设备管理。为确保高铁设备的安全运行，对高铁设备在修前调查的基础上进行设备精测精修，对精测结果进行分析和评估，确认出精修内容和实施方案。通过精测精修的方式逐步改进设备的自身质量，从实质上解决设备存在的缺陷，消除隐患，保证安全。
3高铁信号系统新技术的应用
3.1故障预测与管理技术。故障预测是根据系统的现状、历史运行状态和性能参数对系统信号进行预测，包括：结合各种数据和资料，试图弄清设备或系统的剩余工作时间和能够正常工作的时间，诊断和预测的可用资源和实际需求。PHM是故障预测与管理系统的简称。该系统需要具备以下功能：检测、隔离、诊断、预测、管理和跟踪。基于高速铁路信号系统的复杂性，可以分为不同的层次和不同的层次来开展管理工作，这是基于信号的综合诊断和预测。PHM实现了信号集中与监控技术等系统特性的有机结合。通过合理使用不同的参数，实现对系统的合理控制和优化，对系统进行高效管理，使系统处于合理的工作状态。这项技术对维护我国高速铁路信号的正常运行具有积极意义。
3.2合理监测。为了避免设备系统在运行过程中发生参数变化，需要对信号信息和数据进行全面采集，以保证信息和数据的真实性和准确性。同时做好信号的分析与调整，维护工作，使其得以成功的应用。同时，做好信号的分析和调整、维护，使之能够成功应用。
结束语
高铁系统的运营，为人们的出行和货物运输提供了便利条件。为了合理地解决信号系统的故障问题，提高高速铁路运行的安全性和稳定性，保证广大人民群众的出行安全，必须对信号系统进行全面、认真的检查和监控。
参考文献：
[1]朱延霞.信号电路故障处理的几种方法[J].铁道通信信号，2015（11）.
[2]胡卫岩，何新普.对高铁信号系统故障分析的几点思考[J].中国新通信，2014，06：8.