徐开国
中国水利水电第十工程局有限公司
摘要：桥梁的高墩柱结构施工难度巨大，同时对于施工质量要求极高，因为任何微小的问题都会在后期长年累月的运行中出现严重的问题。液压翻模是一种常用的高墩施工方法，能有效保证施工质量与安全，并充分发挥液压翻模技术具有的简化施工操作和加快施工效率等优势。
关键词：桥梁高墩；液压翻模；施工技术
桥梁的高墩柱结构的施工过程中，需要完成的工作任务有多种，每个任务的完成过程中，都需要详细考虑该技术当前的工程要点和施工信息，之后探讨所有施工信息的目前配置方案，如果发现在现有的施工技术使用中出现了问题时，则需要对该问题的形成原因和详细的处理工作方案做出进一步的整理与规范，以提高系统运行质量。
1工程概况
某桥梁工程2#－5#墩采用矩形薄壁墩，其中，2#墩高度为60m、3#墩93m、4#墩98m、5#墩28m，均属于高墩。2#墩和5#墩的断面尺寸相同，均为5.0m×8.0m，墩身壁厚为55cm;3#和4#墩的断面尺寸相同，承台顶面到上部25m以内为9.6m×8.0m，其它部分渐变到5.6m×8.0m，墩身薄厚为55cm。以上四个高墩的施工都使用液压翻模法，现围绕该工程实际情况，对液压翻模技术具体应用作如下分析研究。
2施工技术
2.1施工准备
采用液压翻模法进行施工的高墩，其质量和翻模结构设计、加工制作及施工过程中的控制都有密切关系。施工开始前，应认真做好各方面准备工作，包括场地、人员与机具设备，制定严格的工艺细则，做好施工人员的技术培训。液压翻模结构在工厂完成加工制作后进行检查测试，以确认各项技术参数能否达到设计要求，经检查测试确认无误后，将其运输至施工现场开始试拼，对于液压翻模系统的所有部件，都要提前予以调试。
2.2工作平台与翻模的组装
(1)组装顺序
工作平台的就位方式和翻模施工能否顺利进入正常状态有重要关系，对第一段混凝土进行浇筑时，根据顶杆具体为止，使用铁皮管进行套管孔洞的预留，对工作平台进行组装的过程中，把套管与顶杆都插入到预留孔当中，以此确保平台达到稳定。
(2)组装精度
工作平台的平面扭角不能超过1°;模板中心线偏差不能超过5mm;模板水平度偏差不能超过0.1%;截面尺寸偏差不能超过±5mm;水平接缝偏差不能超过2mm;竖向接缝偏差不能超过1mm。
(3)组装要点
①平台应对中调平，其表面的材料和设备都必须保持对称均匀。②对第一节模板进行组装的过程中，需保证中线水平精度符合要求，相邻模板之间的连接应保持紧密。对第一节顶杆进行安装时，应使用长度有所不同的顶杆进行交替排列，防止顶杆接头处于相同水平高度，对平台自身稳定性造成影响。③对第三节模板进行组装的过程中，需要同时安装内部和外部吊架，之后将安全网绑扎稳固。④对液压设备进行安装时，应严格遵循相关技术要求。在内外模板间，需要设置好支撑与拉筋。所有电气设备都要进行可靠的接地保护，且电线接头应做好绝缘处理。
2.3钢筋绑扎
钢筋绑扎利用吊架进行，钢筋绑扎应满足连接部位保护层实际厚度达到±10mm以上的要求。
2.4混凝土浇筑
在混凝土浇筑开始前，需检查预埋件、模板和钢筋，同时做好相关记录，确认满足设计要求后，开始浇筑施工。混凝土在拌和站进行集中拌和，拌和好的混凝土采用罐车运输到现场，由输送泵进行浇筑。
在混凝土入模前，需对混凝土进行检查，确认是否保持均匀，坍落度是否满足要求。混凝土的浇筑应保持对称、分层且均匀，分层的厚度控制在30cm以内。在浇筑的同时还应做好振捣，振捣由插入式振捣棒进行，振捣也应做到均匀和对称，避免欠振与漏振。另外，振捣时还应防止振捣棒和钢筋、模板及预埋件发生碰撞。
2.5平台提升
平台的第一次提升需要在混凝土浇筑至要求的高度后开始，通常要达到0.6m以上，同时混凝土要达到初凝，但还没有终凝。对于提升的高度，一般为千斤顶一个有效行程，即3～6cm。平台的第二次与后续提升，每1.0～1.5h进行一次，其提升的高度和第一次完全相同。平台总提升高度为一节模板实际组装高度+1.5m，不可提升的太高。在提升时，应根据实际情况做好纠偏与调平。
2.6模板翻升
(1)对最上层混凝土进行浇筑之前，需完成第一层模板的液压翻升。在翻升之前，先将模板分为若干部分，再进行提升与安装。在解体之前，还要使用挂钩将模板平稳吊住，再将抽筋取出，对围带进行拆除。(2)将模板拆除后，将其吊升至上一节模板指定位置，并对模板进行清理，将平台提升至指定位置，并完成混凝土表面凿毛处理后，使用倒链把模板吊升至安全位置，然后立即组装，最后使用爬杆在模板上设置平台。在实际的吊升过程中，需要安排专人进行检查，防止模板和其它固定物发生碰撞。(3)对模板组装质量进行检查，经检查确认合格后进行撑木安装，将拉紧上紧，并紧固好其它部位上的所有连接螺栓。(4)即将到达墩顶弧形连接部位时，与墩身内壁设置托架，然后在托架上设置临时作业平台，并在这一平台的表面设置拱形连接部位的模板，对钢筋进行绑扎，设置周围其它模板，最后对墩顶的混凝土进行浇筑。
2.7翻模拆除
翻模的拆除顺序和组装顺序完全相反，拆除需在停工之后组织进行，先清理堆放于平台表面的机具设备与材料，并在拆除之前于横纵向梁的下方设置垫木，同时用木楔将其楔紧，翻模的拆除需保持对称，在拆除的同时及时运走。
2.8线形控制
线形控制采用施工测量的方法实现，包括中心定位、高程和垂直度测量。其中，对于中心定位测量，其测量方法为三维坐标控制，各墩台在施工开始前，由专门的测量人员使用全站仪实施中心定位，将横纵向的护桩都设置好以后，对施工人员进行交底。另外，还要使用水准仪实施复核。对于高程测量，其测量方法为三角高程法，先用钢条焊接成一个标志，与“丰”字形相似，其三根横条之间的距离为15～20cm。然后将标志设置在墩身钢筋上，将其作为对竖直角进行观测的基准点。标志的间隔距离使用钢尺进行测量，结果需精确到毫米。竖直角观测直接使用经纬仪进行，观测应达到6个测回，为高程计算提供依据。对于垂直度的测量，主要包括中线与边线两方面内容，其中，中线测量方法为铅直仪测量，1个墩身安装2台，1组墩身安装8台。铅直仪设于桥墩承台，设置保护罩有效保护。在平台上还应设置接收靶，用于显示出光斑，并对斑心进行捕捉。其中，斑心就是墩身中心。利用铅直仪，可以把墩身中心准确无误的引到平台表面，除了能降低测量难度，还能保证中心控制的可靠性与准确性。模板翻升完全后，应立即对模板进行检查，根据检查结果进行纠偏与扭转。边线测量主要使用全站仪实施，在测量过程中，利用个全站仪放出矩形空心墩边角，然后确定墩身四条边具体为止，为空心墩模板设置提供依据。模板拼装完成后，必须满足精度要求。为避免产生误差，使墩身产生偏斜，需按照6m的间隔距离使用全站仪对中心点进行测设，同时还要对墩身的实际尺寸进行复测，以此实现对墩身线形的有效控制。
3结束语
本文针对某高墩桥梁工程实际情况，对其高度施工过程中液压翻模技术具体应用进行深入分析，并通过实践验证了该工程所用液压翻模技术的合理性与有效性，旨在为类似高墩桥梁工程建设提供技术参考。
参考文献
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