王冬1 黄超2
西安航天动力试验技术研究所 陕西省 西安市710000
摘要：在社会经济的发展中，公路桥梁是交通运输系统的重要组成部分，对于社会生产来说具有重大的意义。公路桥梁的质量影响着人们的日常生活，关系着社会经济的发展。为提高公路的使用性能，可以在预防性养护工作中引进新型材料，为国家的建设与发展节约成本，本文主要分析新材料在公路桥梁预防性养护工作中的应用。
关键词：新材料；公路桥梁；预防性养护；应用
随着社会的不断发展，许多新材料以及新技术开始出现，使得应用于公路桥梁预防性能中的材料种类也越来越多，性能也越发的完善，这为公路桥梁的预防性养护提供了很大的便宜，这在一定程度上降低了公路桥梁的病害，同时也阻止了病害的扩展和蔓延，使得公路桥梁的使用寿命得以延长，这在一定程度上为国家的建设与发展节约了成本，使公路桥梁的社会意义得到最大程度的发挥。
一、公路桥梁预防性养护材料分析
1、SCC008新旧混凝土粘结界面胶
SCC008界面胶是一种新型材料，其自身具有极高的粘结强度，主要应用于新旧混凝土的粘结方面，这方面性能的稳定主要源于其化学成分中的双组份、无溶剂能够实现快速固化的环氧树脂所决定的。在使用中，可以将其涂刷在混凝土表面上，实现新混凝土与旧混凝土之间的固化，解决开裂以及收缩等问题。由于其具有良好的抗长期蠕变性能，使得该材料主要适合应用于对道路称重较高的公路桥梁方面。除此之外SCC008界面胶具有耐高温的性能，即便在炎热的夏季，也可以具有良好的机械性能，在加上SCC008新旧混凝土粘结界面胶具有的耐化学腐蚀性，使得其在高度潮湿的情况下也可以发挥出多种作用。
2、FH-CX锈转化剂
该试剂主要用于钢铁表面的防锈工作，具有良好的耐腐蚀性和防水性。在道路的施工建设中，钢铁材料的使用时不可避免的，为了延长公路桥梁的使用寿命，往往会在施工期间喷涂防锈剂，在材料选区中，新型材料FH-CX锈转化剂就是一个不错的选择，一方面是由于该材料属于水溶性试剂，没有粉尘的产生，也不含甲醛、苯等有害物质，不会对使用人员的健康造成威胁；另一方面是由于该材料具有良好的耐腐蚀性和防水性，这一性能增加了该试剂的防锈效果，有效的预防了传统的酸洗而产生的酸液残留的问题[1]。
3、FH-CRG防水防盐害保护剂：该试剂的强度与混凝土十分相似，其自身具有特殊的附着力，因此在使用的过程中不会出现脱模的问题，也正是因为该试剂自身的强度较高，使得其不会出现龟裂。另外该试剂的主要成分为软脂类树脂，不会因为温度或者振动变化而出现收缩膨胀造成脱落的现象，也不回因此发生渗漏，这在使用过程中会极大的增加其便宜，降低修补所用时间[2]。
4、FH-HY20无机聚合物砂浆：对于化学试剂我们知道，无机物相较于有机物来说更具有和环保性能，因此在实际选取方面同等性能试剂人们更倾向于无机物。对于FH-HY20材料来说，其具有较强的抗压性和粘结性，并且属于无机聚合物，在加上该材料具有较强的抗冻性和抗老性，在剥离性和耐碱方面也有突出的表现，因此在道路桥梁养护工作上面深受喜爱。
5、ETR-LV永久性裂缝修补胶：该试剂的性能主要表现在低张力方面，应用于公路桥梁中裂缝的封堵以及封闭，使用中可以借助气动或手动胶枪，而且成本较低，此外该试剂的突出表现是在防潮工作中的使用，便于识别的黑白两种颜色使其在公路桥梁养护使用中更加方便实用。
二、公路桥梁预防性养护中新型材料的应用
1、公路桥梁病害的主要表现
随着现代技术的发展，人们生活水平的提高，使得道路上的车辆越来越多，再加上现在物流行业的飞速发展，使得对公路桥梁的质量要求也越来越高，而在实际的公路桥梁使用中，我们会发现破损的现象尤为严重，譬如我们行驶在过道上，无论是什么时候走，总有那么一两段是处于维修中。这其中破损表现最为明显的是路面出坑、裂缝等问题；除此之外还有公路桥梁的梁体出现的裂缝、以及桥台两侧墙因为泄水孔而出现的渗水腐蚀现象导致局部混凝土出现剥落等一系列问题。这些问题的产生，严重的影响了公路桥梁的使用寿命，也为人们的日常出行带来不便，因此，在解决这些问题方面应用新型材料，可以有效的减少公路桥梁病害问题的出现，延缓公路桥梁的使用寿命，为国民经济的有效增长保驾护航。
2、新型材料在公路桥梁养护中的具体应用
2.1桥梁防撞层混凝土保护层薄弱、外侧漏筋
这类问题在公路桥梁中是比较常见的，对此可以使用上述新型材料中的FH-B8011、FH-CH、SCC008、FH-HY20以及FH-CRG等材料对该问题进行养护，对此施工人员在进行养护时应当对需要处理的部位做清洁工作，祛除裸露钢筋上的锈，再做防锈处理，以此来达到钢筋翻修的效果，另外，在针对混凝土出现剥落松散的区域使用新、旧混凝土粘合剂进行结果处理，在以上工作结束后，还需要对表层进行修复保护以及防水、防盐害处理。需要注意的是，在使用上述材料进行养护处理工作中，要做到精细全面，不可有遗漏的现象，避免出现养护工作不到位的事件发生。在条件允许的情况下，养护时间最好超过3-5天，此次来达到更好的养护效果。
2.2公路桥梁中梁体和桥台出现裂缝
处理此类问题可以使用新型材料ETR-LV进行处理，在问题处理过程中，施工人员可以先对裂缝进行清理，然后再对裂缝的走向等进行综合性检测，并根据裂缝的尺寸制定解决方案。譬如裂缝的宽度超过0.2mm的情况下，需要使用ETR-LV注胶处理，倘若裂缝不足0.2mm，则需要进行封闭处理。这一问题处理的关键主要表现在裂缝的宽度、走向以及长度方面。因此，若想更好的解决此类问题需要施工人员在处理之前仔细认真的检测裂缝，以此来确定合理性解决方案。
2.3因渗水腐蚀而导致的混凝土剥落
公路桥梁中因为渗水腐蚀而导致的混凝土剥落问题在处理方法上相对容易许多，与上述两种问题处理办法相同的是需要在修复前对出现剥离、腐蚀等问题的表面进行清洁，待其表面混凝土完全干燥之后，再将SCC008界面胶均匀的涂抹混凝土剥落区域的表面，与上述两种问题解决方法不同的是，在解决此类问题时，需要用到无机聚合物砂浆，且在使用前，要对其进行均匀的搅拌，以保障后期使用中可以均匀的涂抹在受损表面，在以上工序操作完毕后，还需要进行洒水处理，以保障此类问题得到有效解决。
2.4表面防盐害工作处理
表面防盐害工作通常是在上述问题处理完养生期满之后进行操作，该项处理是针对整个桥台、梁体等表面进行更具有深度的处理过程。针对这一方面的问题处理，首先要对其表面进行深度清理，包括梁侧、梁底、盖梁、墩柱以及台身。然后对上述部位进行风干处理，在使用FH-CRG，需要注意的是，该材料使用前需要进行充分搅拌，使其均匀没有沉淀物，然后再将其均匀的涂刷在桥梁表面，该步骤的操作需要材料调制好一小时之内进行，且不能受到雨水的冲击。因此在施工前一定要关注好天气，以保障养护工作顺利开展。
总结：通过对上述新型材料的分析我们会发现，在公路桥梁养护中引进新材料的使用，可以有效的发挥其自身的优异性能，为公路桥梁事业的发展贡献价值，并在未来公路的发展方向上会起到指引的作用，以此来促进社会的发展。
参考文献：
[1]王巍，张春霞，邢佳鹏，等，桥梁预防性养护效果-成本-寿命集成优化[J].重庆交通大学学报（自然科学版），2014,04：24-28
[2]马建，孙守增，杨琦，等。中国桥梁工程学术研究综述:中国公路学报，2014,05：1-96