尚全邦
摘要：随着国家经济的发展越来越好，人们的生活方式发生了很大的变化。在每个城市的发展,轨道交通的发展促进了当地经济建设,扮演重要的角色。轨道交通具有舒适、环保、节能等诸多优点。它已经成为人们出行不可缺少的工具，有效地缓解了城市的交通拥堵。在城市轨道交通的建设和使用过程中，对车辆制动系统的要求比较高。因此，为保障城市轨道交通的正常运行，有必要加强对城市轨道交通系统存在问题的分析，并采取有效的故障排除措施，以保护城市轨道交通的运行。
关键词：城市轨道；车辆制动技术；现状；思考
引言
制动设备是轨道列车中重要的组成部分，在其中有着十分重要的作用，其能有效的实现到车辆减速以及停车的执行设备。车辆制动系统性能和轨道列车的运行之间有着直接的关联，为此应当增强对其的重视程度。
1城市轨道交通车辆制动系统的选择
调查研究发现，目前城市快速轨道车辆具有较高的运行速度和较短的站间距离，那么就需要频繁的启动和制动。针对这种情况，一般将微机控制的直通式电空制动系统作为现代城市轨道交通车辆制动系统。传统的直通制动系统在运行过程中，很容易出现问题，如制动管破裂，紧急制动无法实施；较长的制动与缓解时间，对列车编组造成影响等。针对这种情况，直通式电空制动系统结合传统直通制动系统，将微机制动控制技术运用过来，以便有效解决这些问题，完善直通式制动系统的功能和性能。此外，在微机控制的直通式电空制动系统基础上，也出现了自动式空气制动系统，但是其制动指令信号的传输需要借助于空气波来完成，需要较长的反应时间。且整个系统需要采用人工操作方式进行检验，无法将故障信息提供出来，因此，应用范围较小。
2城市轨道交通车辆制动系统故障检修的主要内容
对于城市生活秩序与城市轨道交通系统的发展与检修城市轨道交通制动系统故障有密不可分的关系，所以必须要加强重视检修中的重难点，具体包括以下几个方面。
2.1风源系统的检修
因为空气是永远也用不完的，而且，将空气压缩作为力的介质，将具有非常强的经济性、安全性和无污染性。因此城轨车辆的制动系统普遍都是用压缩空气作为传递力的介质。城市轨道的车辆上都有空气压缩机组和空气干燥器组成的风源系统。
2.2空气压缩机组的检修
对于一些比较重要的部位需要进行详细的检测和检查，判断能没有漏油情况出现在空压机中。及时对空压机外观予以查看，需要紧固的零件有没有松动等。减震橡胶垫片是否存在破损及裂纹。空压机停止与启车是否正常。没有没泄露或响动现象存在于风源系统的气路接头中。及时的更换空气滤清器；检查空压机有没有出现裂纹、螺纹是否完好等。检查阀片和阀座是否有损坏和变形等。检查活塞和汽缸体的表面有没有拉伤的现象。检查连杆的支点有没有磨耗。根据现场需求进行替换和维修。
2.3风源管路的检修
在城市轨道运行的过程中，风源管路经常会出现一些少量污水与杂质，相关人员应及时擦拭与清洗。造成空气管路系统问题通常是因为在运行的时候经常会出现一些水分和灰尘等进入风源系统中，以此对风源系统造成影响，并出现故障。这就需要相关人员在平时的检测过程中，合理的清理风源管路系统，使风源管路的清洁得到有力的保障。
2.4单元制动器的检修
因为城轨车辆车体底下方和转向架之间没有很充足的地方来进行基础制动装置，因此城市轨道车辆多数会采用单元制动器。单元制动器具有非常好的灵敏性，并且同步性很好。列车能否运行安全与单元制动器有着密不可分的关系，因此对制动器的检修有着较高的要求。
3我国城市轨道车辆制动技术的发展
3.1DK型自动式电磁空气制动系统
中国城市轨道车辆制动技术的起源可以追溯到20世纪60年代北京建造中国第一条轻轨时，中国选择了一些设计并可以自行制造地铁列车。由于后来的核心技术先决条件，起火的后座采用了DK型自动电磁场装置。
周围空气制动踏板该系统的基本制动等装置均为踏板制动效果，其技术方面来源于干线和支线旅客列车的ln型制动。制动系统采用开关方式匹配串联电阻制动踏板和洁净空气制动效果，控制最大制动功率，性能较差。
3.2SD型数字式气压计算型电控制动系统
随着晶闸管斩波技术的迅速发展，公共交通和地铁中的车辆逐渐采用标准斩波来控制动态制动。但是，通过对各种技术的控制，动态制动作用的制动力在紧急制动的初始阶段缓慢而迅速地增加，而长途列车在即将停止时会更快地衰减，需要干燥空气制动踏板力来及时执行相应的补偿。制动效果控制手柄在驾驶员的控制下将相应的制动或释放命令发送到动态制动综合控制和七级继动阀。重型的汽车调节阀相当于称量设备。它根据干燥空气小弹簧的巨大压力连续输出相关的巨大压力和清洁空气，然后通过七级继动阀的明显作用来调节并迅速进入应急系统中。七级继动阀是空气温度控制模块。根据制动控制模块发出的命令和先导阀发出的信号，它可以形成7个不同的行车制动踏板和1个压力更大的紧急制动作用缸。自动减小与强大的驱动轮相对应的巨大压力值。该先导阀用于将各种供电技术和动力信号转换为相应的内部气压信号以生成信号，并在此处转换为继动阀。空气电适配器是改变驾驶车辆负荷的多种信号。信号被转换并发送回动态紧急制动和驱动系统，以便动态紧急制动和直接牵引电压可以适应移动车辆的负载，设置紧急电磁脉冲阀以确保安全。当制动力至关重要或制动踏板系统功能再次失效并且火车意外分离时，电磁脉冲阀将由于动力损失而继续运行，而七级继动阀将导致快速制动并减少能量。气门直接用于控制制动器。当制动踏板系统在正常状态下发生故障时，请松开火车以确保火车可以继续行驶。二通阀是一个自由切换阀组，用于普通制动踏板系统和系统之间的转换过程。气门是一种使火车的制动器减速的装置，因此，由于异常的制动踏板系统的严重故障，在将制动器发送给制动器后，可以将其切换到排水制动系统。与DK的自动电磁场清洁空气制动系统功能相比，该制动系统具有动态制动和清洁空气制动踏板的协同性能，紧急制动和释放的统一性以及自动列车控制的主要功能。设备的连接也具有明显的优势。但是，由于其数值意义，大气压控制类型的特性最终决定了它在大功率的精度以及动态制动效果的控制和充分利用方面仍有改进的空间。实际上，先导阀的性能受基本材料和制造工艺的影响很大。
3.3微机控制直通电控制动系统
紧急制动控制板（可以与行驶总控制器结合使用）或火车的软件系统（ATO）可以向调制和逻辑控制器发送紧急制动或释放命令。在不同的系统功能中，命令使用了不同的强信号，有些是系统模拟强信号，有些是数字相位信号。配置和内部逻辑综合控制器将发出的命令转换为PWM信号生成以进行传输（系统还将其连接到Internet并通过火车和网络进行传输），或直接选择（数字相位信号生成）以传输至微机制动控制每个车辆单元的系统，微机制动和控制单元根据上述命令和车辆重量数据计算所需的制动力源，然后根据更充分利用动态制动力的原理接收最大功率的制动踏板和干燥空气的制动效果。另外，它还实时监视紧急制动系统，并根据实际情况将检测结果的最终结果传输到软件系统。它还可以检测轮对的速度并控制防撞杆，以避免行驶中的车辆滑行和气动紧急制动。控制单元由空气动力学部件组成。并负责将干燥空气紧急制动指令转换为制动缸心理压力的相应强信号进行综合控制，并将相关心理压力转换为物理信号，并将信息反馈给微机进行制动和控制。
结语
由上可知，城市轨道列车的发展对城市化进程的加快有着十分重要的作用。为此为能有效提升车辆制动的技术，有关人员应当充分了解到列车当中使用到的制动系统，望能为我国城市化的进程提供一定的帮助。
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