南京路友道路工程有限公司 江苏省南京市 210000
摘要：以高性能混凝土为研究背景。在论述高性能混凝土性能基础上，详细的对道路桥梁施工过程中高性能混凝土技术的应用工艺要点进行了深入研究，同时对施工过程需要注意的质量控制问题探讨，希望论述之后，可以给该领域的施工人员提供一些参考，从而不断推动我国道路桥梁事业的发展。
关键词：道路桥梁；高性能；混凝土；性能分析；技术应用
0引言
高性能混凝土的性能是比较高的，耐久性、刚性、耐腐蚀效果都比较好，从高性能混凝土的优势出发分析，被广泛的应用到道路与桥梁工程中，其产生的效果也是非常好的。高性能混凝土属于全新的混凝土结构形式，性能比较好，可以达到桥梁的运行安全性和技术性的标准，所以被大量的应用到道路与桥梁的工程中。
1 高性能混凝土性能分析
1.1 耐久性能好
混凝土材料的抗渗性是非常好的，雨水不会浸透到结构内部，可以促进建筑工程的质量提升，所以其综合的使用效果较好，即使在很长实践中运行也不会受到自然的侵蚀和影响。此外，高性能混凝土的强度性能是非常好的，这就寿命且耐久性非常好，即使几十年的运行也不会产生任何的损坏影响，耐久性比较优越，可以有效的抵抗外部载荷的影响。高性能混凝土在运营一定时间之后，也不会因为车辆碾压出现严重的损害问题，所以使用年限比较长。
1.2 强度变高
高性能混凝土在配比制作的过程中，可以通过选择使用合适的材料以提升材料的性能，该材料中的水泥材料科技含量水平比较高，水的使用量比较少，这样就会导致高性能混凝土的强度性能比较优越，抗压强度、抗拉强度都要比其他普通材料好，刚性比较高，即使受到较大的外部冲击力的作用，也能够保障道路桥梁满足实际应用的需要。
1.3 经济效益高
高性能混凝土的综合性能是非常好的，耐久性、强度性能都很好，在道路桥梁的建设中，质量可以达到技术要求，而水泥使用量却比较少，这样就会降低工程的运行成本，保证带路桥梁有着较高的经济性。此外，高性能混凝土在加工制作环节，会使用先进科学技术进行制作，可以按照工程的要求加入必要的工业废料，所以混凝土的经济效果更好。
1.4 内部结构稳定
道路和桥梁在运营的过程中，需要承载反复作用力，所以内部结构的稳定性就显得非常的重要，只有选择使用先进混凝土施工技术，在配比中应该尽量的减少原材料的比例，降低水资源的使用量，达到内部结构密实度的标准，稳定性也会比较好，即使受到车辆反复碾压作用也不会产生垮塌、变形等问题，大幅提升道路桥梁运行的安全性与可靠性。
2高性能混凝土在道路桥梁工程施工应用
在高性能混凝土施工技术应用的过程中，需要严格的按照施工步骤的要求，对混凝土技术的应用工艺进行控制，保证整体工艺的操作步骤满足实际方案需求，以提升道路桥梁工程的质量。
2.1高性能混凝土搅拌
高性能混凝土在进行搅拌处理环节，应该做好材料的配合比管理和控制工作，在设备一侧布置公示牌，以做好检查和控制工作。在开始搅拌处理前，先进行设备的调试处理，然后是开展首盘的浇筑处理。混凝土搅拌要达到均匀性的要求，颜色应该一致，搅拌时间根据技术标准确定，和易性需要结合不同材料进行合理的制定。在具体的搅拌施工环节，拌和料应该达到均匀性的标准，强度性能合格，生产的效率和质量符合标准，严格按照要求确定合适的搅拌时间。混凝土搅拌处理要按照规定顺序进行投料，保证各种材料加入比例合格，要连续搅拌处理，达到均匀性的标准和要求。
2.2高性能混凝土的运输
混凝土材料在运输施工环节，应该严格控制浇筑施工工序，达到连续性的要求，运输能力要配合搅拌设备的工作能力进行，满足施工连续的标准，这是确定运输能力的关键性技术参数。混凝土运输中，不能使用机动翻斗车、手推车等进行长距离的材料运输。所以高性能混凝土运输环节，需要保证道路的平坦性质，确保在运输环节没有出现严重的性能损坏问题。在运输到施工现场之后，不能有分层、离析、漏浆等严重的缺陷，塌落度符合技术标准。运输环节还需要落实保温隔热的处理，不能因为运输而导致材料性能下降，从而可以满足混凝土材料的质量标准要求。
2.3高性能混凝土浇筑与振捣
混凝土的浇筑施工可以选择使用分层连续推移的方法，浇筑时间的间隔不能超过90min，尽量必要设施施工缝的结构。单层浇筑厚度严格控制，一般不会超过600mm。浇筑前，底部需要先浇筑50～100mm厚的水泥砂浆。
桥梁工程中需要通过应用预应力混凝土梁结构形式，要保证一次性浇筑成型，达到结构性能的标准。预应力混凝土梁的浇筑施工环节，根据工程需要制作出混凝土试件，能够真实反映出混凝土材料的性能。预应力混凝土浇筑环节，做好各项管理控制措施，达到工程是施工标准，一般都会在底板、顶板、腹板等各个部件进行试件取样检测。
在浇筑施工结束之后，需要使用振捣棒进行振捣作业施工，可以选择使用垂直性点振的施工方式。混凝土比较粘稠的情况下，应该加大点振的密度设置。如果需要更新振捣棒的施工位置，应该将其设置在拌和物的水平部位上，应该首先缓慢的拔出振捣棒，并且将其移动为该位置上，禁止振捣棒在内部进行水平的推移和处理，也不能给其他结构部件产生影响。
2.4养护施工
混凝土振捣施工结束之后，需要在梁顶的部位上进行抹平处理，然后通过应用麻布、草帘等部分进行混凝土覆盖处理，且需要使用喷雾洒水处理措施养护施工，且时间不能少于7d。在喷雾洒水养护达到7d的时间之后，且水泥水化达到峰值，应该将表面覆盖的部件全部拆除，使用塑料薄膜进行表面覆盖处理，时间不能小于14d。混凝土养护施工环节，要及时检查确定梁模型接缝的性能，要避免出现失水的干燥问题。
2.5高性能混凝土拆模
混凝土拆模过程中，保证强度性能合格。在设计方案中没有明确规定，要按照标准进行：侧模结构的强度在2．5MPa以上，表面棱角没有因为拆模而导致损坏的问题，就能够进行拆除作业。底模需要在混凝土强度达到标准后，才能进行拆除作业。芯模或者预留孔洞应该在混凝土强度要求，确保各个部分没有出现塌陷、裂缝等严重的问题。混凝土拆模施工应该保证混凝土结构强度性能合格，符合标准的要求，水化热在合理的范围内，防止由于空气温度下降比较快而导致开裂的问题，且不能使用凉水进行喷洒养护作业。在梁体结构拆模的过程中，梁体表面温度和环境温度相差控制在15℃以内。
拆模应该按照立模的相反顺序进行，禁止给混凝土结构产生任何损坏的影响，且需要避免造成模板的损害。在模板与混凝土完全分开之后，就能够进行拆卸、吊运等处理。拆模结束之后，在混凝土结构强度达到100%的设计要求参数，就能够承载外部载荷。拆模作业环节，结构内部与表面的温差控制在合理的范围内，一般不能超过15℃。大风或者温度变化比较大的情况，禁止拆模作业；环境温度较高且比较干燥的情况下，分段进行拆模，并且同时进行浇水保湿处理，保证拆模施工达到规定标准要求。
3 结语
高性能混凝土性能是很好的，刚性比较好，耐久性能较高，应用到道路桥梁中可以产生非常好的效果，且可以达到承载外部载荷的标准，有效的预防出现沉降、坍塌等问题，提升道路桥梁的质量水平。因此，需要加强各个方面的质量管理和控制，满足道路桥梁运行需要，促进我国交通领域的发展和进步。
参考文献：
[1]程园.高性能混凝土技术在道路桥梁工程施工中的实践[J].交通世界（上旬刊）,2017,(12).136-137.
[2]陈宇.高性能混凝土框架在道路桥梁施工中的实践[J].中国房地产业,2015,(9).129-129.
[3]冯开发.浅谈道路桥梁高性能混凝土性能及施工工艺[J].江西建材,2013,(4).193-194.
[4]张建楠.高性能混凝土在道路桥梁工程施工中的实践与探索[J].居舍,2018,(24).