张楠楠
安徽省路兴建设项目管理有限公司，安徽阜阳 236000
摘要：本文从做好道路施工组织设计、强化路基施工的技术要求、施工过程中对路基路面的质量控制分析等方面，浅谈如何做好施工路基路面的质量控制。
关键词：道路建设；路基路面；施工质量控制
引言：近年来，交通建筑业得到迅猛发展，公路交通建设事业也取得了巨大的成就。但是，仍能看到很多公路建设发生质量问题，其引起了社会各界的高度关注。在道路施工中由于存在很多影响施工质量的因素，显然不但要具备较严密的施工设计方案，还要有完善的内部质量控制体系和管理机制。在施工方案落实上，要积极推广与应用各种现代化的新工艺、新材料，不断提高施工方法和管理方案的科技含量。只有强化对路基、路面的质量管理和控制，才能使道路的施工质量得到有效提升。
1.做好道路施工组织设计
道路建设是一个系统工程，其跨越距离长，施工周期长，建设投资又大，在对影响路基路面的质量上就应当从整体角度综合分析讨论。在道路施工组织设计和施工中，施工人员不仅要具有相关的建设知识，技能也要很好掌握，并能善于在实践中吸取经验。以前很多道路施工质量不达标，多数原因都是施工人员的专业知识掌握不好，加上施工监督不端正所导致。敷衍了事的态度处理问题，又不能及时采取措施弥补，进而造成投入使用短时间就出现问题。再修补又增加了成本，造成很大浪费。
2.强化路基施工的技术要求
路基建设中应该对路面的平整度和基层路面区别对待。石灰稳定土在平整度的控制上相对稳定，用碎石进行稳定的路面平整度就不好控制。平整度不好，也会影响到行人与行车安全及舒适度。显然，对压实程序要很好的设计，在选择合理的压实工具上也要慎重。路面裂缝要控制好，从建设到投入使用，最常见的就是路面裂缝，这也是道路建设中质量控制的重要一环。路面的下面就是路基，路面的完整性对路基的保护也很重要。一旦出现裂缝，雨水或其他杂质就会渗透到下面的路基设施，并对整个道路结构造成严重破坏。路面上出现裂缝的原因就是建筑材料的选择，施工时不管用水泥还是沥青等材料铺设，应格外重视收缩性。应尽量选择收缩性小的材料，以防路面碾压后发生大规模的变形。采购材料中，应加大监管力度，以防劣质材料混杂里面。
3.施工过程中对路基的质量控制分析
施工中路基的结构层厚度很关键。影响路基建设的重要系数之一就是土基的回弹模量，其很大程度上影响结构层的厚度，还受承载重量的影响，并与压实度、土质等因素有关。因此，为保证路基质量，不仅要选择土质好、抗压力强的土做材料，还要严格控制路基的承载度。
1）路基土的质量控制。路基施工时多选自然土，但事先要实施必要的试验分析，了解物理性质、最大干容量和含水量等，通过做填筑相关试验，检测性能，为施工提供理论指导。土质的颗粒越细，回弹模量就越低。砂性土的回弹模量较高。若路基土的物理性质较差或受水文和气候等环境影响，通常会用石灰增强路基土的稳定性。还可掺加适量的粒料（如炉渣、碎石或砂砾等粒料）使土质得到改良，以此提高路基土的稳定性。①路基土质的选择。在土层回弹模量较低时，可用砂性土保证坚实度。有的为加紧施工而用石灰改良土质；低凹路段用碎沙石和颗粒较大的石头掺合施工。②提高路基的承载度。为保证质量，增加承载强度。要严格监督路基含水量，保证含水量适当，否则强度会降低。含水量偏小会导致路基过硬，造成雨水向下渗透，最后破坏路基结构；过大则会造成路基的承载度下降。控制好路基的碾压很重要，需合理选择压实机具；要能把土层均匀的混合一起压实。选材和压实都达标时，就能提高路基的整体强度，保证稳定性，成为高质量的道路。
2）路基压实度的控制。①要保证土壤含水量最佳。如此压实才能使其具备最大的密实度。期间要对土壤的含水量进行实时控制，同时压实作业应连续性进行，以减少外部因素变化的影响。②要选用合理的压实机具。土层填土的厚度要小于30cm，且要分层铺筑压实。施工时尽量用重型压实机具压实。
3）路基强度的控制。压实度能有效反映出路基的每一层所处的一个密实状态，而弯沉值就可以有效反映出路基上部所具备的整体强度。只有在压实度和弯沉值均满足要求时，路基的整体稳定性、耐久性和强度才能有保证。一般路基施工对各种技术要求并不多复杂，只要严格按相关规程执行便可。端正工作态度，提高责任心，才能建设好高质量的道路。
4.施工过程中对路面的质量控制分析
1）基层平整度有效控制。控制好基层的平整度，就要根据基层的不同采取相应的施工方案。若底基层为石灰稳定土，平整度就容易控制。施工中可运用平地机刮平达到规定的平整度便可；水泥稳定碎石的平整度控制相对要困难些，且要求也较高。水泥类的稳定材料也与粉煤灰、石灰及石灰土等稳定类材料存在很大不同，其会在受重压时间的影响和控制。该类通常接头较多，对平整度的影响较大。为使初凝时间得到延长，一般会通过缓凝减水剂处理。其时间会达270min，如此就可对压实程序和摊铺长度科学设计。再利用摊铺机对基层进行摊铺，但摊铺宽度控制好。较宽时布料器的转速就较快，这会导致两侧的混合材料出现离析现象，对成型和平整度造成影响。
2）沥青混凝土的面层平整度控制。辗压沥青混凝土时要做好温度控制。过高会出现推移与裂缝，对平整度和使用寿命有影响；过低则会使混合材料的压实不充分。只有在适当的温度与合适的压实方法下，压实效果才理想。除外，若不能对裂缝处理，也会对路面的平整度带来影响。施工当天可用3m的直尺对辗压好的各个接头平整度检查，并选择一个合理的横截面，在上画直线，然后用切割机切割立茬，及时剔除掉接缝表面的一些大粒径石料，再用细料补充，处理掉多余的料。第二天用熨平板平放在压过的路面上，在熨平板与路面间垫上木板，厚度是松铺的厚度，其预热熨平板温度要与混合料一样。待做完后才能布料施工，并能保证路面的平整度和质量。
3）水破坏控制。道路使用性能极易受水的影响。水不仅能使路基强度大大降低，高温水也会使路面上的沥青剥落，是道路破坏的重要杀手。有的建成的道路在雨后会出现一些坑槽，这就是水的影响。尤其是在高温下，雨水能渗入地面后转变成高温水，而路面又承载，显然毁坏更快。对此，可使用粘结力较强的沥青和碱性石料，磨耗层要采用耐磨性较高的玄武岩，并在沥青的混料中掺入一定的矿粉，使粘合力有效提高。而表层的施工也要按防水层处理，这才能避免水的破坏。
4）裂缝控制。基层开裂带来的反射裂缝和面层自身引发的温缩裂缝，这是路面裂缝的一种主要形式，都属于典型的非荷载裂缝；还有一种裂缝是由行车荷载的反复作用所引起的，这因路面基层所承担的拉应力严重超出了抗弯拉强度，进而出现一些不规则的或网状裂缝。施工时应做好路基、路面的质量控制分析，主要是为防止裂缝出现。至于荷载作用裂缝，则要做好设计便可。裂缝主要与材料有关，如沥青对温度的敏感性等都是造成沥青路面裂缝的原因。对此，在使用沥青、水泥等材料铺设路面时，要考虑到其特性，科学的将其与其它材料混合。尽量选择收缩性较小的材料，防止路面受压时发生大规模的变形。材料发生收缩是因为塑件指标和含水量的问题，购买材料时要认真辨认规格，然后再买。防凝减水剂的使用也要按规定剂量用之。
结束语：道路建设中，路基路面的建设则占了重要部分，而路面的质量就直接影响到了行车安全和行车舒适度。因此，道路施工时，要在保证路面建设质量安全的前提下进行，进而再对新材料开发和研究。
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