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铁路桥梁隧道施工中灌浆技术的应用崔文腾

发表时间：2021/6/17 来源：《基层建设》2021年第6期作者：崔文腾

[导读] 摘要：注浆法是铁路桥梁桩基工程项目的主要办法，具备实用性及复杂性。

        中铁十二局集团第一工程有限公司
        摘要：注浆法是铁路桥梁桩基工程项目的主要办法，具备实用性及复杂性。这种灌浆方法不仅易于操作，而且受天气因素的影响较小，而且可以以最低的成本获得最高的利润。但是，只有良好的灌浆设计和准备工作，才能从经济实际出发并结合先进技术，创造合理的灌浆处理方法，从而通过综合评估获得优化的灌浆计划。良好的灌浆计划将极大地促进整个铁路桥梁隧道项目的高效建设，并将造福社会。
        关键词：铁路桥梁；隧道施工；灌浆
        在我国交通系统快速发展的背景下，社会各界对铁路桥梁隧道工程的施工要求越来越高。在铁路桥梁的建设施工过程中，隧道工程是一个重点和难点，特别是加固技术的运用效果，越来越被重视，并成为在铁路桥梁隧道工程施工的一项重要内容。基于此，论文以工程为例，对隧道工程施工过程中的灌浆加固技术进行分析，以此为隧道施工质量提供保障。
        1灌浆法的原理
        在当今的铁路上建造桥梁和隧道时，常见的质量问题是桥梁的支座经常出现各种尺寸的裂缝。该区域出现裂缝的主要原因是桥墩本身由于内部结构不稳定而开裂，必须使用某些方法来解决它们。如今，灌浆通常用于应对这些裂缝。注浆方法在处理桥梁和隧道的裂缝方面具有很大的优势。建筑物破裂后，将水泥浆倒入裂缝中以填满。这个过程看起来很简单，但这并不是简单的填充。将灌浆倒入裂缝后，有必要使用液压或气动技术结合相关的化学原理对灌浆施加一定的压力，以加强桥梁的基础。注浆法的主要功能是填补桥梁的缝隙，同时可以有效地抑制桥墩和基座的不均匀沉降，提高桥梁基础的承载力。
        2工程概况和隧道具体病害情况
        某铁路工程中的隧道进行施工时，应用了灌浆加固法。在该隧道结构顶部的埋设深度在20.5~32.5m，由于地形以及地质构造等多方面的综合影响，在丰水期，该隧道内经常出现局部大量出水情况，进而对局部施工质量产生了较大的影响。由于水流的高强度冲刷，导致隧道墙壁出现了破裂和渗水病害，经勘查发现，在该隧道墙壁的很多部位都出现了裂缝，其宽度在0.02~0.1mm。
        3灌浆加固技术在铁路桥梁隧道施工中的应用分析
        3.1施工之前的准备工作
        采用灌浆加固技术进行隧道施工前，充分的准备工作是保障后续施工顺利进行与工程质量的关键，所以，施工单位要重视前期的准备工作。首先需要确定浆液配比，本次工程应用的浆液是水泥灰浆液。水泥为硅酸盐水泥，并根据实际情况对水泥强度、水泥与煤灰比例进行控制，然后根据比例配制浆液，搅拌过程中，要保障搅拌均匀，且应保障在规定时间内用完，不能放置过长时间。然后需要对地段进行考察，在此过程中，需要按照实际路段情况对裂缝以及沉降等各方面进行综合考虑，确定最佳施工方案。最后，要做好施工材料和设备的准备。在材料方面，要由专门的采购人员根据实际需求进行采购，并做好入场检查和存放管理，保障材料的质量；在设备方面，要保证设备的型号、数量符合实际需求，并保障设备质量，本次施工中主要应用到的机械设备有电机、搅拌车以及灌浆机等。
        3.2施工标准
        在通过灌浆施工技术进行铁路桥梁隧道施工的过程中，需要严格根据相关规范流程进行施工。具体施工中，需要对以下标准进行控制：（1）灌浆压力：开始施工前，首先需要进行相应的试验工作，以确定最佳灌浆压力。若施工中有意外情况出现，应立即按照实际地质条件进行科学分析，对灌浆压力进行合理调整。（2）灌浆用量：施工中，水泥浆用量需要根据实际工程量确定，保证储备的泥浆量能让灌浆口达到完全密实的程度，填充每一个缝隙。（3）灌浆承载力：完成了灌浆施工后，应保障其结构承载力与设计要求相符。

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（4）灌浆深度：施工中，灌浆深度也应按照实际工程情况进行确定。（5）完成施工标准：完成灌浆施工后，应保障其实际吸浆量满足设计要求，并在此基础上持续一段时间的灌浆，之后才可以停止。
        3.3施工工艺
        在本次隧道灌浆加固施工中，砂浆管主要沿着隧道墙壁进行布置，墙壁出现裂缝位置的布设间距是3m，无裂缝位置的布设间距是7m，砂浆管埋设深度为隧道底层以下5~8m。以下对灌浆加固法施工工艺进行分析：1）钻孔施工：在本次工程中，根据实际的施工需求来选择钻头截面，其直径为85~90mm。钻孔过程中钻头应正对着地面，当钻进到粉质土层时，应该先在钻孔中放置好导管，然后进行孔壁保护，最后通过捞沙桶继续进行钻孔施工。2）砂浆管布置：在本次施工中，为保障砂浆管足够严密，在其外侧包裹了1层软橡皮，通过这样的方式可以有效避免浆液在灌注过程中出现外溢现象。完成灌浆管的布设后，应将钻孔和灌浆管之间的孔隙封堵好，对回填料进行回填处理，避免不必要因素对施工产生的不利影响。3）浆液的调制和搅拌：根据设计比例进行原材料的混合，混合好后，需要对混合物均匀搅拌，保障浆液足够均匀，制备好后需要在规定时间内容使用，放置时间应控制在60min以内。4）水泥浆准备：水泥浆机械进入施工现场前，施工人员需要做好设备检查，在确定设备符合实际施工要求且运行状况良好的情况下方可投入使用。灌浆过程中，应将灌浆口和灌浆孔的孔口对准，确保灌浆足够严密。5）待凝：灌浆施工完成并达到了设计标准后才可以停止灌浆，然后等待浆液完全凝固。6）灌浆口封堵施工：完成灌浆施工并确定浆液已经完全凝固后，应立即做好灌浆口的封堵处理。完成了封堵后，应对封孔位置进行一段时间的密切观察，如果发现有浆液下沉现象，应开孔补浆。7）为实现对注浆加固效果的合理判断，本次工程采用静力触探法进行检测，通过注浆前和注浆后的灌入阻力变化对注浆效果进行判断。具体检测中，在每2个灌浆孔之间都进行了检测孔的设置，并在完成灌浆14d后进行试验。经试验发现，本次灌浆加固试验与工程的实际加固需求完全相符，可达到良好的加固效果。
        3.4灌浆法的相关注意事项
        灌浆方法在实际项目中的操作具有很高的灵活性，可以为每个项目和位置选择不同的施工方法和施工方法，然而保障注浆品质的首要条件是恪守某个规范。其中，管理注浆参数是最为重要的。应该计算及控制的注浆参数值是注浆进深压力，注浆分散半径及有效距离及注浆凝固时间。确定高压压力应综合考虑项目的实际情况。如果所需压力低，则选择化学灌浆或浅浆；如果所需压力高，则选择水泥浆或深浆。水泥浆的扩散半径和有效距离直接影响项目的成本，必须事先确定。灌浆凝固时间与项目进度有关，受地面材料的选择和项目储备预算的限制，但是由于地面材料可以准确地估算凝固时间，因此可以准确估算项目的进度。
        4结语
        综上所述，在铁路隧道施工过程中应用灌浆加固技术，施工单位应注意做好施工之前的准备工作，然后严格按照施工标准来进行施工，做好施工流程的控制，并严格注重各个施工环节以及施工参数的合理控制。通过这样的方式，可以提升施工质量，保障工程的顺利完成，为铁路桥梁工程的应用质量及其安全性奠定坚实基础，以此满足当今社会的交通运输需求，促进社会经济的良好发展。
        参考文献
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        [3]聂国彬，方兴刚.灌浆法在铁路桥梁隧道施工中的应用[J].交通世界（建养.机械），2013（10）：257-258.
        [4]孙虎.灌浆法在铁路桥梁隧道施工中的应用分析[J].黑龙江交通科技，2013（10）：77.