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摘要：近年来，我国的公路工程建设有了很大进展，在公路工程施工的过程中，经常会遇到软土地基。如果对软土地基处理不当，会使路面下沉，导致过往的行人或车辆出现意外情况或产生不必要的损失。本文将对在公路工程施工中软土地基的处理方式进行研究，希望能够促进公路工程的稳定发展。
关键词：公路工程；软土地基；处理技术
引言
软土地基的含水量较大、地基承载力较弱、土壤压缩性较高、强度较低，常见的软土地基包括淤泥及软粘土等类型。由于软土地基自身的缺陷，使施工人员在施工前需进行软土地基的处理，保证施工质量与效率。但在实际的公路工程施工过程中，出现了对公路工程施工技术的监管力度有待提高等问题。本文将对软土地基条件下的公路施工问题进行简析，并介绍几种公路工程施工技术的应用方法，为公路工程建设提供参考。
1公路工程施工过程中落实软土地基施工的重要意义
（1）防止路基沉陷，影响公路工程的使用寿命。公路工程的施工质量直接影响着社会大众日常生活和工作的效率，对于公路工程的社会价值有着关键意义。而软土路基作为公路工程的常见路基问题，对于公路工程的正常运营有着消极影响，在施工过程中未进行有效处治，易导致公路路基出现沉降等病害问题，对于后期缺陷处治造成不利影响。另外，由于路基沉陷，将大大降低公路工程的使用寿命，增加全寿命周期维护成本。基于此，通过落实软土地基施工处理，可以从根本上防止公路工程路基出现沉陷，进一步凸显出公路工程的安全性，大大延长公路的使用寿命。（2）提高路面质量，增强抗压能力。在施工过程中发现软土病害且未能采取相应措施进行有效处治，将降低路基承载力，并将病害反射至路面结构层，导致路面结构层发生破坏。由于软土地基中富含大量自由水，随着毛细水位上升至路面结构层，在车辆动荷载作用下将对路面产生动水冲刷，造成路面结构层中大量细集料剥落，大大降低路面的水稳定性。如此往复，将造成路面结构层大面积水毁、坑槽、沉陷，难以保证路面结构层的路用性能，通车运营后，将导致运营养护困难，病害处理费用高，效果不佳等问题。基于此，相关技术工作人员在施工过程中应积极制定软土地基处理措施，提高路面结构层使用功能，减少软土地基对于路面系统带来的不利影响，充分提高公路工程系统的抗压能力，从而保障公路施工正常运行，凸显公路工程的安全和质量。
2软土地基对公路工程施工的影响
软土地基的特点是其水分的含量很大，让混凝土等化学物质渗透过去的效果并不高，其坚硬程度也不高，如果在软土地基的结构层上进行施工，会使公路表面发生不均匀沉降的现象，严重的情况下，甚至会导致路面凹陷的现象的发生。这一现象不利于工程的施工，也会对工程施工的质量和效果产生恶劣的影响，甚至会导致工程的损失和人员的伤亡。因此，在实际施工过程中，应该避免软土地基对公路工程造成的损害，要尽可能地减少其损害的程度，并且尽可能避免软土地基对公路工程的影响。第一点，软土地基的抗剪能力比较差，如果在公路上方有外力施加的情况下，会使路面发生较大程度的形变现象，甚至会导致路面塌陷现象的发生，这样不利于公路的安全性和稳定性。第二点，软土地基会使公路表面发生不均匀沉降的现象，因为软土地基的组成部分，通常由沙层和粉土沙层，粉土在经受外部压力的时候会产生不同程度的下陷现象，从而会使路面发生不同程度的凹陷，甚至导致路面塌陷现象的发生，这样不利于工程的顺利进行。第三点，因为软土地基的渗透能力比较差，如果软土地基中含有大量的水分，那么水分不能够得到充分的挥发，当公路表面长期浸泡在水分之中，会使公路的表面发生起拱或凹陷的现象，因此会对公路造成不必要的影响，应该对软土地基进行必要的处理，这是对公路施工的保障，也是对当地群众安全的保障。
3公路工程施工中软土地基的处理措施
3.1深层搅拌法
深层搅拌法是应对软土地基的重要处理技术手段，其主要是对软土地基进行加固，以此达到预期的施工建设质量。该技术通过相关设备，将胶凝材料注入到软土地基之中，以此来提高软土的稳定性和安全性。再通过加压设备对软土地基进行加压，以此来改变软土地基层内部的物理性质，提高地基稳定性。另外，在胶凝材料喷射的过程中，可掺加高质量的固结剂，突出固结剂的化学属性，保证软土地基的加固效果。相关工作技术人员在利用深层搅拌加固的过程中，需要严格遵循标准化流程开展工作，突出安全性和规范性，将软土地基处理过程中发生安全事故的可能性降到最低。
3.2通过应用粉煤灰的方法进行处理
粉煤灰的应用一般应用在混凝土的混合剂之中，其可以让混凝土具有很好的粘结性。粉煤灰的特点是其具有很小的容量，但是其渗透性比较好，能够在高强度的状态下保持物体的完整性和一致性。利用其这一特点，可以让其与相关化学产品进行反应，从而提升物质的稳定性和坚硬程度。在公路工程施工中，想要处理软土地基，可以利用粉煤灰与水结合，使物质变得稳定和坚硬，这样可以使软土地基更好地被公路工程施工所利用，方便之后在公路上通人、通车。根据软土地基的化学特性，可以利用粉煤灰与其发生化学反应，从而产生二灰桩。二灰桩能够粘结成坚硬的桩，从而与土质更加紧密地结合在一起，使土质更有利于公路工程的施工。利用粉煤灰的方式对软土地基进行处理，是充分结合物理知识和化学知识，通过这一处理方法给我们带来的启发是，我们可以利用相关的科学知识，并将知识应用于在实际的施工过程中，就会产生非常好的效果，希望未来我国公路工程的施工和对软土地基的处理方式，能够更多地与科学技术相结合，这样才能够保证公路行业的持续发展。
3.3土体侧向位移的观测方法
侧向位移采用测斜仪观测法。在观测过程中，观测起始位置位于路堤坡脚，观测方法如下：首先在垂直路基的中心每间隔2～3m的距离设置5个位移桩，并在移位桩延长线方向布设2个固定桩，固定桩的连接长度控制在20～30m左右。工程技术人员以其中一个固定桩作为经纬仪的安置点，并与另一个固定桩的位置相对应。需要注意的是，布设的5个位移桩应始终处在同一条直线上面，然后测量位移桩由一个固定测量点向另一点移动的距离，与此同时，可以利用水准仪来测定位移桩的垂直位移，并以第一次测定值与第i次测定值的差值作为垂直位移的最终测量值。
结语
综上所述，软土地基的地基承载力、地层厚度及地下水的分布会对公路工程施工造成重要影响，技术人员在进行施工技术应用时，首先需对软土地基的实际情况进行勘测，其次根据勘测结果选择合适的施工技术，最后由监管部门对技术应用过程及事后处理等方面进行监管，确保公路工程质量符合设计要求，延长公路的使用寿命。
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