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摘要：AFC系统是我国地铁系统当中的重要组成部分，为人们的出行带来了较大的便利。在本文中，将就"互联网+"票务在地铁AFC系统的支付应用进行一定的研究。
关键词："互联网+"票务；地铁AFC系统；支付应用；
1 引言
在现今地铁运营当中，主要通过AFC系统的应用计算乘客的乘车费用，当乘客乘车时，通过脱机支付的方式进行付费，并在出站时继续刷卡完成支付。当每天地铁运营完成后，则可以通过与外部系统对账的方式进行运营资金的统计分析，将相应的资金转入到专门的账户当中。在现今互联网技术快速发展的过程当中，也需要能够实现与AFC系统的有效结合，更好的提升支付应用效果。
2 AFC系统
AFC是以计算机网络自动控制等技术为基础，能够对轨道交通计费、收费、检票、售票等实现的自动化系统。该系统在实际应用当中，具有明确客流、做好统计分析票务等功能，为市场营销、新线建设与运营调整等提供依据，且为信息处理、提升服务质量创设良好的条件。同时，通过AFC设备的应用，能够保证车站客流的快速有序通过，在避免逃票情况的发生的基础上保障票务收益。同时，该系统也具有减少统计内容、减少现金交易、提升准确率的作用，维修管理系统也能够良好的利用维修资源，具有修复快以及反应快等特点。
3 “互联网+”应用价值
对于地铁AFC系统来说，是现阶段我国地铁工程运营当中积极发展的方向，通过自动化控制与计算机网络技术的应用，保证乘客在对乘车费用进行支付时，能够更好的进行计算与分析，以快速的方式支付资金，在此当中能够有效的减少票务人员的直接检票工作量，保证乘车支付与地铁售票工作具有自动化的特点。在现今我国社会快速发展的过程当中，我国多个城市投入了大量的人力以及资金资源开展城市化建设。在地铁工作方面也投入了较大的资源，以此有效的提升了城市的交通发展水平，而在城市人口数量不断增加、乘车人数快速增长的情况下，也使得地铁在运营当中面临到较大的压力。其中，对于乘客乘车的计费工作具有较大的工作量，对于原有的地铁AFC系统来说，在具体运行方面已经无法满足工作需求，在该情况下，则可以通过互联网加系统的应用支付地铁运营费用，以此保证乘客的乘车费用支付管理能够以有序高效的方式进行。
“互联网+”票务系统在实际应用当中，所具有的价值体现在：第一，能够有效的减少地铁运营单位工作量，乘客在实际乘车时，可以通过移动终端设备当中的二维码扫码乘车，不需要在售票点长时间排队购票。同以往相比，售票机的使用频率大幅度减少，以此有效的提升了地铁运营效率，降低了地铁运营成本，能够在此当中获得更高的经济效益水平；第二，能够进一步提升地铁运营安全性，乘客在使用二维码乘车时，已经通过了相应的实名认证，即表明车票的乘客信息与对应的车票具有了绑定的特点。在后续车辆运营过程当中，如果需要对乘客的相关信息进行调查，则可以通过乘客购票信息直接确定乘客，以此对地铁运行以及乘客乘车当中可能存在的安全风险进行有效的减少。
4 应用要点
4.1 系统优化
在现今地铁AFC系统支付当中，可以通过互联网加票务模式的应用做好支付系统的对应优化设计，保证乘车车票电子转化有效降低数据错误发生风险。在具体系统优化设计工作开展当中，作为技术人员可以提前对电子支付平台特点、互联网技术与后台软件等方面进行充分的研究，以此为基础优化购票乘车系统，保证在此当中能够对电子支付与移动终端购票两个模块以分别的方式进行设计，以此使乘客在具体费用支付时，能够在对应的支付环境下更好的进行操作，切实提升电子车票购票的个性化水平。在乘客购票完成后，则需要能够整理相关的数据，对于传输到终端设备的支付费用，则将以实时的方式进行计算与转账，避免出现以往AFC系统在运营费用统一转账时发生的风险，进一步提升资金管理的安全性水平。在此当中，在AFC网络结构当中也需要能够做好数据报表的整合设计，以此保证系统在提供服务时在数据整合方面具有准确的结果。此外，也需要能够在系统网络结构的基础上优化地铁站售票设备，保证设备当中具有非接触受理模块，该模块在具体应用当中，具有较好的抗干扰能力水平，当乘客进行购票时，则可以对移动设备二维码进行出示，做好购票信息的验证处理。
4.2 车票电子转化
在互联网+购票模式当中，技术人员可以在原有AFC结构的基础上对网络结构进行进一步的调整，使其具有开放的特点，以此使车票能够向着电子化方向合理进行转化，保证乘客能够通过第三方平台的应用做好乘车扫描处理。之后，则可以根据所形成的电子票进行乘车。在具体调整地铁AFC网络结构时，作为技术人员需要能够提前做好结构内容的学习研究，对手机扫描电子票文件的定义进行把握，以此为基础对AFC系统设备软件进行研发。通过上述方式的使用，则能够将实体票实现对电子化的有效转化，保证乘客在具体出行时能够通过移动终端设备的应用以便捷的方式购票乘车。在AFC系统车票转化当中，作为技术人员也需要能够充分研究好支付方案系统，结合实际对多个终端设备支付方案进行确定，保证在付费时也能够在适合的环境当中做好车票费用支付，包括增加 SDK模块、读头等方案。在明确支付方案后，电子乘车卡片则可以通过出站闸机结合乘客实际地铁乘坐轨迹做好消费计算。在具体电子化转化研究当中，也需要能够强化对于发行票卡数据的研究，对以往地铁票卡单一信息记载模式进行转变，保证电子化地铁票能够在地铁运营当中提供乘客乘车的全部信息，包括有乘测数量类型以及卡号等等。对于这部分信息，则将在AFC云平台当中统一存储与管理，能够保证支付管理部门在有所需求时能够及时的调取相关信息，保证票务工作在互联网技术作用发挥的情况下获得更好的效果，切实提升车辆运营的质量以及效率水平。在过程当中，乘客的乘车质量同以往相比具有了较大的提升，在降低运营成本的情况下逐渐降低系统运行的人力资源需求，保证地铁运营单位能够在此当中获得更高的利润与效果，更好的满足城市交通发展需求。
5 结束语
在现今人们出行当中，轨道交通已经成为了重要的方式。在未来工作开展中，需要做好“互联网+”与AFC系统的融合，进一步提升地铁支付效率，为人们的出行带来更好的体验。
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