蒲国玉
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摘要：随着城市的发展，市政工程对于道路质量的要求也在逐渐提升。沥青材料作为一种传统路面施工材料，其在施工期间具有非常大的优势，但即便沥青材料的优势较多，在施工时依然会因为多种因素而降低路面质量，只有克服沥青材料施工时的各种难点，才能够使市政工程质量得到保障。因此，有必要对沥青路面施工进行分析。
关键词：市政工程；道路；沥青路面；施工技术
引言
市政道路工程是与人们日常生活联系比较密切的重要基础设施，其工程质量会影响企业的良好形象，还会影响城市现代化建设的不断发展。我国的市政道路建设不断更新和发展，形成了较为先进的白路面和黑路面，并且应用普遍。传统的水泥混凝土路面虽然抗弯拉强度大，弯沉变形小，稳定性较高，但在施工过程中，施工周期长、造价成本高、在后期使用过程中极易出现断裂及裂缝的情况，从而影响其质量。目前，市政道路路面施工中以沥青混凝土路面为代表的“黑路面”应用最为广泛，优势明显，越来越为大家所接受并广泛应用。沥青混凝土路面有明显的优势，路面有极强的防滑能力，而且较为平整，不但行车有舒适的体验，还可以有效减少轮胎和路面的摩擦，降低汽车的耗油量。但由于受到外界因素和自然环境等的诸多不良影响，使得沥青混凝土路面会发生破损和裂缝的现象，给施工项目后期的维护和保养工作额外增加了很多的费用。所以，在施工的过程中合理控制施工质量，对于施工方来说是极其重要的。
1沥青路面常见病害分析
1.1路面裂缝
在市政工程中，路面裂缝特别常见，因为能够导致路面出现裂缝的原因有很多，所以能够将路面裂缝划分为疲劳、反射裂缝两种类型。路面出现疲劳裂缝的主要原因是路面受到温度、荷载带来的影响，从而让路面出现了交叠变化。而反射裂缝则是在路面刚性变化作用下引起的。除此之外，如果市政路面的路基承载能力出现问题，那么沥青路面通常会产生开裂的情况，从而影响到过往人员的安全。为了确保沥青路面不受路面裂缝的困扰，施工人员应该在施工期间加强对沥青混合料的调配，在保证沥青材料质量的同时优化路面压实作业，以此来确保沥青路面成型之后的总体质量。
1.2车辙
随着城市道路使用年限的延长，可在路面运输磨损因素下导致路面出现车辙，影响路面平整性及实际使用年限，且当路面出现车辙后，可直接影响路面运输平稳及安全质量，故车辙是对市政工程道路路面施工质量及后期维护进行评估的一项重要性标准。沥青路面施工技术作为当前市政工程道路主要路面施工技术，具有经济性及实用性优势，但此类路面相较其他路面类型具有弹性、受温度变化明显的特点，故在沥青路面实际使用中路面磨损所致车辙发生率较高，可在未及时处理后造成路面结构性、承载力破坏，缩短路面使用寿命，故如何通过路面施工有效减轻沥青路面磨损度、降低车辙发生率为沥青路面施工中所需主要攻克的一类技术难点。
1.3路面沉降
道路最为严重的质量病害是道路沉降，发生这类质量问题会造成道路的整个结构破坏，其产生一般是施工期间对道路的路基压实处理不到位，使路基压实密度未达到规范要求，由于路基的沉降塌陷进而造成路面的沉陷。
2沥青路面施工技术分析
2.1沥青混合料拌制环节在实际应用中，沥青混合料应用方式有两类。一类是热拌热铺，其优势在可提升沥青路面质量，但对拌制、摊铺要求较高，另一类则是热拌冷铺，其质量表现差于前者，在本工程中主要应用热拌热铺的方式。为满足大批量沥青混合料拌制要求，需规划专门的拌和场地，并配备足够的拌和装置，而为有效掌控其混合料的加热状况，还需有相应的试验检测装置。对沥青与集料进行加热时，其允许温度范围有所差异，前者要处于150至170摄氏度范围内，而后者则要达到160至180摄氏度，当完成拌和操作后混合料的温度应处于140至165摄氏度之间，不得使用温度超限的混合料。经拌制操作后，沥青混合料应处于足够均匀的状态，在外观检测下不得出现集料离析、华白料等问题，要严格控制拌和站出站材料质量。
2.2路面摊铺技术
路面摊铺施工质量对路面带来的影响非常大，在路面摊铺正式开始之前，可以先对旧路面进行铣刨处理，以此来增加混凝土路面粘结性，消除路面中的松散部分。铣刨结束后的混凝土路面应该利用鼓风机进行吹干，然后在路面中加入透层油，为了控制反射裂缝，可以铺设土工布。聚酯长丝经针刺粘合出的土工布能够在实际使用中避免被施工机械带起。在沥青混合料摊铺期间，机械摊铺技术非常关键，为了提升摊铺质量，要始终保持摊铺速度的均匀性，摊铺作业需要一次直接完成，如果出现摊铺中断或是摊铺速度不稳定的情况，就会导致摊铺效果大打折扣。在对多层材料开展摊铺作业时，应该在材料接缝期期间，始终维持错开状态，两层材料之间的接缝宽度需要超过在150mm。在道路交叉口以及其他停车等待的路段上应该适当在面层上掺入抗车辙剂，通过抗车辙剂能够有效降低路面渗透性，使沥青混合料的承受荷载能力得到进一步提升，而且抗车辙剂自身具有的弹性成分还能够在较高温度的情况下令出现变形的路面恢复弹性，延长路面的整体使用寿命，降低路面成型后发生永久变形的概率。
3政沥青路面施工质量控制措施
3.1加强施工队伍资质考核
市政工程道路完工后需及时投入使用且施工周期时间限制较为明显，故施工队伍需在规定时间内完成高质量沥青路面施工作业，且完工后需在较短时间内投入应用，故施工要求较高，且受城市交通承载量影响，沥青路面施工后的维护需以小范围维护为主，需尽量避免大面积维护情况的发生。对此，则需在进行施工团队选取时，积极加强对施工单位施工资质的有效审查，在完成施工资质审查后，还需根据沥青路面施工需求对施工单位施工材料购置、施工设备应用等基本条件进行强化审查。
3.2沥青混合料压实的质量控制
沥青摊铺是高速公路施工中重要的环节之一，因此，充分做好沥青摊铺是确保整体公路工程施工的重要基础。（1）严格控制沥青摊铺的进度。主要包括对沥青摊铺的平整度、速度的控制。施工单位应高度重视在沥青摊铺速度，保持相关机械的匀速运行，防止沥青路面的摊铺厚度不可控。同时，应防止路面沥青摊铺过程中发生机械故障造成的停机行为，若必须停机处理，应缩短摊铺设备的停机时间。（2）强化高速公路基准线的控制。施工单位应合理应用浮动基准梁法、基准钢丝绳法对高速公路的基准线进行控制。（3）增强摊铺设备操作的控制。应进一步增强路面沥青摊铺操作设备的控制力度，高速公路路面沥青摊铺中，对相关设备的控制是一项较为重要的内容，因此，操作人员应加强对机械熨平板的控制力度，使其平稳、匀速推进，避免发生公路铺摊不均匀的现象。
3.3沥青路面的接缝质量控制
在施工过程中应尽量避免施工接缝的形成，如必须要留缝，应做到接缝紧密、平顺。施工中有热接缝、冷接缝两种，热接缝在处理时比较简单，将已铺部分留下100～200mm宽暂不碾压，作为后续部分的基准面，然后跨缝压实；冷接缝可以利用增加的挡板把预先铺设好的沥青表面凿毛，刷上一层粘层油，重新铺设一层新沥青混合料，然后对新料跨缝摊铺，软化下层后铲走重叠部分。接缝处应用压路机压实，压实时先横向碾压，再纵向充分压实，使得接缝连接平顺。
结束语
在土木工程建筑施工中，大体积混凝土结构的施工质量是保障建筑质量的关键环节，对于建筑工程的整体性有着决定性的影响，因此要对大体积混凝土施工技术进行不断地优化，不仅要确保原材料的质量，同时还要从细节着手，全方位改进施工工艺，加强对大体积混凝土结构施工环节的重视，提高施工人员的整体素质，加强对各个施工流程的监管力度。总之，建筑企业要从多角度出发，促进土木工程建筑施工中大体积混凝土结构施工技术的提升，这样才能有效保障建筑工程的质量，同时也有利于提升企业的市场竞争力，获得更稳定的发展。
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