李扬
中铁十九局集团第六工程有限公司061200
摘 要 T梁预制和架设技术是铁路有砟轨道工程建设中常见的技术手段之一，具有施工效率高、施工精度强等特点，能够降低铁路施工成本，推动国内铁路有砟轨道工程建设的发展。但就目前来看，国内铁路有砟轨道工程建设仍存在着诸多不利且亟待解决的问题，如施工效率不高、施工成本难以把控、施工质量无法得到有效保障等。基于此，本文对铁路有砟轨道工程建设中的T梁预制与架设施工技术进行了探讨，旨在为铁路有砟轨道工程建设施工提供参考，解决施工建设工程中所面临的问题。
关键词：铁路；有砟轨道；T梁预制；T梁架设
0 引言
随着国内经济水平的不断提高，科技技术的成熟，国内铁路事业得到了迅猛发展，诸多现代化铁路工程正在如火如荼的进行中，但这类工程所需耗费的成本是巨大的，一旦出现预算超标问题，那么将会对整个工程建设造成负面影响[1]。而T梁预制与架设技术能通过技术层面降低铁路工程建设成本，为铁路工程建设的顺利进行提供有利技术保障，通过标准化的生产技术增强了T梁施工质量，推动了铁路工程施工建设的有序开展[2-3]。所以，本文对铁路有砟轨道工程建设中的T梁预制与架设施工技术研究是具有重要的现实意义的。
1 T梁钢筋与T梁模板制作
1.1 T粱钢筋预制
T梁钢筋制作之前，实验室会对T梁钢筋材料证书、材料质量进行反复检测，只有检测达标后，才能制作T粱钢筋。钢筋下料期间，需要将存在缺陷的部位切除，确保钢筋能够进行顺利加工（焊接、切断、调直、弯曲等），当发现钢筋异常问题时，如劈裂、脆断等，应及时向实验室汇报，由实验室介入检查处理。在对钢筋进行焊接过程中，需要核实每位焊接人员是否持证上岗，而后才能进行钢筋试焊，当试验达标后便可批量焊接，而后对成品钢筋进行抽样试验、分类编号以及堆码，为后续施工作业的顺利开展奠定基础。
1.2 T梁模板制作
在进行T梁模板制作之前，相关技术人员需要完全熟悉T梁模板制作的图纸内容，掌握相应的施工技术，只有如此才能确保T梁模板制作的顺利开展。在进行T梁模板制作时，施工人员应完全依照图纸内容进行作业，避免成型模板参数、性能偏差的出现。T粱模板制作完成后，有关质检部门仍需对其契合性、严密性进行检查确认，当检查确认无误后，才能投入使用。其中，在检查T梁模板水密情况时，铁路有砟轨道工程建设管理人员需要进行现场督查，若发现问题，及时进行处理，确保T量模板的质量。
2 T粱预制施工技术
T梁预制施工主要由T梁张拉、封锚混凝土施工等组成，具体施工细则如下。
2.1 T粱张拉
在使用先张法进行T梁张拉作业时，首先依照既定标准对预应力筋进行张拉作业；其次，在钢膜上固定预应力筋锚；最后，进行混凝土浇筑作业。而在使用后张法进行T粱张拉作业时，需要满足如下细则：第一，在对钢绞线进行张拉作业之前，检测梁体混凝土的整体质量情况，杜绝隐性质量问题的存在，如跨中空洞等，确保梁体混凝土弹性模量、抗压强度以及使用期限均能满足设计需求，接着对喇叭口及锚下管道的残余灰浆进行清理，结束前期铺垫工作后，便能对钢绞线进行张拉作业。第二，依照图纸张拉顺序对钢绞线进行张拉，此时的锚具、预留管道、千斤顶均要在同一轴线上。进行张拉时，根据油压表读数确定预施应力，而后利用预应力筋伸长值进行校准。其中，通过预应力筋实际弹性模量计算得到的伸长值与实际值之间的差值不能超过±6%，且钢绞线回缩量需要保持在6mm之内。在钢绞线两端同时进行张拉作业时，两端的荷载值应保持一致。此外，压力表与千斤顶应结合起来使用，这样才能确保张拉施工的有序进行，当千斤顶和压力表达到一定的使用次数时，需要对这两款设备进行标定，标定达标后才能继续投入使用。
2.2 封锚混凝土施工
封锚混凝土施工流程如下：第一，对锚穴口周边的混凝土进行凿毛处理，使之露出粗骨料，而后将聚氨酯防水涂料作用到锚垫板与锚板间的交接缝中，防止漏水问题的出现。第二，在锚垫板螺栓孔处安装带有螺纹的短钢筋，并通过绑扎法对其与锚穴内钢筋网进行绑扎，使封锚混凝土能与梁体进行充分融合，连为一体。第三，进行梁体封锚混凝土浇筑施工时，需要对其进行不断捣固，确保梁体不会出现漏筋、麻面、空洞等问题，同时梁体混凝土与封端混凝土各处间的错台应低于2mm。
3 T粱架设施工技术
在进行T梁架设前，需要做好如下准备工作：第一，对场地进行清理；第二，搭建好临时支座；第三，在完工后的工程支座垫石上设置并标记支座边线和中心线。
3.1 T梁起吊与运输
结束T梁预制工作后，便可进行T梁架设施工作业。在T粱架设之前，需要进行的是T梁起吊与运输作业，其总体流程如图1所示。
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图1 T梁起吊与运输流程
从图1可以看出，T梁的起吊与运输需要经过六个阶段完成：第一，施工前准备；第二，运梁通道验收；第三，支座安装；第四，T梁装车；第五，T梁加固；第七，T梁运输。在对T梁进行起吊作业时，卷扬机需要从旁协助，确保起吊作业的平稳性。同时，对钢丝绳和护梁铁瓦进行检测，避免钢丝绳跳槽和护梁铁瓦松动问题的发生。而后，借助起重机将预制T粱平稳吊运至车辆上。装车结束后，对T梁进行捆绑加固，避免运输过程中车辆颠簸导致T梁倾覆问题发生。预制T粱运至目的地后，需要对架桥机进行全面性检查，确保各部件的质量，而后便能进行式运行和式吊，确认无误后，可借助架桥机对T梁进行架设。架设过程中，需要时刻注意T梁与支撑面间的距离，当二者间距为25mm时，应停止吊装，对受力部位进行跟踪性检验，检验无误后，才能继续起吊。此外，对T梁到场运输环节而言，需要注意的是，假如运输车辆将T梁运输至架桥机的尾部时，需要借助前起吊车、后起吊车依照先后顺序吊起T梁，并在提升20cm后，T梁才能离开拖车。
3.2 T梁架设
基于前文的铺垫，此处进行T粱架设作业。对预制T粱而言，错误的架设方法和顺序都会抑制T梁架设效果，严重时，还会导致T梁架设以失败告终。为避免这类问题的发生，在进行T梁架设之前，需要检查支座型号信息，避免支座信号无法满足设计需求问题的发生。同时，设置并标记好支座垫石上的边线和中心线，如此才能确保T梁架设位置的精度。当T梁吊运至支座上方时，应立即架设支撑构件，并对相邻梁片进行焊接固定。此外，需要对T梁的几何位置进行合理把控，避免几何尺寸超标问题的发生。在解决上述所有问题后，便可依照顺序对预制T梁进行架设作业，具体架设顺序如下：第一，架起两侧边梁；第二，架起中粱；第三，进行合拢。在架设过程中，会使用横移天车对架设机位置进行横向调整，确保预制梁位置的合理性。预制T梁完成后，需要对其横向连接的稳固程度进行检验，在确保其稳固性后，才能进行后续的施工作业。
4 小结
T梁施工技术作为铁路工程中的重点内容，需要给予足够重视。在T梁施工阶段，不但需要确保总体的施工质量，而且还要对施工成本进行考量，所以T梁预制与加设技术如何开展则显得十分关键。对施工方而言，应高度重视T梁施工的重要性，合理、科学地开展T梁预制与架设技术，增强T梁的施工质量。同时，还需提高对T梁预制与架设的研发力度，对T梁施工质量进行严格把控，推动国内铁路有砟轨道工程建设的发展。
参考文献
[1]李威.有砟轨道施工成本指标分析[J].工程建设与设计,2017(08):154-155.
[2]杨枋.铁路项目建设中的T梁预制与架设施工技术[J].建材与装饰,2020(03):258-259.
[3]徐建银.铁路工程建设中T梁预制与架设施工技术探讨[J].城市建设理论研究(电子版),2019(23):21.