中铁十一局集团城市轨道工程有限公司 110167
摘要：现代社会的飞速发展使得人们对于出行方面的要求越发提升，地铁因其载客量大、无堵车、速度快等优势而受到人们的广泛喜欢，而在地铁施工当中，盾构法的应用相当广泛，其安全快速且影响程度较小，应用范围广泛，目前已经成为我国建设地铁的常用施工方法。鉴于此，本文将会重点探讨分析地铁施工中盾构法的原理和特征，同时针对性地探讨不同情况下的盾构法的应用，以求能够为相关单位提供借鉴作用。
关键词：地铁施工；盾构法；施工技术
盾构法在现代地铁施工建设中占据的地位是不容忽视的，对于保障建设效果而言，其所带来的积极影响相当显著。地铁工程质量直接和人们的交通出行安全息息相关，其作为现代城市建设的主要基础设施，需要采取更为先进、合理的施工技术，以此来保障施工质量和施工效率，为人们的日常出行提供更多便利。因而盾构法开始受到人们的广泛关注和重视，其在目前地铁工程建设中发挥的积极作用不容忽视。
一、地铁施工盾构法概述
盾构法在现代地铁施工中的应用相当广泛，所应用到的机械是盾构机，盾构机作为推行设备，其外壳可以有效地阻挡周边岩土掉落所带来的危害，同时在挖掘端有相应的切削装置，可以通过对其他机械的同步运用，将土运送出地铁施工现场。盾构法施工对于地铁建设而言，其优势主要在于以下几点：首先，盾构法对周边环境造成的危害少之又少，其并不会出现较大的应用噪音，这对于周边居民的正常生活来讲，显然是有巨大的帮助的；其次，盾构法的精准度相当高，并且其运作会涉猎到工程测量和机械工程等多方面内容，因而优势更为显著。
二、地铁盾构法施工技术原理与特征
（一）地铁盾构法施工的原理
地铁盾构法可以说是相当常用的施工技术，是直接利用盾构机来开展施工作业的技术方法，通常来讲，盾构机的主要组成部分有注浆系统、挖掘系统和稳定支持系统，其外壳是钢壳，并且相当坚硬，在不断掘进的过程中，可以行之有效地保护盾构机的安全。在盾构机开始作业的时候，其尾端也会同样开始作业，换而言之，盾构机的前方进行挖掘工作，后方同步开展注浆工作。与此同时，注浆操作能够极为有效地降低盾构机可能会对周边涂层造成的危害，进而保障地铁更为安全高效地运作。
（二）地铁盾构法施工技术的特征
地铁盾构法施工技术本身是极为先进的地铁建设技术，在实际建设工程的过程中包含如下优点，具体来讲：首先，盾构法施工通常是在地下环境进行的，也就是说即便地面上方有密集建筑或者高流量的人群也是可以开展施工活动的，在利用盾构机挖掘的过程中，施工作业并不会产生过多的噪音，并且也不会给周边土层带来过多的振动影响。甚至是普通施工需要设置的警戒带都是没有的。其次，地铁施工质量需要相当高，地铁工程对于施工质量和地铁工程的安全性与稳定性而言，其要求是比较高的，所以在开展地铁施工活动的过程中，有必要严格地按照规定开展施工活动。通过盾构机的应用，因为其内部管片质量相当高，且具备极为优秀的精准度，因而可以极大程度地降低误差问题的出现概率，保障设备的安全稳定。最后，盾构机在实际挖掘的过程中，存在一个缺点，即盾构机只能向前运作，并不能向后退，如果在施工的时候出现后退的状况，便会给内在设备造成极为显著的负面影响，所带来的危害不言而喻。
三、不同情况下的地铁盾构法施工技术
（一）在进出洞时的施工技术
地铁工程施工的工作者在应用盾构机开展挖掘工作的过程中，盾构机工作的核心组成和基础操作就是进出洞作业，在实际操作的过程中，不管是进洞还是出洞作业，只要出现问题，便会直接影响到地铁工程的正常进行，甚至延误工期，无法在规定时间内完成。
所以在地铁施工盾构法应用以前，施工人员有必要先行完成对作业线路的确定，避免轴线误差的出现，并且还需要仔细且具体地观察地铁施工场所周边的生态环境和地质环境。如果存在对盾构机施工有负面影响的因素，则需要做好科学合理的预防管控工作，用于避免在地铁工程施工的过程中，盾构机难以正常稳定地运作。同样滴，在盾构机需要出洞口的时候，施工人员仍旧需要开展各项检查工作，避免漏洞存在，给出洞作业造成影响，只有完成各项审查且保障审查结果正确以后才能够执行出洞操作。
（二）在掘进时的施工技术
正常来讲，在盾构掘进的过程中首先需要完成的便是前期的试验挖掘工作，如果并无问题的话，则可以继续向前推进，具体的试验长度约为45m。在深度到达90m的时候，施工人员便需要拆除掉盾构机当中的负环管片，之所以开展试验工作，根本原因在于可以保障盾构机达到最为良好的工作状态，同时也可以帮助相关工作者明确所施工的地质环境，为收集数据信息提供坚实的支撑作用。在完成试验工作以后，则开始步入到正常工作阶段，施工人员应该先行完成调整设备的工作，主要的内容包含：对始发基座、负环管片以及反力架的拆除处理；在站内设置好双线轨道；做好多种管线的连接和延伸工作。在盾构机正常挖掘的过程中，有必要做好如下工作内容：首先，结合工程地质条件以及挖掘的实际监测结果，优化完善施工参数；其次，在实际推进的过程中，根据此前试验段所获取的地质参数，强化对施工的监督管控，积极地优化完善施工工艺，与此同时，在推进的时候，有必要对推进的里程进行明确且严格地管控，比较核对施工测量结果和计算坐标，以便于迅速进行调控；再次，在整个盾构机全部进入到地铁施工现场以后，需要按照此前的设计方向逐渐前进，前进的操作需要由和盾构设备相互配套的计算系统的控制方可完成工作。如果盾构机设备出现偏差的话，那么控制系统便会通过调节的方式进入油缸，以便于迅速完成相应调整工作，有效地保障掘进工作的稳定运作。除此以外，施工人员不仅仅要保障开挖土压面从始至终都处于平衡状态，还需要行之有效地完成对转盘的速度以及掘进速度的管理控制，从而保障挖掘工作和排土工作可以稳定地配合进行；最后，盾构机需要结合当班指令的设定来开展掘进工作，无论是向前掘进、泥水流量还是注浆工作都是需要同步执行的。如果初始偏差出现的话，则应该迅速对其予以纠正处理，但是每次的纠偏量都不能过高，否则很有可能对地层的稳定性造成危害。
（三）在穿越粉砂层时的施工技术
在开展地铁施工活动的过程中，盾构机在淤泥质黏土等地层当中发挥的效用是最为显著的，但是在粉砂层土质当中，其可以发挥的作用便少之又少了，在此种地理环境下，如果想要保障盾构机正常运作，那么施工人员就有必要具备充足的操作基础。正常来讲，盾构机穿越粉砂层会引发的问题为两种，其一是土体液化，其二则是吐口喷砂。为行之有效地避免上述两种状况的出现，最为关键的工作就是需要提升正面土体的止水性和流动性，具体的方法包含两种：首先，在限定的程度内增加土仓的压力，此举能够有效地避免土体液化的情况的出现；其次，可以尝试在土仓当中加泥，此举可以有效地避免喷砂问题的出现，而后提升土体本身流动性。
结束语：
总而言之，通过对盾构法的应用可以极大程度地促进地铁工程的建设和发展，其高效率作用和高安全序作用使得人身安全可以受到有效保护，同时也能够促进施工质量和施工效率的提升。所以相关部门有必要对盾构法的技术内容进行更为明确具体的研究分析，从而为更好地促进对盾构法的应用奠定基础，以此来满足地铁施工的实际目标需求，为现代地铁建设提供源源不断的支持，满足人们日渐增加的日常出行便利需要。
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