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摘要：随着我国社会经济的不断发展，促进了城市化进程的不断加快，使得城市人口数量快速增长，而城市道路交通设施的完善性，无法满足城市扩张的需求，这样就造成城市道路交通问题的产生。在此背景下，各地区对城市交通设计提出了更高的要求，但是目前城市道路交通设计存在许多问题，还需要设计人员采取有效的措施，不断完善城市道路交通设计方案，提高城市道路交通设计水平，从而促进我国城市道路交通的不断发展。
关键词：城市道路交通；设计思路；技术关键点
引言
如今，我国人民的生活水平正在日益改善，人们出行的要求也开始逐渐提高。但就目前情况来看，我国部分城市的道路交通情况不尽如人意，在高峰期与非高峰期都会出现道路交通拥堵的情况，且高峰期的拥堵极其容易造成交通事故，严重影响了道路交通安全。因此，在城市道路交通设计中必须详细了解城市交通道路系统的结构组成，且必须以城市交通需求为基础，对相关规划和设计重点进行严格把控，以此提高城市交通工程设计水平。
1城市道路交通设计思路
1.1做好城市道路整体规划
城市道路规划本身是一项系统性、综合性的工程，其对于城市交通运输和经济发展均有深刻影响。当前，进一步提高道路工程设计质量，消除以往的设计缺陷，还必须从城市整体空间布局层面进行道路规划。一方面，需考虑道路与其他构筑物之间的关系，确保城市空间布局的整体性、统一性；另一方面，城市扩张的速度日益加剧，这使得道路设计的难度增加，对此应从流向、流量、车辆组成、车速、周边路网等多个单元进行规划，以此保证交通线路本身的科学性，进而为人们创造良好的出行条件。此外，在城市道路整体规划中，还需要从平面线性、纵断面线性两个层面来考虑，以此确保行车的舒适度。以平面线性为例，在设计中必须系统考虑圆曲线半径R、汽车行驶速度V、横向超高坡度ih等参数，实现横向力系数μ的有效计算，具体计算公式如下：
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通常，当μ＜0.1时，表明道路很平稳，驾驶人员基本上感受不到曲线；而当μ≥0.4时，会有明显的曲线感，行车极不稳定。因此，按照相关规范的要求，应尽可能地使μ控制在0.1～0.17。
1.2研究道路交通供需平衡
随着城市交通需求的增加，人们在城市交通设计中需要考虑的因素也在不断增多，确保道路交通供需平衡是道路工程设计的内在要求。新时期，出于道路交通供需平衡考虑，在进行道路工程设计时，道路交通规划部门及设计者首先要进行充分的调研，然后通过修缮、拓宽干道、增加支路等设计手段，不断提升城市道路交通设计质量，保障道路交通供需平衡。在开展供需平衡设计时，应从路网容量、路网布局结构、路网等级功能结构、道路交通结构等多个层面入手，彻底解决道路拥堵问题。
2城市道路交通设计技术关键点
2.1平面、纵断面设计技术关键点
首先，城市道路工程设计人员在开展道路规划工作的过程中，应做到以下要求：①在道路规划期间加强现场调研，掌握规划区域的地形特征、地貌特征，综合考虑分析城市建筑、周围山岭、附近河流水系对城市道路产生的影响；②道路规划需要同具体的设计规范高度结合，规划期间的各项参数，应当全部符合规范要求；③道路规划应当统筹协调好道路和附近地块之间的关系，注重二者之间的规划衔接。
其次，对于城市中平台地段与新城区的道路，需要全面分析好道路交通网络。在此过程中，需要先处理好城市的排水、排涝工作，注重调查分析道路附近地块的使用性质，研究其土方情况；合理控制道路的设计坡度、坡长等相关参数，减少地块后期的开发与使用成本。
再次，要注重分析道路设计，对附近地块建筑和附近居民的影响；所修建的道路应当保证能够为周边建筑使用提供便利，尽量减少对居民生活造成的影响，防止出现社会问题。
最后，针对有条件的城市地段，为了便于道路两侧在后续开发期间开展建筑布置与使用工作，要尽量保证道路坡度不超过3%。除此之外，对于冬季降雪量较大的地区，其道路坡度应当不超过4%；其最小坡度在降雨量较小的北方城市，可以控制在0.1%左右，要在道路中设置好双箅雨水口，同样可以起到良好的道路排水效果。
2.2横断面设计技术关键点
（1）完善相关交通政策与法律法规。政府部门必须严格控制机动车的增长，提高交通网络的密度与运力，减少大马路的修建数量，增加公交专用车道数量，提升公交道路占比；要控制好商业区与CBD区域的车位数量，鼓励群众使用公交出行。
（2）完善当下规定中对于横断面各部宽度的标准。当下规定中对于横断面各组成部分的宽度要求太过严格，比如人行道宽度规定最小为2m，但在实际情况下某些行人稀少的道路，1.5m的宽度足以符合使用需求。经过科学研究表明，如果进一步减小车道宽度，依然能够确保交通安全与通行效率。为此设计人员应当针对一些不影响交通安全的部位宽度，在设计时应当适当调整其道路宽度，不应该设置最小值，而是要给出一定的范围。
（3）注重改进横断面板块布置方式。现阶段道路规划设计中，道路板块布置规定太过单一，在分配上并不合理。在道路规划控制的过程中，设计人员必须按照该城市的具体特点，科学分析该城市地形、交通组成、路口渠化形式、植物绿化品种等各项可能会影响断面形式的因素。要切实保护好非机动车与行人的路权，设置不同红线标准下的断面形式。
2.3交叉口设计技术关键点
2.3.1交叉口拓宽设计
在交叉口车道宽度不足时，该处的通行能力受限，可采取在单侧或两侧拓宽的方法，丰富车道的数量，确保经过改扩建后的交叉口具有较高的通行能力，以便承接道路的车辆。在交叉口的拓宽设计中主要应考虑如下几点：①以进口车道的交通流及其通行能力为主要依据，合理确定拓宽的车道数量，通常需在路段车道数的基础上增加1条。②向进口车道的左侧拓宽，利用中间的分隔带；向进口车道的右侧拓宽，利用道路右侧的绿化带。此外，也可合理利用道路的其他区域，但需展开可行性验证，不可对现状道路的正常使用带来不良影响。
4.3环形交叉设计
在环形交叉口的设计中，应在交叉区域内规划中心岛，通过环道的方式组织渠化交通，允许多个方向的车辆进入环形交叉口，但均只能按照逆时针的方向行驶，且车辆宜保持较低的速度，有序朝目标路口分流。在现阶段的环形交叉口设计中，其主要组成包含中心岛、进出口、方向岛及环道。
结语
综上所述，道路交通作为城市基础设施的重要组成部分，道路交通与城市经济发展息息相关。近年来，随着我国城市道路交通的发展，对道路交通设计提出了更高的要求，对此还应不断提高城市道路交通设计水平，完善城市道路交通规划体系，为人们出行以及城市经济发展创造良好的条件。目前我国城市道路设计还存在许多的问题，对此还需要设计人员树立正确的道路交通观念，采取有效的措施，不断完善城市道路交通设计方案，提高城市道路交通设计水平，促进我国城市道路交通的不断发展，这对我国整个社会的发展也具有重要的现实意义。
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