黄振山
山东沂蒙交通发展集团有限公司 山东省 276000
摘要：经济的发展离不开交通工程，而交通工程也会利于经济的发展，所以为了能够获得高质量的交通工程就必须做好混凝土施工技术的分析。随着社会经济的快速发展，交通工程四通八达，为了实现更好地互通有无，就必须提高交通以及土建工程的质量。不论是交通工程还是土建工程都离不开混凝土材料，高水平的混凝土施工技术对建造高质量的交通工程具有决定作用。但是当前虽然施工部门已经开始加强对混凝土施工技术的研究，但是在具体的施工中却不是很理想。所以更深入地研究混凝土施工技术具有一定的必然性。
关键词：交通工程；土建施工；混凝土；施工技术
1交通工程土建施工中混凝土施工技术概述
基于新时代背景下，加快了对建设交通道路的速度。不过，交通工程土建施工有着很大的开展难度，耗费的资金数量较多，因此为了确保道路安全质量，必须对混凝土施工技术加以重视，采取有效措施来提高混凝土施工技术水平，进而能够到交通项目施工质量达到预期效果。在运用混凝土施工技术时，作为施工人员，需要依据施工情况来制定合理措施，提高土建工程的施工质量水平，还能够在规定日期内完善建设工作，为我国交通行业的良好发展做好充分准备。采用混凝土施工技术时，施工单位应该注意选材，既要保证质量，同时又要节约成本，筛选出质优价廉的理想材料，然后对混凝土的比例进行合理、有效调配，同时也要注意在施工过程中对混凝土进行全面保护，这样能够确保混凝土的各项性能不受到破坏。此外，还需深入学习、研究国内和国外的先进技术，以确定施工方法的合理性，促进我国交通领域的健康发展。
2混凝土施工中多发的质量问题及影响因素
2.1混凝土原材料质量不合格
交通工程中混凝土主要用于大型基础构件施工，其主要作用是分担荷载压力、稳固基础。但是当前由于混凝土构件抗拉性能低而导致的交通事故发生概率较大，产生这种情况的主要原因在于混凝土原材料的选择不合理，骨料、砂石等成分的质量与工程需求不符，配比不科学，施工监管和建材验收工作落实不到位，导致混凝土构件的承载力不满足设计要求，使结构出现变形、坍塌等情况。
2.2混凝土结构裂缝问题
裂缝已成为混凝土施工中最常见也是影响较大的关键因素，常见的混凝土裂缝成因主要包括建材性能、施工养护方式以及施工技术3个方面。首先，混凝土中水泥材料的性能不符合标准时，在拌和以及凝固过程中会产生大量的水化热，导致混凝土结构内外部产生较大的温差，使混凝土结构内部产生温度应力，当该温度应力超过结构的抗拉强度时，会产生裂缝；其次，在养护阶段，养护方案和措施等不够合理，例如，未能结合实际的外界温度以及水分蒸发速度制定保温与保湿措施，导致混凝土构件表面水分蒸发过快，结构收缩快，而内部的水分蒸发慢，与表层结构之间产生了较大的收缩差，从而产生内部张力，导致外层结构出现裂缝；再次，振捣不够充分、施工技术不够标准，混凝土浇筑期间未能合理进行振捣，导致结构疏松，在后期的使用过程中一旦承受了较大的外部荷载力，便会出现裂缝。
2.3混凝土构件的耐久性较低
由于交通工程受地域性影响较大，施工技术存在差异性，工程隐患较多，导致后期混凝土构件在长期外界环境侵蚀下，性能逐渐下降，耐久性不强。而由此引发的安全事故也占据较大的比例。例如，抗渗性能低，桩基结构等受到地下水的侵蚀，出现持续性损坏；抗冻性能较弱，在昼夜温差以及年温差的影响下，出现耐久下降的情况，同时在实际的工程环境中，还会存在大量的因素影响混凝土结构的耐久性，导致结构变形、区块脱落等现象。
3交通及土建工程中混凝土施工技术的要点
3.1做好混凝土的配置控制
不同的混凝土比例所表现出来的作用不同，所以施工人员应该根据工程的具体要求做好混凝土的配置工作，这也是混凝土工程的前期准备工作。所使用的基础材料以及配置比例直接能够体现出混凝土的质量。不同的基础材料按照科学的配比才能增强混凝土的整体韧性和耐力。温度是混凝土配比的关键点，温度一旦控制不好，就会导致混凝土中的水泥产生水凝变化，而且还会导致混凝土发生收缩的不良现象。事前实验是获得科学配比的前提，通过实验数据能够获得不同比例混合材料的强度等数据，并按照实际要求做好混凝土的配置工作。
3.2注意节点及缝隙连接处的钢筋连接处理
钢筋的连接处以及节点位置是最容易出现裂缝的，所以必须做好这些位置的混凝土施工。不同的钢筋型号需要不同的连接方式。由于交通以及土建工程的复杂性，所以会在具体的施工中使用很多不同型号的钢筋材料，不同位置的钢筋所承受的力也不同，所以必须采取科学的焊接技术，尽可能地保证钢筋焊接质量。此外，钢筋焊接工程结束后就需要浇筑混凝土，所以必须在浇筑之前按照相应的标准处理好钢筋连接处，进而保证后续工程的质量。
3.3模板科学安装管理
混凝土模板安装也会影响混凝土的施工质量，在施工前需要严格分析施工环境，判断地基的质量，并且利用洒水的方式进行地基养护，保证在混凝土浇筑后能够减少底层水分的吸收量。当基层环境处理好后，便可以进行模板安装，当前混凝土施工中以钢制模板为主，需要在预先安装位置做好标记，安装完成后需要利用水泥砂浆将部分基层缝隙填实，防止出现混凝土渗漏情况。
模板施工完成后需要检测水平参数，通常利用水平仪进行检查，针对数据具备差异性的位置进行精确的调整，且在检测过程中要控制标高和平面之间的协调性，保证模板与地面垂直。
3.4强化混凝土振捣及浇筑工艺控制
在混凝土科学配比之后就需要进行振捣和浇筑施工。针对不同的混凝土预制结构采取不同的振捣方式。通常情况下，如果预制结构比较小那么可以采取振动台。为了保证预制结构的密实度需要按照规定的时间进行振捣，绝不可以提前结束振捣工作。混凝土的浇筑技术直接决定混凝土的固化程度，所以需要在实际浇筑过程中保证连续性，在具体操作过程中针对不断涌现的混凝土做好新旧混凝土的粘合工作。
3.5合理进行混凝土结构养护
为了防止混凝土工程出现病害，需要在一系列混凝土工程完成之后做好结构养护工作。混凝土的养护同时也关系到混凝土工程的使用年限，所以通常情况下在混凝土模板拆除一个星期以后就要做好养护工作。在养护工作开始前需要检查好混凝土的强度是否符合要求，做好伸缩缝的切割能够保证后期路面的伸缩性，能够有效降低出现裂缝的风险。为了有效避免混凝土裂缝的产生，还需要在养护中做好温度和水分的控制。
结论
综上所述，混凝土施工技术可以影响着整个交通工程土建施工的质量，对于施工成本降低、安全性能提高、施工寿命延长有着重大促进意义。据此，有关部门可以通过实施对混凝土材料的压实技术进行优化、提高对混凝土路面滑膜技术实施的重视、强化混凝土施工技术和设备管控、增强混凝土施工过程有效管理力度等措施来全面提升交通工程土建施工质量水平，实现交通工程安全性能的整体提升，以满足公众的使用需求。
参考文献：
[1]贡忠华.交通工程土建施工中混凝土施工技术探讨[J].价值工程，2018,37(33):263-264.
[2]王骁男.交通工程土建施工中混凝土施工技术探讨[J].绿色环保建材，2019(3):150,152.
[3]张亚宾.交通工程施工中混凝土裂缝防治技术分析[J].科技创新导报，2018,15(6):178,180.
[4]钟辉.土建施工建设中的混凝土施工技术研究[J].门窗，2019(12):121-123.