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道路与桥梁施工中质量检测技术应用刘吉达

发表时间：2021/6/17 来源：《基层建设》2021年第6期作者：刘吉达

[导读] 摘要：随着信息化技术的不断发展，各行业领域中计算机技术、数字化技术等先进技术得到广泛应用，对道路桥梁工程建设质量也提出了更多、更高的要求，而道路桥梁试验检测作为路桥工程的重要工作之一，在保证路桥工程建设质量等方面发挥着极其重要的作用。

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        摘要：随着信息化技术的不断发展，各行业领域中计算机技术、数字化技术等先进技术得到广泛应用，对道路桥梁工程建设质量也提出了更多、更高的要求，而道路桥梁试验检测作为路桥工程的重要工作之一，在保证路桥工程建设质量等方面发挥着极其重要的作用。
        关键词：道路与桥梁；施工；质量检测技术；应用
        引言
        近年来，桥梁隧道的质量事故层出不穷，给社会及国家带来不可计量的损失。减少施工及使用过程中的质量问题，不仅可以提高项目的使用性能，延长工程使用寿命，还可以确保车辆行人的通行安全，因此如何有效地控制工程的质量显得尤为重要。
        1路桥工程建设中的检测内容概述
        首先，在开展路桥工程质量检测的过程中，核心是需要对路桥施工建筑当中的钢筋腐蚀开展有针对性的专项检测，特别是在路桥工程的实际建设环节，通常需要运用到体量较为可观的钢筋等建设材料，而相关材料也对整体项目建设质量起到了很大程度上的影响作用。倘若对其的检测工作存在问题，则也会严重削减工程建设质量，因此，需要在第一时间对问题进行反馈，从而更好保障工程项目的质量。同时，在路桥工程的质量检测当中对工程强度开展规范化监测，某些路桥工程项目建设当中，其整体的刚度直接关乎着路桥建筑投入使用后的安全性以及使用周期，所以全面增强对其强度的检测，依据检测来彰显其工程的强度，从而更好保障路桥建筑的整体坚固性，从而真正意义上保障工程项目的质量。最后，在路桥工程的质量检测当中，路桥的扩展深度也是检测需要核心关注的环节，路桥工程在建设运作阶段，其内部的架构往往会产生一定程度上的改变，这无疑会影响着路桥工程的整体质量，因此需要对此环节开展深入的检测运作。
        2道路与桥梁施工中质量检测技术应用
        2.1地质雷达检测技术
        地质雷达检测技术也是无损检测技术的一种，其检测原理主要是利用路桥结构对高频电磁波的反射信号，对路桥结构内部情况进行分析和判断，主要包括对地质结构、泥土密度、材料构成等因素的测量，在山区以及地震灾害多发区多有使用。在运用地质雷达检测技术时，相关技术人员需要通过控制平台发送路桥结构检测指令，然后由接收到检测指令的天线向被检测路桥结构发射高频电磁波，如果被检测路桥结构内部存在质量隐患等情况，就会对高频电磁波的传播产生相应的影响，再由天线等接收设备对反射电磁波进行接收，最后由相关技术人员对接收到的反射电磁波信号进行分析，即可了解到路桥结构内部存在的缺陷及其对应的位置。地质雷达检测技术除了具有更高的检测精准性以外，还可以更加直观的呈现出路桥结构内部缺陷，使得地质雷达检测技术在道路桥梁试验检测工作中有着较为广泛的应用。
        2.2红外热像检测技术的运用
        运用红外线独特的辐射属性来有效形成相关的热成像，此种检测方式极为适宜运用于不同运作环境以及分布范畴各异的情况，其可以有效对桥梁架构环节的表层展开深入的检测与解析，充分依据其对于温度的极致感应能力，通过对其温度与分布的深入解析来判别其是否存在着相关问题。在日常的工作开展中，相关的技术人员往往只需要手持体型相对小巧的红外线检测设施，特别是通过较为简易的运作方式便可以实现精确化的检测，同时其可以充分覆盖到较大的架构表层之上，可充分实现在无触碰的状态下精准地开展检测工作，这也是非常具有代表性的一种无损检测技术，其借助对于温度的精准感应来获取精准度符合相关标准的结果，可以实现对检测工作效率的全面增强。
        2.3光纤传感检测技术
        在公路桥梁检测中，光纤传感检测及时就是根据一些物体特定物理量敏感性，转换物理量为可直接测量的光信号，由于光纤既可作为传播媒介，且在穿过表征光波下由于外界因素影响会发生变化，因此可以探测各种物理量。

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随着我国光纤技术的发展，广泛应用于多个领域，其中在桥梁检测中发展出了光纤传感检测技术，用来检测桥梁钢索索力、预应力和应变特性等性质，在智能化光纤检测下发展出新的桥梁检测、安全评价方法。该技术的优势在于受外界环境影响小，具有较强的抗电磁干扰能力和耐腐蚀性，且重量轻对测量介质不会产生太大影响。但其不足在于实际应用成本较高，不利于进一步推广。
        2.4平整度试验检测
        公路的路面平整度会影响车辆安全行驶，公路沥青混凝土路面平整度的试验检测，主要通过3 m直尺试验检测、连续式平整度测量两种方式。采用3 m直尺检测方式进行检测时，需要保证检测连续性，按照公路路面使用年限选择检测点。例如，老旧路面应将检测点设定为路面中间位置，应对测量方式、直尺、路面间隙位置加强注意，保障检测精准度，并及时记录检测数据，为后期的质量评定提供有关依据，需要计算路面的平整度数据，保证路面平整度合格率。连续式平整度检测测量，在进行测量工作前，首先，应做好准备工作，确定测量位置、测量路段。检测相关仪器运行情况，确保试验检测数据准确性。根据检测标准将测量仪放置于起点，放好测量用车后部测量仪挂钩，放下定轮，测量用车开始同一方向匀速行驶，对数值进行观察与记录，如果出现数据异常情况应立即停车，检查车辆及仪器，测量用车速度不可超过12 km/h，确保测量数值的准确性。
        2.5公路厚度检测方法
        公路厚度检测方法需要对公路的厚度进行一个深入的检测，以便了解公路的承载量状况，检测人员需全程进行追踪检测，时刻获悉相关数据。目前多采用雷达方式进行检测，这属于一种比较先进的检测方式，它在工作时能不时地传送出信号，反射出雷达检测到的信息，相对来说这款检测设备准确度非常高，通常错误判断的情况相对较少，这也能更好地检测公路的厚度状况。检测人员可充分运用雷达反射技术进行深入的操作，工作起来相对方便，而且准确度大大提升。对公路的检测不仅需要检测人员从细节中保证工作的达标，而且要确保检测数据的准确，雷达检测方法正好可以解决一些存在的问题，达到检测的目的。而且因为雷达检测技术的特别因素，有别于其他的设备或检测方法，它相对来说能使用的时间较长，一天的工作量都能轻松满足，这对检测工作提供了很大的帮助。
        2.6射线探伤技术
        射线探伤技术的检测原理比较简单，即根据检测过程中收集到的被检结构物与其内部缺陷介质对射线能量衰减程度的差异，由于射线透过被检结构物后其强度有一定差别，因此在射线底片上可以显示出存在缺陷。检测过程中，要在结构物上选择合适的位置，并将胶片放置好在感光胶片上采用不同的射线曝光存在缺陷部位、无缺陷部位。经过暗室处理后，得到底片。然后把底片放在观片灯上就可以明显观察到缺陷处和无缺陷处具有不同的黑度。评片人员据此就可以判断缺陷的情况。为保证缺陷的检出率，应制定检验实施细则，包括底片的黑度和灰雾度、像质指数、影像级别的要求和不允许存在的假象及底片观察条件、观片灯亮度等按标准作相应规定，以及透照几何条件等。此方法在道路桥梁中的混凝土结构检测中应用广泛。
        结语
        当前公路桥梁建设力度加大，要进一步提高公路桥梁工程质量，需强化各环节质量检测。依据实际情况选择合适的检测技术、质量控制措施，获得准确的检测结果，采取预防、维修措施等保障工程建设质量安全，确保交通运输安全性，推动交通事业健康发展。
        参考文献
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        [4]李元吉.道路与桥梁施工中质量检测技术应用探微[J].科学技术创新,2017(31):166-167.
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