张宏普
楚设工程勘察设计有限公司 湖北 武汉 430056
摘要：近年来随着我国经济的快速增长，人们的生活得到了很大的改善，各行各业呈现出繁荣的景象。公路运输与人们的生产生活息息相关，公路工程的合理设计能够降低运输成本，使物品能够进行快速的运输到全国各地，加快了各地之间的贸易往来，促进各地的经济发展。在对公路工程进行设计的过程中，设计人员要根据实际的公路情况进行设计，以满足公路工程的使用要求。
关键词：公路工程；路线布设；路基设计
引言
在当前我国的公路设计高速发展时期，对于公路工程的质量也有了更高的要求，在进行公路设计过程时，公路工程设计师需要考虑天气、环境、人流量、高峰物流的特殊情况等。在此背景下，我国交通运输部门提出了构建和谐交通的绿色可持续发展理念，需要在公路建设的过程中，尽量减少对生态环境的破坏，除此之外，还要充分考虑地质、地形、地段、气候、地貌等复杂的外部因素，在提出合理的路线不适合公路设计时，还要将生态环境保护作为重点，注重绿色可持续发展，还要对施工过程中出现的问题进行良好的对策选择。
1公路工程中路线布设的重要性
对于整个公路工程的设计工作来说，路线布设是非常重要的内容，特别是高级别的公路，因为隶属于国家公路骨架部分，其设计质量会直接影响国家公路建设水平。另外，公路路线布设的合理性也会对后续的公路桥隧施工、路基施工产生一定的影响。只有科学、合理的路线设计才能为行车方向提供正确的引导，并且充分利用视距等信息，确保驾驶员能够获得全面的驾驶信息。公路路线设计工作主要包含:构造物位置设计、几何线形设计、安全设施设计以及路面设计，这几项因素都属于会影响公路交通安全的关键性因素。在设计公路路线的时候，设计人员应该注意不能将设计工作仅仅停留在公路几何尺寸上面，还需要综合考虑汽车驾驶力学要求、驾驶员驾驶过程中生理、心理方面的要求、乘客舒适度、环境保护、自然条件平衡性、运行经济性等方面的内容。可以说，公路路线布设工作不仅重要，而且复杂。
2公路工程路线布设与路基设计分析
2.1斜坡的防护设计
路基的稳定性与边坡防护设计方案的科学性有着密切的关系。如果设计方案的相关指标没有达到技术标准要求，那么在公路施工和运行过程中，就会出现滑坡等问题。在实际设计过程中，通过加设防护墙能够起到良好的路基边坡保护作用。另外，边坡设计对于防止后续出现滑坡问题也有一定的作用，在实际设计过程中需要对路基高度进行调整。如果坡度过大，则容易导致滑坡等问题的发生，反之则会影响道路宽度，并浪费土地资源，提升施工成本。因此，设计人员需要根据道路的实际规模选择适合的边坡参赛。
2.2尽可能以曲线为主
在公路工程的论证阶段，相关的政府部门就要安排专业人员对涉及地区的地形和地貌情况进行全面的调查，使专业人员能够深入现场进行考察，这样才能全面的考虑公路的路线布设问题。在对公路进行路线布设时，为了保证线形的科学合理，遇到坡度时要尽可能的采用曲线的形式来完成路线的布设，增加公路的平缓性，这样才能保证车辆的安全通过。把路线布设成以曲线为主，是为了降低地形给公路带来的影响，增加路线布设的灵活性，减少车辆因为公路地形跨度大而导致的行驶难度，这样就能增加公路路线的连贯性。同时，对设计成的曲线而言，设计人员还要调整曲线的设置，提高曲线的整体协调性，使车辆在行驶过程中更加的安全，提高公路工程的便捷性，更好的满足实际行车需要，提升地区之间的运输效率。
2.3爬坡设计
受周围环境的影响，公路设计涉及到桥涵设计的情况有很多，在设计桥涵的过程中，需要设置人行通道。另外，在设计坡度时还需要考虑车辆载重、坡长度以及车辆形式性能等因素。在具体的公路运营过程中，部分路段往往会承受较大的通行压力和荷载压力，对此可以通过增加设置车道或者设计爬坡车道的方式来缓解该路段在使用过程中的压力。
设计连续陡坡的过程中，也要注意保证车道爬坡距离设置的合理性，另外要综合考虑坡度范围的合理性。在对整个公路项目进行优化和设计时，必须以保障车辆行驶安全为基础，施工条件允许情况下可以将明涵都改为暗涵，以起到进一步降低公路工程施工建设成本的作用。
2.4科学控制路基含水量
为了避免公路路基出现塑性破坏现象，要严格控制土壤压力，提高土壤的压实质量，确保路基土壤强度满足设计规定要求。如果公路土壤的含水量过高，通过进行有效的压实，能够提高公路路基的紧凑度，防止公路路基出现大面积塌陷。此外，路基设计人员还要严格控制填充物含水量，为了进一步提高公路路基紧凑性，设计人员可适当增加公路路基压实度。在高边坡路堤与陡坡路堤设计环节，设计人员要结合公路工程施工场地的地理条件，以及施工环境，加强设计，不断提升高边坡路堤与陡峭路堤设计方案的可行性，避免公路路基出现失稳，提高路基的耐久性与施工强度。同时，设计人员还要加强灵活性设计，如果发现公路路基所在区域的地质条件特别复杂，要及时处理，保证公路路基施工的稳定性与安全性，结合高边坡路堤与陡峭路堤特点得知，设计结束后，设计人员还要进行全面检查，保证最终的设计方案得到更好实施。通过科学控制公路路基的含水量，可以防止公路路基出现失稳现象，提高公路路基的安全性能。设计人员在实际设计工作当中，要根据公路路基结构特点，合理确定路基含水量，并适当提升路基压实度。
2.5路基填挖交界处的设计
对于横向设计，由于公路路基横向交界处的设计工作要从经济性、安全性、稳定性等多个方面进行整体的考虑，因此陆床在实际施工过程中还需要在底部和中间设置相应的土工格蓝，从而针对每一个相邻的缝隙进行错位设置，除此之外还要对纵向和横向进行同步工程，以此提升路基的整体稳定和强度。在纵向设计的过程中，需要确保路床底部和中央能够进行合理的过渡预留，从而保障住房的积水可以有效地进行排除。在进行路基排水设计时，可以使用排放段的排水设计，其横断面大部分都是梯形或矩形，自身尺寸需要结合实际的排水量进行设计，在使用排水沟时，要协调自身的合理性和整个排水系统，保证有效统一性，还可以使用挖交界处的排水设计，用于路边沟和节水沟使用，设计时要考虑周边实际的地质水温条件，进行设计和施工。路基排水设计还需要根据不同的地质地形来采取排水措施，使整体的公路路基排水系统更加贴合当地的实际情况，更加合理科学和完善。
2.6路基排水设计
公路工程若是接近水源，则应综合分析河道涨水与河水流动可能会对路基造成的破坏，结合路基两侧水质与水流变化以及气候条件等影响，设计路基防水防汛措施，严格控制水土流失，并重视河道清理与保护。路基边坡排水沟不但能够实现有效排水，也具备良好的蓄水功能。在设计阶段必须综合分析工程现场泄水能力，科学设计排水沟的长宽以及坡度，把排水沟中的积水引入到远离路基的排水系统，并及时对雨水、污水进行排出，降低积水对公路路基造成的破坏，从而有效控制由于积水问题而引发的交通安全事故。
结语
通过对公路路基设计要点进行有效性的分析，例如明确边坡设计要点、防护设计要点、科学控制路基含水量、加强排水设计等等，可以保证公路路基结构更加稳定、安全。在公路路线布设环节，设计人员还要根据公路所在区域的地质条件，遵守经济性、环保性的布设原则，不断改进公路路线布设方案。
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