尹力
新疆新路顺杰工程咨询有限公司，新疆 乌鲁木齐 830091
摘要：道路桥梁项目通常伴随着大量的混凝土浇筑施工。由于冬季施工条件恶劣，混凝土浇筑施工的质量通常是整个项目的关键。道路桥梁冬季施工中混凝土浇筑的施工易受低温影响，因此会出现混凝土硬化速率降低和强度降低的问题。为了提高道路桥梁冬季混凝土浇筑施工质量，有必要在施工过程中采取相关措施进行控制。
关键词：冬季施工；道路桥梁；混凝土浇筑；措施分析
1冬季混凝土施工原理
水泥的作用和混凝土浇筑完毕的强度以及坚实度有着紧密的联系，水泥经过水化作用之后能够使得混凝土变得更加坚硬，其中水泥钉水化和混凝土自身的材料配比有着紧密的联系，并且也会受到外部温度的影响。若室外的温度低于零度，混凝土中的材料会结冰变硬，混凝土的搅拌会受到一定的影响，水泥的水化作用会减少，强度也会降低；随着室外温度的持续降低，混合物的水分也会持续减少，甚至是消失，混凝土强度会趋向于停滞的状态，在水泥中点水变成固态之后，体积会增加，而且会产生冰胀应力，这种应力大于混凝土强度，进而影响到混凝土结构。因此在混凝土结冰之前，需要在正常的温度条件下开展养护工作，能够加速水泥的水化作用，而且可以避免混凝土受冻破坏。
2道路桥梁冬季施工中混凝土浇筑的主要影响因素
由于混凝土浇筑施工中易受温度的影响，因此在进行施工时应始终注意温度变化。混凝土施工中水化后，混凝土的强度将不断增加，但如果水温达不到标准要求，混凝土的水化反应就会降低甚至停止，会造成混凝土结构强度不足，如果混凝土的强度不符合既定标准，那么道路桥梁的质量就难以满足实际要求。冬季施工的最大问题是环境温度较低，因此在混凝土浇筑施工时温度无法达到要求，则会导致混凝土浇筑施工质量达不到相关要求。此外，如果冬季施工时无法合理控制温度，春季春融后就会显现出较大的质量问题。需要注意的是，冬季施工时既要控制混凝土浇筑施工过程中的温度，而且还要控制混凝土中水分的流失。尤其是冬季施工现场的风太大，容易在混凝土施工中流失水分。此外，冬季施工的昼夜温差较大，在施工时也要注意。
3道路桥梁冬季施工中混凝土浇筑的施工技术
3.1加强建筑材料的选择
在施工过程中，有必要对所选的各种材料充分了解其特性和质量。特别是在冬天，对原材料各种参数的要求非常高，高质量的材料可以有效避免低温带来的影响。混凝土是一种相对特殊的拌和材料，是由多种类型的材料拌和而成，其中水泥是最重要的成分。选择水泥时，要注意其防冻性能以避免冻结。然后要选择更合理的水泥型号与规格，使用时，必须检查混凝土的状况，并使用水化反应试验来确定水泥的质量，以满足冬季施工的需要。应该注意的是，由于冬季的低温影响，水泥更容易冻结和结晶，因此一定要加强材料的质量控制。
3.2浇筑前的施工工艺
根据混凝土浇筑的具体条件，必须在施工阶段根据气候变化情况以及环境条件，选择合适的施工工艺进行混凝土的浇筑施工。首先，冬季施工时必须根据管理程序和建筑要求准备材料。在运输混凝土期间，温度会影响材料甚至降低其性能。因此，必须做好材料保护工作。有必要充分了解混凝土生产和运输过程的要求。在此过程中，必须尽早确定路线和最佳运输时间，并选择好运输方式。由于在道路桥梁工程中，混凝土浇筑施工环境的质量直接影响到整体工程质量，因此施工时重要的是要知道如何正确处理材料，常用的方法包括蒸汽和电加热以进行预处理。蒸汽加热器主要用于在温度下降后添加蒸汽锅炉，温度下降时将打开蒸汽加热器。进行温度的初步控制需要在管壁上开孔并用温度计进行检查以达到最佳温度。
3.3优化配合比
首先，在制定配合比时，最好使用硅酸盐水泥。硅酸盐水泥具有凝固速度快，硬化迅速的特点，且其早期强度较高，具有较高的水热比以及抗冻性较强，应用于冬季施工时可以较好地保证混凝土结构的工程质量。第二，要适当降低水灰比，水泥水化的水消耗为其自身重量的20%至30%，因此在混凝土配合过程中中，水消耗要高于水泥水化的水消耗量。而没有水化消耗的水分会以游离水的状态存在于混凝土结构中。如果游离水的含量较高，而浇筑的混凝土又没有做好保温时，就会导致水分冻结。由于水冻结成冰，体积会变大，因此会在混凝土内部产生较大的内应力。这种情况下，游离水的含量越高，冻结后体积变化也就越大，而内应力就越强，当混凝土内应力高于其抗拉强度时，则会导致内部结构裂化。而且，当温度上升时冰会融化成自由水，自由水水会通过裂缝向混凝土中渗透。当温度再次下降时，会再次冻结并膨胀，不断循环将导致混凝土内部的裂纹增长和加剧，最终导致混凝土的永久损坏。因此，在计算拌和成分的比例时，需要减少混凝土的耗水量并降低水灰比。第三，也可以通过配合过程中添加防冻剂的方式提高混凝土的浇筑质量。添加防冻剂后，混凝土可以在低温下正常固化，经过合理的养护后可以达到设计性能。并且，防冻剂可以有效改变混凝土中游离水的存在形式，在拌和过程中降低水消耗量，可以使混凝土在低温时使水泥可以继续水化。由于拌和混凝土时减少了的耗水量，因此即便在低温下结冰后，并的体积也较小，且分布较为分析，有效降低了结冰后的内应力，从而减少对混凝土的破坏。
3.4混凝土拌和
在进行混凝土拌和前，可以先使用热水预热搅拌机，以保证搅拌机的温度处于较高的温度状态下。此外，在搅拌过程中，冬季混凝土搅拌应比常温时时间增加20-25%。当拌和水的加热温度高于60°C时，要先停止加热。在搅拌的同时，将骨料与水拌和30秒，然后添加水泥。
3.5混凝土浇筑施工控制
冬季进行混凝土浇筑施工时不能直接开始，要先对钢筋和模板进行预热处理。而且在浇筑过程中也应控制好施工温度，在施工过程中应尽可能连续浇筑。还应注意，在初凝之前，不能忽略对顶部混凝土的保温措施，必须根据施工现场的具体条件选择适当的冷却水以控制温度。在冬季混凝土施工中，为确保浇筑的质量和进度，可以按从低到同时使用多种设备进行浇筑。此外，冬季施工时振捣是所有混凝土浇筑工作中最重要的步骤。为了确保振捣质量，可以在每个工作面上放置一个振捣棒以进行连续操作。
3.6养护控制
冬季混凝土施工后的养护通常在正温下进行，是指在混凝土浇筑一定时间后，温度均高于0℃。待浇筑后混凝土具有一定的抗冻性后，再在环境温度下养护混凝土，此技术称为正温养护。一些常见的正温养护方法包括暖棚法、储热法和电热方法。除正正温养护，还有负温养护方法，是指加热混凝土原材料以使混凝土温度保持在5°C以上。拌和混凝土时添加防冻剂。通常情况下，当外面温度低于负8°C进行负温养护时，必须注意其温度降至0°C以下。负温养护的操作简单，且成本较低，但缺点是强度缓慢增加，并且外部温度有一定限制。
4结束语
综上所述，道路桥梁施工相对复杂，需要大量施工时间和工作量。冬季施工时由于低温影响将对混凝土浇筑的性能和质量造成危害。因此，在冬天施工时要高度重视混凝土材料的施工要求和条件，选择合理的拌和控制措施，浇筑措施和养护措施，以解决低温影响问题，并采用有效的保温技术来确保道路桥梁的施工质量。
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