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摘要：结合实际情况，对高速公路路基土石方填筑施工技术展开研究。首先对该工程的基本资料进行研究，其次在阐述路基填筑施工准备相关内容的同时，详细地探讨了路基土石方填筑技术的实践要点。希望可以给相关工程人员提供参考。
关键词：高速公路; 路基工程; 土石方填筑; 施工技术;
经济的快速发展使得我国公路等相关的基础设施的建设量不断增大，同时施工的规模也有了显著提升，特别是针对施工安全方面的保障以及质量等的高度关注。路基填筑是高速公路施工中极为重要的组成部分，因其质量直接关系到整个工程的稳定和安全，因此，务必要对其重点关注，以确保其质量控制的科学高效。
1 路基填筑施工的内容
1.1 基底处理
对于基底的处理一般在路基填筑之前就应完成。具体来看，应按照具体的设计标准对施工现场展开精细的勘察，进而在此基础上确定适宜的基底处理方案。存在土质较为松散的情况，应对其进行一定程度的压实，或是做出精细的翻挖，以确保其压实度以及稳定性等符合路基施工的有关标准。
1.2 路基试验段填筑
完成公路施工现场的基底处理以后，就应展开对其各项技术指标的检测和验收。只有确定其各个方面达到既定的标准，才可进行后续的填筑施工。即便检测完成确定可靠，也应选取一段路段对其进行实地的检验，并按照严谨规范的流程有序实施，其中涉及到的施工准备以及测量放样和各个环节的处理等都应符合既定的标准。
1.3 土方路堤的填筑施工
1)针对该方面的施工部署，一般采用分层填筑和压实。有关技术标准规定，实际操作中填料的含水量与最佳含水量之间的偏差不得超过5%。
2)该区域施工所需的机械设备较多，具体来看主要有推土机和装载机以及挖掘机等，这样的配置基本实现了机械化的操作效果。具体施工的过程中，每一层的顶面一般都应设置成路拱的形式，同时还应符合既定的平整度的要求。另外，边沟的开挖也应确保精准适宜。
3)原地面的表面应做全面清理，上面如有耕植也应清理干净，具体的操作应符合既定的施工标准，以免对后续的路基处理造成不良影响。一般情况下，清理表面后的地面压实度处在90%以上即为合格。另外，具体进行路堤宽度设计时，应较之设计标准大30～50 cm。
4)山坡路堤的坡度应重点关注，如果底模坡度大于1∶2.5，则应事先验算路堤的整体滑动稳定性，进而以此为根据选择适宜的处理方式。
5)路堤的填筑应采用多种性质不同的土，采取的方式以分层填筑为准。通常来看，处在10～30 cm的松铺厚度即为合格。与此同时，其底部的填土在透水性方面应确保稳定达标，上下层之间的土质应做精细设定。
6)对于路堤的填筑施工，每完成一层的填土施工，就应对其质量进行检验。例如土层的宽度和厚度以及压实度等都应达到既定的施工标准，检验合格以后才可进行后续的下一层的施工。
1.4 石方路堤填筑
1)对于石方路堤的填筑，其中涉及到的石料应做出精细的控制，其强度应粒径都应确保合格。该部分的施工同样采用分层的填筑方式，且压实也是按照分层的方式进行。此类路堤分层松铺的厚度不得超过45 cm。
2)具体进行此类路堤的施工之前，应首先对路床顶面下的土层进行填筑，一般范围控制在500 mm以内即可，填筑所用的砂石料应保持100 mm以内的最大粒径。
3)对于此类路堤的施工，所需的石料往往较多，因此，需要科学地设计运输的路线，以使其与具体的施工环境保持协调。整个的运输和卸料应由专人负责监督和控制，并应按照既定的规则规范化实施。卸料完成就应尽快使用推土机将其摊平，如有不平整的地方应采用人工方式予以修整。
4)对于填筑所用石料级配较差的情况，可采用在石料空隙中加石屑等方式予以实施，同时还应使用压力水对其冲刷以达到较为稳定的填充效果。
5)如采用人工方式填筑石料，对于粒径在250 mm以上的情况，铺筑分顺序应按照先大粒径后小粒径的标准执行，且应保证各个环节的平稳坚实。对于处在250 mm以内粒径的石料，一般应采用分层摊铺和分层压实的方式进行。
6)重型振动压路机在石料填筑中经常采用，具体压实过程中针对石料空隙的填充，可采用小石子等碎屑有效完成。
7)对于石方路堤的填筑，压实的操作应做出精细的测试，经由科学的检验以后才可正式确定压实遍数。而后还应由工程的监理人员对其进行审核，确定无误后即可投入正式的施工。
1.5 土石混填路堤施工
1)对于土石路堤的施工，基底的处理经常被作为首要工作，其的具体操作与填石路堤基本一致。但应严格控制其混合料的强度以及最大粒径，从而确保其质量达标。
2)土石路堤施工中涉及到的分层摊铺，一般应将其厚度控制在30 cm以内。如果所用的填料透水性较差，则应采用分层和分段的方式进行填筑，以确保达到最佳的施工效果。
3)土石混填路堤施工时，当其混合料石料含量超过70%时，则应按照先大块后小块的顺序进行，同时还应按照大面朝下、小面朝上的摆放方式实施。确定摆放切实平稳以后，就应对其进行找平和碾压。除此之外的情况，采用既定的填筑方式即能达到预期的效果。另外，需要注意的是，此环节不可集中放置硬质石块。
1..6 填筑技术的相关质量要求和质量标准
确保项目的填充质量是项目建设过程中不可或缺的一部分。首先，填充物的每一层都必须由悬挂线构成，以确保路基的表面光滑且边缘光滑，并且曲线是圆的；填充时，必须控制辊子的速度，并且必须严格保证轧制次数。另外，压实速度不应太快。每个压路机都有一个负责人，负责监控压实过程，以确保压实质量。其次，如果在填筑路基时碰巧过了桥涵，则应按要求进行台阶，并应保证台阶宽度符合要求。此外，在填充每一层时必须确保交叉坡度，以利于排水。各层施工完毕后，有关团队的作业组组长应及时将数据报告给工作区主任，以便及时进行自我检查。准备材料时，请计算每辆车的距离，并使用白色灰色进行网格操作，以避免过多的准备或覆盖范围过大。
2 路基土石方施工的自检体系
一般来说，每次施工过程中完成一个过程时，施工人员都必须填写相关记录表。工程部分完成后，技术人员和质量检查人员必须进行自我检查并填写表格。只有在自检合格后才能进行下一个操作，即监理工程师将一起检查成品。通过检查后，应及时检查项目数据是否齐全，问题是否已准确解决，相关程序是否齐全等。此外，每个月都会有一个以总工程师为首的质量检查小组，负责由质量检查人员组织对内部和外部行业进行全面检查。有必要记录问题并及时提出解决方案，实施并在现场实施。
3 结语
在实际施工过程中，必须在土木工程的整个过程中进行质量管理，并建立健全的质量管理体系。另一方面，必须加强施工现场的质量控制，以培养一批高素质，专业技术的建筑工人。技术和管理团队是必要的，这有利于实现施工过程的全方位管理，并最大限度地提高土木工程质量，满足建筑物安全使用的要求。经济建设的发展需求对公路等基础设施有了更高的标准，尤其是对公路质量有了更为严格的规定，其中涉及到的路基填筑务必要极为精细地实施。本文对某公路案例进行分析，进而对路基的设计进行了探究，以期能对相关的工程处理提供帮助。
参考文献
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