中交第一公路勘察设计研究院有限公司 上海市 200030
摘要：21世纪以来，我国经济快速发展，因此城市化建设也发展迅猛。汽车的增加，交通压力愈发增大，尤其是交叉路口，经常出现交通拥堵，为了解决这一问题必须要采用一种新的分流方式，而建设立体交叉桥就是一种不错的方式。立体交叉桥通俗的讲就是立交桥，主要是指将不同空间、相同平面的道路进行交叉，从而达到多条道路在不同空间、相同层面的互通。而互通立交指的就是在同一个交叉路口，可以满足从不同方向来的车辆都能够在同一平面上通行的要求，这样的方式可以有效地缓解城市交通拥堵的情况。
关键词：城市；互通式立交桥梁；设计探讨
引言
随着我国基础交通设施大力发展，桥梁工程的建设步伐也日益加快。但是桥梁工程作为交通枢纽的关键组成，其建设信息化技术发展刚刚起步，尤其关于互通立交桥的信息化建设更加落后。BIM技术对于互通立交桥的建设是一种全新的理念，在实际应用中仍然存在很多的问题，比如缺乏互通立交桥建设所需要的完整系统框架、缺乏适用于现场作业流程的落地解决方案，这就导致BIM技术的数字化协同管理思想并未能够在互通立交建设中充分的体现出来。
1施工注意事项
（1）两端对称张拉时，采用2台千斤顶同步张拉。（2）T梁预应力钢绞线应严格按《竖曲线要素表》进行布置，其弯起角度、弯起半径、切线长度、曲线长度、曲线起点坐标、曲线终点坐标等参数须符合设计要求，以保证钢绞线正确受力。（3）桥面应纵横向找坡，以便排水。桥面纵坡0.54%（单向坡），横坡1.5%（双向坡）。（4）桥头路基沉降稳定后立即施工桥头搭板，搭板纵坡为3%，桥头两端搭板长6m，搭板混凝土强度等级为C30。（5）T梁预制时表面按设计图预埋U形钢筋网片，以方便后期桥面C50聚丙烯纤维混凝土整体层与T梁连成整体，保证桥面铺装系统的整体性和稳定性。（6）T梁与台帽之间预留8cm宽伸缩缝，在伸缩缝两侧20cm范围内填充C40聚丙烯混凝土，聚丙烯混凝土表面与沥青混凝土完成面标高相同。同时，在T梁与台帽之间预埋用作伸缩缝锚固板的预埋钢筋，在伸缩缝位置安装专用的GQF-Z80型伸缩装置。（7）施工时应及时复测路线与各相交道路、电网铁塔及设计未考虑拆迁的高压输电线路之间交叉位置的净空高度，以保证立交桥空间距离满足相关规范要求。
2互通立交桥的建设现状及存在问题
2．1互通立交桥建设管理缺乏协同性
互通立交桥的建设不同于其他工程建设，参与建设的单位繁多，而且伴随互通立交桥的发展，参建单位趋于繁杂。而且由于地区不同，相关标准也不一样，所以各参建单位的数据格式以及处理技术都存在很大差异。这就导致不同参建单位之间的沟通效率低下，所形成的施工资料和数据不能完全共享。此外，如果在互通立交桥的建设过程中遇到突发性问题，各参建单位之间缺乏协同性会导致相关信息出现误差，进而对建设问题的处理结果产生一定程度的影响。
2．2互通立交桥工程造价信息缺乏时效性
互通立交桥项目的造价计算结果一般会受到各种外界因素的干扰。互通立交桥的造价核算一般都是根据当时建筑材料市场的指导价格经营计算，但是由于一部分材料市场行情波动较大，不能及时更新知道价格，比如水泥、钢筋等，从而使得材料指导价格和市场价格不一致。而且，有一些互通立交桥在实际建设中会出现材料用量较多，高于市场指标的情况。以上原因决定了我国传统的互通立交桥项目建设过程中的造价信息与实际情况存在一定的差距。
3城市大型立交桥施工与管理
3.1主观影响
主观影响是影响城市大型立交桥施工与管理的一个重要的因素，一般情况下主观因素是指施工人员的自身素养，即施工人员是否具有专业的施工条件、责任心和良好的管理能力，因为在以往的事故问题当中，经常会因为人为因素影响工程质量，甚至造成安全事故，所以应更加重视主观因素对工程的重要性。建设规范和标准可能会由于单位不同的形成差异，各自有着自己的数据格式以及处理技术，进而出现各参建单位之间交流沟通困难。这就导致不同参建单位之间的沟通效率低下，所形成的施工资料和数据不能完全共享。此外，如果在互通立交桥的建设过程中遇到突发性问题，各参建单位之间缺乏协同性会导致相关信息出现误差，进而对建设问题的处理结果产生一定程度的影响。
3．2互通立交桥工程造价信息缺乏时效性
互通立交桥项目的造价计算结果一般会受到各种外界因素的干扰。互通立交桥的造价核算一般都是根据当时建筑材料市场的指导价格经营计算，但是由于一部分材料市场行情波动较大，不能及时更新知道价格，比如水泥、钢筋等，从而使得材料指导价格和市场价格不一致。而且，有一些互通立交桥在实际建设中会出现材料用量较多，高于市场指标的情况。以上原因决定了我国传统的互通立交桥项目建设过程中的造价信息与实际情况存在一定的差距。
3.3施工材料
施工材料的质量直接影响到整个工程质量，所以说建筑工程的基础就是施工材料。在采购施工材料时，一定要按照图纸和实际工程比对进行采购，因为一旦未按照实际需求采购，很容易造成质量、型号或者是数量与实际需求产生偏差，不仅会造成资源的浪费，还会影响整个建筑工程的质量。城市大型立交桥承载着整个城市的交通运营，和人们的生产生活息息相关，所以立交桥的质量非常重要。材料本身性质各不相同，所以在运输过程中要应材料不同而采取不同的运输方式，防止出现影响材料性质的情况。而且要注意管理，防止出现在运输过程中的不必要磨损。
3.4预防城市立交桥施工质量优化
第一，加强对建筑施工材料的控制。城市立交桥的施工受影响因素比较多，在所有的影响因素当中，施工材料的影响是很突出的。因为城市立交桥承载着的是城市的交通枢纽，还有通行人员的人身安全，所以城市立交桥的施工材料必须要把控好，保障施工材料的质量。在施工之前，材料的购买必须派遣专业的人员，结合施工计划以及规格对材料进行采买。在保障材料质量的前提下，将成本降到最低。在材料运行到施工现场之后必须派遣专业的人员进行管理，对材料进行分类，使用前一定要检查是否出现磨损。第二，优化混凝土施工工艺，如果要更好地控制好城市立交桥的质量，一定要控制好混凝土的施工质量。城市立交桥是一个非常复杂的工程，每一个环节都需要我们认真对待，混凝土的配比一定要科学，每一步都必须要严格的按照工序来进行。
结语
综合上述观点，伴随我国经济的快速发展，城市交通建设踏上了新的台阶。互通立交桥作为交通网中非常重要的一部分，其选址尤为重要，相关的设计将影响后续高速公路的经济效益和社会效益。所以说在设计互通时，设计者要多方案比对选取，保证互通的合理性、功能性、美观性、经济性，让互通立交桥在改善交通、交通互换方面发挥出真正作用。
参考文献
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