曹晓龙 任晓志
中国卫星海上测控部 江苏 无锡
【摘要】：舵是操纵船舶的主要设备，操舵便是船舶操纵中改变航向或保持航向必不可少的工作。本文主要结合工作岗
位实际对基础理论知识的阐述和几点个人体会，为船舶操舵手提供参考。
【关键词】舵效 操舵 操舵手
引言
操舵是船舶操纵中改变航向或保持航向必不可少的工作, 与船舶安全航行有密切关系。操舵技能是船舶驾驶员特别是操舵手必须熟练掌握的专业技能。操舵作业是由驾驶员根据当时的实际情况简明清楚地发布合适的舵令，操舵手依靠熟练的操舵技术并严格执行舵令来完成的。特别是在复杂条件下操纵船舶时，操舵手的操舵熟练程度以及良好的操舵技能往往对船舶安全有着至关重要的作用。
1 舵效
舵效是指船舶在各种不同状态下用舵设备操纵船舶所表现的综合效果，包括正舵时的航向稳定性，小舵角时的保向性，中等舵角时的改向性和大舵角时的旋回性，它反映了舵对船舶航向的控制能力。
2影响舵效的因素
2.1 舵角大小的影响
舵角的大小直接影响转船力矩的大小。在极限舵角以内，舵角越大舵压力越大，因而舵效也应越好。舵面积系数大，舵效好，舵面积系数小，舵效变差。
2.2 舵性能的影响
舵性是指操舵设备操纵船舶时，舵设备的轻便、灵活、准确、可靠的性能。操舵所需时间越短，舵效越好。从实际使用来看，电动液压舵机性能较好，舵来得快，回得也快；电动舵机来得快，回得慢，不易稳舵。船舶在满舵、全速航行时，从一舷 35°至另一舷 30°所需时间：对于急流航段，人力舵机不大于 20s；机动舵机不大于 12s，操舵手在操舵时，应该对本船的舵性有一个清楚的了解，这样才能更好操好舵。
2.3 风、浪、流及浅水等外界因素影响
如果风自船首来，在空船低速时迎风转向较顺风转向效果差；顺流时舵效比顶流时差。但在急顶流过弯曲航道时因为船首受流一侧压力大，所以反而不如顺流过弯时好；浅水中，由于旋回阻距高于深水，舵效比深水时差；波浪中，船体起伏摇摆，船尾吃水不断变化，也会降低舵效。
2.4 舵效与纵、横倾影响。
首倾舵效差，适量尾倾，舵效较好。横倾时，由于低舷阻力大，向低舷转向舵效差；反之舵效较好。
2.5 转动惯量、排水量的影响
因为船舶在满载时，排水量大，惯性也大，因此，在操纵满载大型船舶时，要特别注意，一般宜早用舵，早回舵，并且要采用适当的舵角，避免在瞬间采用大舵角，更不可骤然使用满舵，以免损坏舵。
3操舵方法
3.1按舵角操舵
根据驾驶员下达舵角口令操舵，当操舵手听到驾驶员下达的舵角口令后，应迅速把舵操到口令的位置上，通过此方法训练以便快速掌握舵角反应的规律，熟悉使用操舵设备。如：操舵手听到“左舵五”口令时，应将舵操到舵角指示器左 5°上。在驾驶员没有下达新的口令之前，操舵手不得随意增大或减小舵角。
3.2 按罗经操舵
根据驾驶员下达航向参数口令操舵，当操舵手听到驾驶员下达的航向口令后，应自行操舵把船转到口令的航向上，并继续保持在口令航向上航行，以便保持航向的准性。在海上航行时，经常采用此方法。
3.2.1 转到新航向
方法：在 0°~360°范围内，若新航向大于原航向，应用右舵角转到新航向上；若新航向小于原航向，则应用左舵角转到新航向上。
若转向角大于 30°，则可用 10°~15°的舵角；小于 30°则用 5°~10°的舵角。
当船舶稳定在新航向上后立即报告“航向 XX，到”。
3.2.2 把定航向
方法：当发现基线偏离原航向时，应立即按其偏离的相反方向用小舵角 3°~5°进行修正，使之回到原航向。
把定航向是舵手的基本功，它直接影响航迹绘算的准确性和航行安全。因此，操舵手必须做到集中精力，眼明手快，及时修正尽量减少航向偏离现象，使船舶保持在规定的航向上航行。
3.3 按物标操舵
按物标操舵时操舵手以指定物标为依据来执行驾驶员口令操舵。在近岸航行时，特别是在狭水道航行或进出港湾时。
3.3.1 按单标航行
以船首旗杆对准该物标航行，并记下当时物标方位度数（此时方位等于航向）。航行中如发现偏离应及时修正。此方法主要提高操舵手对船舶的控制能力，以便掌握舵效与船舶惯性的相应关系及船艏对准指定目标的准确性。其方法是：航行中注意观察物标方位，当物标方位变大时，则应向右修正；物标方位变小时，则应向左修正。
3.3.2 按叠标航行
操舵手对准叠标操舵, 尽量使船舶保持不偏离叠标线，以便提高在航行中保持正确船位的能力。当发现前后两物标不在一条直线上时，则说明船舶偏离叠标线，应及时修正。其方法是：以远侧物标为基准，近标偏右，则向右修正；近标偏左，则向左修正。
3.3.3 跟踪目标船航行
根据一艘与本船航速相当或较慢的目标船，一直跟在目标船后方进行航行操舵，以便提高操舵手控制船舶航向、船位综合能力。
4几点体会
4.1操舵手思想上在任何时候都不能开小差，一定要时刻保持头脑清醒，思想注意力高度集中，全神贯注，正确操纵设备，防止因思想松懈引发不必要的航行事故，操作设备要避免有误操漏操的动作发生。
4.2 操舵手要熟练掌握航行区域水文、气象变化规律，本船在不同情况下舵的性能及舵效，在实际操作中要结合当时的实情灵活的运用，做到理论与实践相结合。
4.3 操舵手要具有良好的心理素质和过硬的业务技能。在航行要听清复诵正确执行驾驶员下达的每一个口令。据令操舵时要严格遵照口令操舵，不能随意改变。当没有听清驾驶员口令或有疑问时，应立即询问清楚，切记麻木含糊凭感觉操作，特别是在驾驶员下达口令完成操作后要及时把舵效情况反馈于驾驶员，以便驾驶员作出进一步调整，否则，容易导致事故发生。
4.4 操舵手要熟练掌握操作本船设备，对舵设备不同情况下的性能参数及舵效情况要熟记于心，特别是航行中设备出现故障，能及时迅速的进行操舵装置开关的转换并熟练的进行应急设备操作，在运用过程中保证设备运行平稳应急保障有效可靠。
4.5 操舵手在船舶航行过程中，要时刻注意外界环境变化的特殊性，加强瞭望，实时关注航行区域其他船舶动态，注视罗经航向，遇有紧急情况要沉着冷静，切记惊慌失措。
5 结束语
“船行万里不迷航，全程掌航靠舵手”，操舵不只是简简单单的按照驾驶员的口令进行操舵，在当下航海仪器不断更新、不断完善的时代，对航海人员的能力素质要求越来越高，同时也对操舵手的要求也越来越高。一名优秀的操舵手不仅需要了解不同情况下舵的性能及舵效、掌握操舵技巧、灵活的运用好操舵方法，还要头脑灵活、反应机敏、处事果断，具有较强的领会能力更要在实践中有不思进取的学习态度、善于思考的能力和善于总结提高的习惯，才能更好地提高操舵技能。
参考文献
[1]对船舶操舵技术的探讨―郑贤俊―武汉交通科技大学
作者简介：姓名：曹晓龙、出生年月：1989.01、籍贯：河北邯郸、工作单位：中国卫星海上测控部、职务职称：船舶驾驶员、通信地址：江苏省靖江市东兴镇何德村美人港、