广西前之锦人力资源有限责任公司 广西南宁 530022
摘要：随着城市的发展，市政工程对于道路质量的要求也在逐渐提升。沥青材料作为一种传统路面施工材料，其在施工期间具有非常大的优势，但即便沥青材料的优势较多，在施工时依然会因为多种因素而降低路面质量，只有克服沥青材料施工时的各种难点，才能够使市政工程质量得到保障。因此，有必要对沥青路面施工进行分析。
关键词：市政工程；沥青路面施工；质量控制
引言
沥青路面是市政工程最常用的路面形式，尤其高等级市政和高速市政，因为沥青路面的性能和高等级市政与高速市政比较契合。而为了保证沥青路面质量，使其发挥应有的作用效果，要积极的去探索究竟该如何施工和操作。
1沥青路面的优点和缺点
沥青路面，也被人们称为柏油路，一般为黑色，路面比较软，一般车在行驶过程中，沥青路面能够减少车胎与地面接触时受到的磨损，同时还能提高车子抓地力，车行程中比较平稳，产生的噪音也相对较小。另外，在修复时不像其他路面那样需要大规模的工程，可对受损部分进行小范围修整，而且，所使用过的材料，未有化学变化的前提下，可以重复使用。缺点就是由于其硬度比较大，所以在遇到不平坦的地方，造成的震动也比较大。沥青的不足之处就是由于容易吸热，所以在夏季，路面温度格外较高，在一定程度上溶解，容易老化，相反，冬季容易脆裂。当有水渗入到缝隙当中，水对其损坏力也比较大，其次，沥青路修建过程中对环境有一定的污染，所用机械设备比较多，而且普遍是大型机械，导致建设所需成本都比较高，且修建年限长，在后期的修复和养护工作，高达普通水泥路面的三倍，修复难度也较大。
2市政工程施工中的沥青路面施工技术
2.1路面铺设技术要点
在沥青路面实际铺设中同样存在诸多技术要点，需予以重视，以进一步提升路面铺设质量，需将以下方面设为技术要点，以提升沥青路面施工质量。地基开挖是进行沥青路面铺设施工的基础，但实际施工步骤受不同市政工程道路铺设环境影响存在较多注意事项，且实施步骤较为繁杂，故易在实际开挖过程中出现较多技术失误，影响后续路面施工。故在进行地基开挖施工前，需由施工设计人员先根据该路段施工情况，进行完善合理性规划，在明确具体施工开挖范围、深度及地基处理方案后，进行实际施工。沥青路面铺设材料运输是影响沥青路面铺设质量的另一项重要施工因素，特别是沥青路铺设材料运输车车厢内环境、基础设施铺设等因素均可对沥青路面铺设质量造成不良影响。对此，在进行沥青路面铺设材料运输时，需尽可能选取自卸汽车为主要运输工具，其后在车厢内进行沥青铺设材料装填前需先对车厢环境进行清洁，并于车厢底部及四周涂抹相应油水混合液，避免沥青材料在车厢内粘连，影响沥青铺设时流动性。运输期间还需针对沥青材料结块情况进行预防，对此则需在沥青材料运输中在车厢内铺设相应衬垫材料，避免沥青在车厢表明附着后引发结块，在铺设过程中一旦发现沥青团块情况则需予以废弃，避免对路面铺设施工质量造成影响。
2.2压料
（1）第一次压把压路机上的能产生振动的装置关闭，先压2遍，从外面往里面压，两条轨迹要重叠压路机轮宽的一半，把整个面都压完了才是压好了1遍。很多时候边缘都摆平石，压的时候要和平石尽量靠；没摆平石时，用耙子把边缘堆高，使外轮从这个地方伸出去10cm来压；也可以直接留几十厘米宽先不压，在压完1遍后，再把这个地方压好，这样能避免边缘处向外发生推移。碾压时，压路机上的负责驱动的轮要朝着前面的机械，确定路线后不能随便改，不然铺好的料也可能因为没压好而偏移。
（2）第二次压第一次压完压第二次，压第二次时要把压路机上的能产生振动的装置打开，碾压遍数要达到4～6遍，到消除所有轮迹为止。相邻两条碾压带之间要有10～20cm的重叠，若需要倒车，应先将振动关闭，防止混合料的表面产生鼓包。
2.3做好接缝的处理
从沥青路面施工作业的角度来说，对于路面接缝的处理，要做好严格的把控。具体措施如下：（1）开展梯队作业，以热接缝为主。完成摊铺作业后，设置规格在20～30cm范围内的区域不进行碾压，作为高程基准面，为后续作业的开展提供指导。当摊铺作业完成后，组织开展接缝碾压处理。（2）对于半幅施工作业，不可以运用热接缝作业方法，要采取人工切缝方法。作业前，对边缘部分开展清理处理，并且涂抹相应的粘层沥青材料。（3）实施横接缝处理时，要认真做好端部平整度的控制。利用3m直尺，完成路中线的清理，并且在端部相应的位置涂抹沥青材料。整个摊铺作业环节，做好预留高度的控制，结束作业后，利用直尺检查。对于横向接缝，组织开展碾压处理。使用双轮压路机，开展横压作业，整个过程中，压路机设备要处于结束压实处理的混合料层上，并且深入到新铺层的宽度要控制为15cm，做好单次碾压的把控。（4）对于纵向冷接缝的处理，重点把控上下层错开间距，使其超过15cm。若在横向接缝中，那么要达到1m。
2.4沥青路面的后期维护
在自然环境的影响下，雨水、日照等都给沥青路面带来一定程度的影响，再加上汽车不断地驶过，导致沥青路面不断地老化，表面变得松散，颜色也会和初修建时差异较大，结合料黏附不如之前，出现的问题有纵向断裂、横向断裂和网裂等，所以，为了增加沥青路面的寿命，后期的维护是非常重要的，沥青路面的病害主要有裂缝类、松散类、变形类和其他，其中出现这些问题的原因主要是施工过程中的裂缝问题没有处理好，沥青混合材料不能适应当地的气候条件，填土发生固结和地基沉降等。后期维护主要有预防维护，预防维护最普遍的就是灌缝和雾封层。灌缝就是清理路面缝隙中的一些杂物，然后使用一些密封性材料，将其灌入到路面的缝隙中，防止路面上的积水渗入，需要注意的是尽量不要采用人工作业方式，因为人工所达到的效果可能和预期有所差别，可以使用压力灌缝机，这样达到的密封性比较好。灌缝和雾封面不仅都能有效的防止水渗透，还能缓解裂缝边缘的材料破碎，因为水是大多数沥青面损坏的重要原因，提前预防沥青面损坏，可以大大减少修复费用，事实证明，经过灌缝和雾封层处理的沥青路面，寿命明显高于未经过处理的。夏季，虽然气温较高，但是这个季节确有利于市政的维护，主要原因是夏季高温期，可以处理泛油、铲除拥包、波浪，秀姑由于寒冷和雨水造成的路面破损，总之，施工过程固然重要，但后期维护也不可忽视。
结语
总而言之，在市政工程中，沥青路面施工非常关键。作为市政工程中的重点环节，加强对沥青路面施工时的质量控制能够有效延长路面使用寿命，提高沥青路面经济性。相信随着更多人了解到沥青路面施工的优势所在，沥青路面施工技术一定会变得更加完善。
参考文献：
[1]陈小刚.市政工程施工中的沥青路面施工技术分析[J].江西建材，2019（10）：133-134.
[2]逯军海.市政工程市政建设中沥青混凝土路面施工技术[J].建材与装饰，2018（36）：267-268.
[3]吕卫勃，张杰，雷蓬辉.浅谈市政工程施工中的沥青路面施工技术[J].中华建设，2018（1）：138-139.
[4]佟伟.道路工程施工中沥青路面再生技术的应用研究[J].科技经济导刊，2017（26）：54-55.
[5］张书宇．分析市政工程沥青路面施工技术与质量控制策略［J］．建筑技术开发，2019（08）：22－23．