班光启
身份证号:45070219830508**** 广西 防城港 538000
摘要：在我国经济飞速发展的背景下，城市化进程加快，城市规模和数量逐步扩大，道路不断增加，结果，地面的硬化率变得越来越突出，并且雨水的渗透减少了。削弱。特别是在强降雨季节，由于地面渗透力弱，雨水的积聚难以渗透，导致大量积聚的水汇聚成水流，导致部分城市内涝，大面积积水也会造成城市的温室效应和热岛效应加剧，引发了极端天气。据统计，目前城市道路面积为城市面积的15％-20％。尽管有些道路可以收集雨水，但是收集的水资源无法得到更好的回收利用，从而浪费了水资源，在这种情况下，“海绵城市”的概念应运而生，海绵城市主要使用新的人行道来改善地表雨水的渗透，并可以更好地处理径流水的质量和流量。
关键词：海绵城市；道路设计；城市道路
前言:?海绵城市的主要基础是确保环境和生态的可持续性，将人工环境与自然环境相融合，并在一定程度上确保城市的排水和排水防涝，收集的雨水经过净化处理后，可以再利用，在一定程度上达到了自然环境保护的目的，在建设海绵城市时，城市建设管理者必须充分注意自然降水，地表水和地下水等各种水资源，并做好这些水资源的处理，以实现给排水的协调，建设海绵城市的主要目的是改善该城市的雨水问题，例如缺水，雨水径流和雨水灾害。这样可以保护生态环境，例如保护天然河流，湖泊，池塘，湿地等，以便城市更好地存储水资源。并且能够恢复被破坏的生态环境，改善渗水率低的地区，并优化城市的水环境。
1海绵城市建设道路设计的重要性分析
1.1补充地下水资源
在传统城市道路设计和建造的快速排水概念中，雨水通过路面流入市政排水管道，最后流入郊区河流和湖泊，结果，超过80％的雨水被迅速排出，城市地下水无法得到补偿，雨水资本没有得到充分利用，在海绵城市道路的设计中，雨水通过道路表面进入表层或底层，逐层过滤，最后进入地下，路边的辅助LID设备使大量雨水自然地渗入地下，并有效补偿了地下水位。
1.2有效减轻了城市排水系统的压力
在传统道路设计的快速排水方法下，城市排水完全依赖于城市排水管网，尤其是随着城市的发展，防渗面积越来越大，当城市排水管网不堪重负时，将形成涝灾，海绵城市道路的设计通过雨水的渗透，滞留和储存形成了雨水的多路排放，大大降低了雨水进入排水管网的流量和速度，有效降低了城市排水系统的压力。
1.3在一定程度上减轻污染
雨水在路面上的侵蚀会导致雨水被路面上的垃圾，重金属和可溶性污染物污染，从而导致严重的径流污染。使用海绵城市道路设计可以使雨水通过路面直接渗透到地面，减少地面的侵蚀，并通过拦截，吸收和分解路面，生态设备，土壤和土壤中的微生物的作用，这些污染物可以去除，达到净水效果。
1.4改善城市生态环境
城市经济的不断发展，极大地提高了人们的生活品质，但也造成了极大的城市污染，城市建设不仅包括城市发展，也包括生态环境建设。而海绵城市的建设，在保证城市发展的同时，对改善城市生态环境方面具有积极意义。最为关键的是，我国目前已经出台了相关政策，要大力推广海绵城市建设，可以看出国家对海绵城市建设的高度重视，对未来城市生态环境建设极其重视。
1.5缓解蓄水压力，有效调控城市水资源
海绵效应是海绵城市建设的关键所在，海绵效应可以明显地改善城市排水系统，优化城市设施体系，极大地缓解城市蓄水压力。保证水资源的合理利用，不仅避免了因水而产生的水患水灾，而且能够预防因水而产生的城市内旱，有效调控城市水资源。
2海绵城市道路设计的要点
2.1处理坏板问题
道路中如果有轻度的破损和掉角，则不需要破碎道路，直接在原来的位置利用切缝机切出正方形区域，人工将其凿除清理，最后再利用水泥混凝土进行浇筑。传统的城市道路大部分由伸缩缝分开的混凝土板构成，如果长时间遭受车辆碾压，容易出现断裂、压碎和掉角的现象。在海绵城市的概念中，道路设计上要首先处理坏板问题。道路中极个别遭受破坏的板块，可以对其采用砸碎、拆除的方法来修补，使用比原来的混凝土路面标高的材料浇筑施工。
2.2路面结构设计
透水混凝土路面结构可以分为半透水和全透水路面两种形式。由于半透水路面结构孔隙率较高，路表面的结构强度较低，多应用于非机动车道。半透水混凝土路面的面层采用透水混凝土设计，一般厚度控制在18～20cm，基层为半刚性基层，面层与基层之间布置不透水封层，当雨水透过面层时，从封层表面排至排水设施中，实现了对基层的保护，避免雨水侵蚀基层。全透水性混凝土路面结构，其面层和基层均为透水型，一般面层的厚度控制在19到20厘米之间，基层与面层之间的颗粒为垫层，一般厚度控制在15厘米，由于路表雨水可直接渗入到路基中，其路面的稳定性较低，承载能力较弱，一般适用于人行道、景观道、非机动车道等。
2.3合理设计生态护坡
城市发展中，植草、植树是最常用的防护手段。但是在构建石质边坡时，它的施工比较繁琐，会影响环境以及生态。因此，运用海绵城市的建设理念，能够有效保护城市生态及边坡质量。在设计中，通过分析岩层性质，精准核算边坡比，对坡度进行放缓。在增强支护方面，采用方格网植草及挂喷土植草。为使雨水收集达到一定效果，增强雨水渗透力，可在边坡的坡脚利用碎石设排水沟。
2.4排水系统
雨水口宜设于绿地内，高于绿地而低于路面，并设置截污挂篮。道路排水管系统可采用渗透管或渗透管-排放一体设施。道路沿线因地制宜建设雨水调蓄设备（天然河道、湖泊应为首选）。条件允许时，可建设雨水生态塘、雨水花园或人工湿地，道路雨水引入其中处理、储存。
2.5设计道路人行道。
在进行城市道路设计过程中，需要根据情况来进行合理的设计，像一些载荷量较小的公园、人行道或者小区，在铺设道路时，可以使用透水人行道板，用碎石垫层。要想在路基铺设过程中免受外界因素影响，隔离层需要被设计在道路的一侧，道路的深度需要根据碎石沟深度来确定。这样，更方便人行道以及碎石层雨水处理。在人行道一侧设置渗水层，能够提升使雨水集中处理的效果。在进行人行道透水时，要对土基的渗透系数进行着重考虑，为了最大限度保证人行道的渗水功能，就必须确保渗透面和地下水位之间的距离符合要求，使海绵城市的道路设计符合工程预期标准。
结束语:现如今，在发展经济的推动下，城市建设变得更加紧锣密鼓，道路建设是城市建设工程中的重要组成部分，在其迅速发展过程中，道路的硬化率逐年开始上升，在雨水较多的时候，这些水资源可以被更多的收集起来，但是在水资源匮乏的今天，大部分城市并没有对这些雨水资源加以重视和利用，这就直接导致了这些城市水资源被浪费。所以，海绵城市理念在城市建设中开始被推行和应用，它可以实现城市绿化带的水分补给，也有利于地下水的及时补充，有利于推动整个城市的生态建设。
参考文献:
[1]孙芳.基于国际化城市的城市道路系统化设计研究[D].西安：西安建筑科技大学，2015.
[2]魏永.基于“国际化城市”理念的城市道路设计[J].江西建材，2016(8)：61-64.