詹微微
（重庆交通职业学院 重庆江津 402247）
摘要：随着我国经济的快速提升，使得我国路桥施工得到了相应的提升，然而随着我国科学技术不断发展使得传统的混您土路面已经无法在满足人民的要求，所以就需要在路桥施工当中采用新的混凝土路面，然而预应力混凝土相比于传统的混凝土路面，有着很多我无法相比的优势，预应力混凝土路面可以说是一种预先加入预应力增加受拉强度的路面，拥有着比其他路面更好的长期使用性能，同时还因为具有着过长的板长与接缝少的特点，能够对行车的安全性进行有效改善，并且由于预应力技术得到了新的发展，这也让传统路面当中的不足得到了良好的改善，同时还能够更好的适应到交通运输的发展当中，所以在路面施工当中进行预应力混凝土的应用有着十分重要的意义。
关键词：路桥施工；预应力；混凝土
前言：对于预应力混凝土其实就是混土构件承受使用荷载前的制作阶段，能够对使用阶段的受拉去预先施加压应力，从而形成人为应力的状态。在使用荷载的时候会使构件长身拉应力，然而这就需要混凝土的预压应力进行抵消，通过荷载的逐渐加强，就会使得受拉区的混凝土对拉应力进行产生是，从而对混凝土裂缝的出现与发展进行相应的推迟。同时预应力混凝土还具有刚度大、抗裂性较好、才能够更好的节省并且对自重进行减少、对受压构建的稳定性进行提高等，也正是因为预应力有着十分明显的优势，所以能够在路桥施工当汇总广泛的应用。
一、预应力混凝土路面类型
根据数据显示，能够把预应力路面分为两种类型，一种是单独型的路面，另一种技术 连续型板的路面。然而单独型路面其实就是对一定数量的预应力钢筋进行配置，根据膨胀缝的间隔较长，从而让路面能够根据相隔离的方式进行组成。并且还可以根据施加预应力的顺序，将其分为先张法与后张法，同时这也和房屋与桥梁有着相同的做法，往往工程当中都会采用后张法。然而对于连续型路面，其实就是无筋路面，拥有着没有膨胀的特点，然而这样的路面可以一般都能够做好很长，根据对预应力的施加，能够被分为白加应力与千斤应力。通常情况下都会认为“单独型”板的路面要比连续型板的路面，主要原因是因为对路基摩擦阻力扣除之后，预应力能够在有缝路面当中保持常量，可是在连续性板当中，板由于无法自由膨胀，并且还很长，从而导致外界温度与湿度的变化越大，就会导致所需的预应力无法得到估计，所以应该在工程当中对单独型路面进行采用，然而对连续型路进行更多则是研究，在施工当中实际应用次数并不多。
二、预应力混凝土结构的施工特点
在路桥施工当中对预应力混凝土应用，不能只对影响因素进行片面的考虑，还需要对施工过程当中结构的应力与现场的施工条件进行全面考虑，只有根据对所有影响因素的分析才能够选择最为适宜的施工方法。对于施工方法当中自举系统的悬臂施工，能够根据桥梁的类型的结构性能与施工特性进行完美融合，以此来来让两者能够的达到高度协调统一，除此之外还能够让每个断面都对预应力的作用进行完美发挥，从而让荷载能够达到平衡的目的。对于截面悬臂施工的方法就是预应力混凝土桥梁施工技术发展的结果，并且也是预应力等小荷载视图的直接体现，这也为世界大跨度桥梁的发展提供了新的方向。
三、预应力混凝土路面的优缺点
根据实际当中的应用数据显示，预应力混凝土拥有着四个方面的优势，第一就是路面的厚度要比传统混凝土路面的更薄，只需要传统混凝土路面板的百分之四十到百分之六十之间，但是却拥有着很高的承载力与较强的抗变形能力，这对减薄机场道面的厚度十分适用，第二就是预应力混凝土路面因为板较长，从而大大减少了接缝的数量，从而使得行车能够变得更加平稳。第三就是因为拥有着预应力存在，使得面板拥有着较强的整体性，同时还能够改善边角软弱部分，从而对横向开裂的可能性进行减少，以此来对路面的耐久性进行提升。第四就是预应力混凝土路面要比除了混凝土之外的其他路面用筋量，根据数据显示，正常预应力设计需要用到的钢筋量要比连续配筋路面少很多，也可以根据国外应用的实际情况可以看出，预应力混凝土路面三十年之内不需要进行大修，与而不需要太多的养护，然而对于路面使用年限较长的问题，主要是都是因为路面的磨耗，可是预应力混凝土却要比传统路面养护磨耗要校很多，所花费的费用与传统混凝土路面相比可以说是几乎为零，同时还能够对因为养护从而耽误的时间进行减少。
对于预应力混凝土的主要缺点有两个方面。第一就是经济方面，虽然预应力混凝土对路面板的厚度进行减薄，可是却需要对其加入大量的预应力的力筋，同时还拥有着较为复杂的施工工艺，并且相应的手工操作的工作量也十分巨大，所以无法对其实现自动化、机械化等，这也让施工的初期投资变得十分巨大。第二就是预应力混凝土路面板虽然能够被做得很长，可是由于长度的不断增加，也就会导致 路基约束的张拉力应力白的呢越来越大，然而这也就会使得板的位移量变大，这也就需要更加严格的对横向接缝进行设计，还会对路基摩擦约束减少。
四、路基约束
不论是什么样的混凝土都会对上下的基层的存在产生摩阻约束，然而这也种约束还会随着温度的变化与湿度的变化发生相应的移动，所以在对预应力混凝土路面进行应用的时候，就需要对摩擦力进行最大程度的减少有着十分重要的作用，同时这也就是对预应力造成损失的主要原因之一，并且还能够对板的长度进行直接决定。虽然国外对预应力混凝土使用的时候，做出来不少的准备工作，可是摩擦系数的大小依然没有办法进行相应的确定，在室内进行试验的摩擦系数比要比现场要小，所以在室内根本没有办法对现场的状况进行真实的反应，一般情况下要想对摩擦进行减小，可以采用一层砂土对防水纸、油毛毡、砂等进行覆盖。
结语；通过与传统混凝土路面比较可以看出，预应力混凝土拥有着很多传统混凝土无法比拟的优势，并且由于预应力技术得到了新的发展，这也使得传统路面当中的不足得到相应的改善，同时还能够对交通运输的发展进行更好的适应，所以说预应力混凝土在路桥施工当中不但拥有着非常大优势，还拥有着很强的应用性，所以只有对预应力混土技术应用进行详细全面的分析，才能够做好路桥施工的准备工作，从而对工程效率进行提升，让施工的周期能够得到相应的缩短。
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