天津轨道交通运营集团有限公司 天津市 300000
摘要：随着城市不断发展，地铁成为人们出行的主要交通方式，地铁车辆设备比较专业并且技术性很强，导致维护这些设备需要专门的技术人员。合理维护地铁设备能有效提升地铁运营的安全性及可靠性，更好地完成地铁运营任务。基于此，本文将对地铁车辆设备的维修及管理进行分析。
关键词：地铁设备；维修；管理
随着城市的不断发展，地铁成为大中城市人们出行的主要交通方式，地铁车辆设备比较专业并且技术性很强，导致维护这些设备需要专门的技术人员。合理维护地铁设备能有效提升地铁运营的安全性及可靠性，更好地完成地铁运营任务。本文对地铁车辆设备的维修及管理进行简要分析。
1 地铁车辆设备维护体系
1.1 设备维护的基本概念
设备维护的两个基本任务是维护和维修。维护工作是为了使设备保持长期、良好和稳定的工作状态。如设备的例行检查、设备的定期清洗、设备关键部位的润滑油涂抹以及各部件的准确性检查和验证，这些工作都属于设备维护的范围。为了恢复设备之前所能达到的良好运行状态所做的工作就是维修。例如，当设备工作异常时，及时诊断设备故障并立即排除故障，对长期使用的设备进行检修，更换和升级设备部件，这些都属于设备维护的范围。
1.2 地铁车辆设备维护的模式
地铁车辆设备采用的维修方式主要为状态维修，因为其不仅能符合现代化设备的技术发展，而且还能起到延长设备使用寿命的目的。结合同行业对设备维护的经验，天津地铁车辆设备主要采用三种维护方法，即日常巡视检修、计划维护和突发故障维护相结合的模式。三种维护方法维护的周期不同，维护的具体项目不同，使用的设备运行情况也不相同，这三种设备维护方式，互相独立又互相补充，共同完成对设备的维护管理工作，达到设备维护最优的效果，以下对三种维修方法进行具体的分析。
（1）日常巡视检修。日常巡视检查是一种常规的维护方式，在地铁车辆设备运行过程中，这是很多维护人员采用的方式，比如，地铁夜间停运时的例行检查。这是依据检查人员的经验和知识对车辆设备出现问题可能性的一种评估，能够及时掌握判断设备短时期内运行是否正常，能较为有效地避免故障发生。不过，这是一种简单的检查维护方式，一些重大或者潜在的问题，通过这样的维护方式，很难检查出来。比如，设备结构内部的疲劳损伤等问题，日常巡视过程中发现这些问题是较为困难的，久而久之，疲劳损伤问题逐渐加大，会造成重大设备故障问题，严重影响设备的生命周期，并会引发较大事故。
（2）计划性维护。顾名思义，计划性维护是设备运行期间，相关的部门和人员已经提前计划好维护时间，按照计划的时间进行设备维护。一般包括年度计划、季度计划和月计划。比如，根据设备运行时长要求，制定检查设备的某一特定项目或功能，例如设备的润滑油添加或更换。不过，这样的维护方式，局限于设备运行较为成熟的时期，在设备的老化时期就显得捉襟见肘，因为随着设备的运行时间变长，可靠性会降低，出现的故障问题会越来越频繁，而如果还继续采用原计划进行维护，是不能满足对设备可靠性要求的。另外，计划性维修最主要的是周期的选定，这也是比较难控制的，因为没有什么方法显而易见地能判断设备运行时候最适合、最佳的定检周期，周期过长影响设备运行的可靠性，周期过短，重复不必要的检查，浪费精力和资源，因此，计划性维护方式是设备运行时通常采用的方法之一。
（3）突发故障维护。当设备出现了突发性的故障时，采用突发故障维护。突发故障维护，这是不可避免的，毕竟设备在运行过程中会存在一定的概率出现突发事故，这也是我们难以预估和判断的。同时，要想快速恢复设备正常运行，突发性故障维修往往需要更多的成本和人员投入，并且往往这种突发故障维护也是运行者不想看到的情况。突发故障维护也是不可避免地会出现在设备整个运行周期的各个时期，需要采取相应的措施有效地避免这样的情况尽可能少地发生。
2 地铁车辆设备的维修及管理
2.1 地铁车辆设备维修保养的主要方式
地铁已经是大多数城市主要出行的工具之一，近年来，由于地铁发展十分迅速，保证地铁的运行安全、可靠，是当今地铁车辆设备维修保养中面临的重要问题。
一般为保证地铁车辆安全运营，按照预防为主，注重保养的检修原则，检修规程按照车辆行驶里程可粗分为：日常维修、定期维修、中大修。
2.1.1日常维修
以操作工人为主，维修工人辅导进行。对地铁车辆设备采取日常维修的方式是提前发现设备漏油等不良问题的主要形式，其能够对发现的设备问题及时采取有效措施给予解决。一般在设备使用前，操作人员要对设备的开关状态、外观形态、部件状态、环境卫生等进行检查、清洁，各润滑部分加注润滑油，使设备保持整齐、清洁、润滑、安全，及时消除各种泄漏现象。使用过程中设备发生故障，应及时排除，使设备保持功能良好。设备使用后按照规程标准对设备进行清洁整备，保持使用后设备状态。
通常日常维修又可以根据实际情况，可划分为点检、巡检等形式。设备点检是设备管理的一项基本工作，目的是通过点检准确掌握设备技术状况，维持和改善设备工作性能，预防事故发生，减少停机时间，延长设备寿命，降低设备维修费用，保证生产正常进行。日常点检的检查方法是由操作工人依据点检表、利用自己的感觉器官对设备的各部位进行状态调查。巡检是值班的维修工以固定时间（1.5小时）为单位，对处于开机状态的设备进行检查。主要靠眼看和耳听，设备的运转是否正常，如发现异常现象应做及时处理，如本人无法判断或处理的问题应及时通知领班和维修主管，并填写好巡检表。日常维修主要针对设备外观、润滑系统，电气系统重要部位进行目测检查 、功能试验、确保车辆设备状态良好。随着地铁车辆装配质量的逐步提高，检查时间有从日检、双日检、四日检间隔加大的趋势。
2.1.2定期维修
定期维修的理论依据是浴盆曲线。使用经验及试验结果表明，设备在刚投入使用时，由于设备未经磨合，故障率很高，随着使用时间的增加，故障率渐渐地趋于稳定。在使用寿命期终了的时候，故障率又逐渐增加，其故障率随时间变化的关系如图1所示，它的故障率是两头高，中间低，图形有些像浴盆，故称为浴盆曲线。
.png)
图1 浴盆曲线
地铁车辆设备的定期维修一般根据车辆运行里程可分为月修、定修。运行1-1.25万公里进行月修作业，运行12.5-15万公里进行定修作业。月修主要是对车辆某些部件进行检查、清扫、测量；对牵引制动系统调试。随着修程的提高，检修内容也要逐渐增加。定修主要是局部分解，对重点部分如走行部分、受流器、电气控制系统、牵引、制动等部件进行检查、修理、测试，修后对车辆进行静、动态调试。
2.1.3中、大修
需要列入地铁车辆设备的年度检修计划。地铁车辆设备的中、大修一般也是根据车辆运行里程可分为架修、厂修。一般运行60-75万公里进行架修作业，运行120-150万公里要进行厂修作业。架修主要是对转向架、受流器、牵引电机、制动系统、车钩缓冲装置、车门、各种电气控制装置等部件进行分解、检查、修理、互换、试验，对仪器仪表进行校验，对车体及其余部件的技术状态进行检查修理，重新组装后对车辆进行静、动调试。厂修是将车辆全部解体，对转向架、车体等进行测量与整形，对所有部件全部进行分解、修理和试验，使其完全恢复技术状态；对车辆重新进行油漆标记；对重新组装后的车辆进行静、动调试。需要说明的是，架修和厂修需要较多特殊的专业设备进行车辆部件的拆卸或安装作业，较大的场地摆放零部件，对维修人员的技能要求也较高，如果从成本考虑，可委托专业的装配单位进行。
2.2 对地铁车辆设备开展小改小革活动
在进行地铁车辆设备进行维修和保养的过程中，要遵循质量第一的原则，根据地铁线路的实际运行情况来开展小改小革活动。比如由于地铁客室车门在检修过程中需要对车门进行大量的开关门测试，如果采用手动开关门测试，操作复杂，效率低，在小改小革活动中项目人员利用列车110V电源对客室门的动作进行直接的控制，结构简单、操作方便，而且具有自动循环开关门功能，起到了很好的效果。
2.3 做好地铁车辆设备的季节性维修保养工作
当季节变化，需要进行相关专项整备，主要对车辆空调机组、雨刷、避雷器、密封性等进行专项整备。主要内容是检查风机运转有无异音，电源线、风扇等外观有无破损锈蚀，冲洗冷凝器翅片，保证制冷剂散热正常，检查蒸发器、压缩机、积水盘、排水管状态以及清洁滤网、测温探头，使机组制冷温度保持恒定，空气洁净清新，为乘客提供舒适的乘车环境；对挡风玻璃的密封胶条、贯通道折棚、列车车门进行淋水试验，对漏水点位清洁、打胶处理，紧固雨刷螺母，以保障车辆在降雨期间正常运行，安全、准时到达。
3 结束语
如今城市化发展迅速，越来越多的人口涌入城市，这给城市交通系统带来了前所未有的压力，公共轨道交通安全、载量大等优秀的特点，是缓解交通压力的有效方式。自轨道交通事业发展以来，世界上许多国家的地铁已经在其城市的交通运输中，肩负了“主力”的作用，因此，地铁设备的维护管理就显得尤为重要，本文通过分析目前地铁设备维护方式，在提高设备维护效率，有效降低运营成本方面提供了建议。
参考文献：
[1]谢淼.关于地铁设备安装及维修管理探讨[J].居舍,2020(15):109-110.
[2]张清.地铁设备安装及维修管理探讨[J].装备维修技术,2020(02):129-130.
[3]房浩.地铁设备安装及维修管理探讨[J].设备管理与维修,2015(07):48-49.