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市政桥梁结构裂缝及加固处理技术梁凯

发表时间：2021/5/27 来源：《基层建设》2021年第2期作者：梁凯

[导读] 摘要：科学技术不断推进更新的同时给我国的建筑行业带来了新的质量要求和挑战，尤其是市政的桥梁道路建设过程当中提出了更多的新标准。

        西安市东郊市政设施养护管理有限公司陕西西安 71000
        摘要：科学技术不断推进更新的同时给我国的建筑行业带来了新的质量要求和挑战，尤其是市政的桥梁道路建设过程当中提出了更多的新标准。市政工程是国民建设工程当中的基础建设工程，是决定我国国民经济命脉的重要工程。因此市政桥梁道路想要从根本上解决建设当中的质量问题，为现代城市提供更加良好的交通环境，那么这应该从桥梁结构所产生的一些裂缝问题的影响入手深入分析，进而找到加固处理的方式方法推动相关工程的高质量建设，为我国的居民生活和财产提供更加高效的保障，推动我国朝着可持续现代化的方向持续迈进。
        关键词：市政；桥梁；结构；裂缝；加固；处理；方式；分析
        引言
        当前发展建设过程当中市政桥梁的建设最重要的是质量问题，只有进一步提高施工建设的整体质量，才能够为城市的建设和国家的发展提供强有力的保障。现在桥梁施工的规模都非常大，而且需要面对的困难也越来越多大量的人力和物力消耗，使得现代工程建设过程当中的压力越来越大。在工程建设过程当中一旦出现任何质量问题都可能给整个项目带来巨大的影响，甚至有可能会对相关的单位或城市造成非常严重的经济损失。桥梁裂缝是现代市政桥梁建设过程当中的主要质量问题，导致这个质量问题产生的因素有非常多，无论是外界环境还是施工建设的因素都需要对其进行深入分析，进而针对性地采取解决方案来巩固对桥梁工程的建设。让桥梁工程在建设过程当中能够被进一步的加固，使桥梁的稳定性和使用效益达到最高，为我国的经济建设提供更可靠的力量。
        1.造成桥梁结构出现裂缝的因素
        1.1温度变化
        现代市政桥梁工程裂缝产生的原因中，最重要的一项影响因素就是温差的变化。桥梁施工过程当中使用混凝土材料会受到内外温度变化的影响而产生一定的变化。在一定条件下对应的水泥和砂石，可能在凝固过程当中散发大量的热，此时若内外环境温差太大，就会形成一定的热胀冷缩现象进而使得桥梁产生一定的裂缝。对于桥梁建设来说，一年内的温度变化也会导致其中的一些材料受力不同而产生不同的变化，同时日照温度对内部结构的影响也非常大当局部受到强烈的温差刺激之后，同样会产生裂缝。自然环境和恶劣天气的影响产生剧烈的温差变化，也会使桥梁的结构产生一定的裂缝风险。
        1.2荷载裂缝
        对于现代工程建筑来说，在设计之初最重要的就是计算桥梁的荷载。而工程建设当中荷载是刚开始就确定的，所以在建设过程当中所使用到的一些施工材料和机械设备就有可能与实际施工存在一定的差异，这些材料或施工器械堆放在桥梁上，就有可能会对施工建设的对应桥梁造成过多的压力影响，一旦超过最大的负荷，那么将会使桥梁内部结构出现变化甚至出现裂缝。
        1.3基础变形
        基础变形是现代桥梁施工结构当中经常会产生的一种裂缝问题。施工作业过程当中可能会由于竖直方向的不均匀而导致桥梁形成基础变形，一旦产生这种基础变形就会使桥梁的部分结构超出所承受的能力范围进而产生裂缝。在桥梁施工作业过程当中，可能会由于土壤等问题，导致施工前后出现不同程度的沉降进而产生大量的裂缝，所以在施工建设之前必须要对当地的地质条件以及土壤结构进行实验和分析，从而采取合理的方式进行施工建设。
        1.4钢筋锈蚀
        现在桥梁建设过程当中，因为实际工程建设的需求，需要在桥梁的表面铺设非常厚的混凝土层，但是这些混凝土层的厚度如果不达到标准的话，那么就有可能会导致混凝土与二氧化碳之间产生一定的化学反应进而使钢筋外表面的混凝土碱性下降。同时，混凝土表面所附着的氯化物对应的含量就会越来越高进而对钢筋形成一定的氧化腐蚀，让钢筋内部的铁元素在氯化物的反应下分离出来与空气中的水结合进而形成锈斑。

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        2.市政桥梁结构裂缝的加固方式
        2.1灌浆加固
        当前的市政道路桥梁工程桥梁建设过程当中想要高效地对裂缝进行加固，就要选择合适的方式来进行加固，其中灌浆的方式是最普遍的一种加固行为。一般在桥梁裂缝形成的初期，施工团队会利用灌浆的方式来避免这些裂缝的无限延伸，在灌浆加固法作业过程当中需要尤其注意一些细节。例如在灌浆过程当中，需要对裂缝的表面进行清理，之后对裂缝处进行补水，保证裂缝的湿润程度，然后再根据裂缝形成的大小和延伸程度或者结合所产生裂缝的类型进行针对性的灌浆和处理。在裂缝修补灌浆过程当中需要对浆液进行合理的搅拌保证合理的密度，所以一定要从实际情况出发对浆液的密度进行科学配比。灌浆的配比密度一般是需要根据桥梁所产生的裂缝大小以及化学灌浆液的成分来进行选择的，只有这样针对性地进行配比，才能够在更大的程度上增加稳固性。另外需要在完成灌浆时注意最上层的钢板固定，将钢板进行加固之后才能够最终加固的效果落到实处。
        2.2表面处理加固
        表面加固处理的方式实际上是现代桥梁道路工程处理裂缝当中一种处理要求较高的方式。在桥梁裂缝初期，一般都会使用灌浆的方式进行加固和补救，但是有时灌浆的方式无法对一些细小的裂纹进行补救和加固，所以这时就可以采用表面处理的方式来进行细致的加工和加固。表面处理方式是针对渗漏可能存在的一些问题来进行针对性的处理加固。也可以是在桥梁结构完成其他加固方式之后没有达到理想效果之前进行的一种细节加固方式。这种加固方式需要在加固之前将表面的混凝土打扫干净之后再进行细节补充和表面处理，能够高效地弥补一些细小的裂缝。
        2.3结构补强加固
        结构补强法是现在市政桥梁结构裂缝当中处理效果最佳的一种施工建设方式。在现代道路桥梁工程实际施工过程当中被广泛地使用，并且得到了很好的评价。在施工作业过程当中，需要注意一些问题，例如外应力增强和增加构造面采取主钢筋和混凝土的方式进行加工，考虑构建的组成。外应力增强法实际上是，利用一定的措施对桥梁的整体结构裂缝进行受力测试，之后再进行一种增强补救从而达到加固裂缝的目的。而增加构造面的方式，主要是采用混凝土和主钢筋等方式来进行进一步的加固，对于施工建设过程当中应用的主钢筋来说，一般要采取焊接的方式来提供对应的强度，在焊接过程当中同样要保证混凝土结构能够保护主钢筋，可以采用双面焊接的方式来与原来的主钢筋进行焊接，进而实现加固的目的。同时要充分考虑整个施工过程当中的构件组成采取合理的方式进行加固，多数情况下这种加固方式被应用于承受更大的地基或较稳的市政桥梁工程建设过程中。
        3.结语
        总而言之，在现代市政桥梁建设过程中桥梁的裂缝问题受到了人们的广泛关注。桥梁使用过程当中产生裂缝问题，可能会影响整个桥梁的投入使用质量，同时可能会对相关的城市和道路造成非常不利的影响，甚至会造成一定的财产损失。所以在现代市政道路工程建设过程当中必须对桥梁施工作业中的结构裂缝问题进行重视，利用合理的架构模式来解决问题，同时要避免因为不重视所带来的裂缝结构问题。施工建设团队需要及时的学习技术和理论，以最新的科学方法和技术手段来进一步对市政道路桥梁进行巩固和防治，让道路桥梁在建设之后投入使用的过程当中保持高质量和稳定性运输。
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