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摘要：随着社会经济的发展，我国的交通行业有了很大进展，公路工程建设越来越多。部分公路的路基与路面在长期使用过程中存在严重的损毁情况，需要结合区域内实际交通情况进行改扩建施工，提升公路路基路面的优化工作，满足公路工程的日常运行需求。
关键词：改扩建；公路工程；优化设计
引言
原先设计建设的公路体系等级基础相对较低，综合运输效率低下，无法充分满足现阶段的交通运输基本要求，再加上原有公路施工质量不高，在后续的使用运行过程中逐步出现多种病害问题，为此建设部门需要采取一系列的措施开展维护修养工作。基于路基两侧采取加宽措施，由于旧路基在长时间使用后沉降已经趋于稳定，而新修筑的路基正处于快速沉降期，导致新旧路基形成差异性沉降，严重影响道路的平整度。在既有路基的基础上采取加宽作业时难度较大，必须以科学的方式处理路基不均匀沉降问题，否则将对路基整体质量造成严重影响。
1基本设计原则
公路改扩建工程项目的设计原则包括以下方面：（1）必须严格落实“环保”“耕地保护”以及“资源节约”等基本要求；（2）充分贯彻“利用与改扩建有效融合、建设与运营合理协调”的核心原则；（3）通过反复论证，制定科学、可行的方案；（4）通过对旧路资源的科学分析与再利用方案的精心设计，实现旧路资源的高效利用；（5）在公路改扩建时，需要尽量减小对交通运营造成的不利影响，根据具体项目进行具体分析。以原路基路面的调查评价结果作为根本依据，并参考公路改扩建实际要求，充分有效利用原路基路面；积极引入与应用新技术、新材料、新设备以及新工艺。
2改扩建公路路基路面设计中存在的问题
2.1公路线性设计不够完善
在进行路基路面的优化设计过程中，施工设计人员应做好交通量的合理预测，如果交通量预测结果出现偏差，会导致公路工程实际宽度、承载力无法达到预期设计目标，直接影响公路的改扩建施工效果。部分设计部门在公路路基路面改扩建设计过程中，存在过于重视进度的问题，对公路设计的全面性、实用性考虑力度不足，导致后期改扩建工程开展中频繁出现施工问题，公路现行设计存在缺陷，完善性不足，直接影响公路改扩建工程开展效果。
2.2原有公路设计应用存在较多的地质、路基病害地段
每一条设计施工的公路都有着一定的使用寿命，但大多数原有公路施工项目都无法达到预期的使用寿命，这是由于原有公路工程建设时间相对较早，应用年限相对较长但在具体使用过程中未能开展有效的养护工作，导致最初修建的道路一直面临各种各样的质量问题，严重影响道路应用质量。原有公路施工技术受到当时勘测设计技术的影响，无法对施工路段的地质因素全面性分析，导致设计的公路路线存在不合理情况，在长期使用过程中形成了极为严重的地质问题。
2.3原公路利用率过低
目前在公路工程改扩建工作中，存在原有公路利用率过低的问题，公路企业会直接拆除公路周边的结构物，对原有公路进行翻新处理，导致了改扩建成本进一步增加，影响公路工程的后期施工效益。部分施工企业为了降低自身工程施工量，会舍弃有良好使用功能的原有公路，增加工程成本预算，造成资源浪费情况，威胁公路工程后续施工效益。
3改扩建公路路基路面设计优化的优化策略
3.1路面结构优化
通过改扩建公路的建设、养护工作，可提高公路工程后期使用效益，对车辆行驶安全性、舒适性的提升有重要意义。
因此，在进行路面结构的优化设计过程中，可以积极借助于共振碎石化技术等新兴施工技术。通过共振锤头破碎混凝土路、补强稳定共碎石化结构、正确设计路面加铺层三个施工环节，借助共振原理将水泥混凝土路面、破碎机械产生共振现象。破碎后的碎石由于粒径较小，可以形成相互嵌挤的稳定结构，对现有的路面结构有良好的优化效果。因此，在施工过程中应加强对结构路面优化的重视力度，通过多样化的施工技术跟与施工手段，提高公路路基路面的强度、承载力，满足该区域内的实际通车需求。
3.2路基路面排水性能设计优化
（1）在公路路基路面改扩建施工过程中，需要结合公路工程具体施工需求，通过科学手段提升路基路面的排水性能，减少积水对公路工程使用能力造成的影响，提高整体施工质量。对具体工程项目进行管控规划过程中，应优化完善现有的路基路面防水策略，提升隔离带护栏处理水平，保障护栏宽度可满足公路工程的规范要求。应保障路基中央结构与主线桥梁结构高度保持一致，在公路断面结构施工设计过程中，需要协同主线施工进行统一协调，提升公路工程的使用安全性能。（2）做好改扩建后公路工程路基路面排水能力、效果的监督管理工作，在结合了公路工程水文地质条件、相关数据信息基础上，保障路基路面边沟尺寸设计的规范性与合理性，满足水资源的渗透要求。通过完善传统设计，合理设置公路工程中集水坑位置，充分发挥集中坑的使用效果，保障雨水的渗透效果，降低雨水流入路基路面的缝隙中的可能性，保障公路路基的性能稳定性与使用可靠性。在排水性能设计过程中，应对原有的公路路缘石、旧路肩、边坡防护、边沟进行拆除，在开挖过程中应合理设置排水沟位置，保障公路工程改扩建施工过程中排水通畅，避免对原有水系造成影响，保障整体排水性能。（3）公路工程的排水性能直接影响工程改扩建施工效果，应强化对公路边沟外侧长度的科学分析与控制工作，再采用混凝土预制块结构进行排水沟设置，提高边沟自身排水能力。过道、涵洞等区域内排水结构的优化设计过程中，应合理进行泄水槽的设置，避免积水影响路基路面后期的使用性能。优化排水系统设置，减少路面积水对公路工程使用性能的影响，对路基沉降等公路病害有良好的控制效果。
3.3路面拓宽设计
（1）以原路面的检测评价结果为依据，若原路面技术状况符合改扩建设计标准与使用要求，则可以直接使用。（2）改扩建路面应多使用原路面材料，可以对原路面材料铣刨后再生。（3）结合原路面的检测评价结果，若路面技术状况难以达到改扩建设计标准要求，但是路表弯沉数值小于0.5mm，或破损率小于10%，则能够直接加铺；否则必须对面层或基层病害进行有效处治，然后再补强。（4）路面拼接设计应保证基层拼接缝与轮迹带隔开；沥青路面的拼接选择台阶搭接的方式。
3.4公路布线环节需做到全面精细规划
公路扩宽方式的选择在施工条件的制约下并未有明显性差异。通常情况下二级公路及二级以下的公路主要采取单侧扩宽的施工方案，而高等级公路则选择双侧扩宽的施工方案。在道路扩宽工作开展过程中，需要根据实际情况选择道路扩建手段，考虑影响道路施工的制约天剑，确保公路布线计划设计的科学合理性。
结语
综上所述，近年来，随着我国交通行业的不断发展，对公路的使用性能提出了更高的要求。因此，我国公路部门应加强对老旧公路路基路面改扩建的优化设计工作，提升公路后期使用安全性、稳定性，促进区域内的经济发展。
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