铁路轨道电路分路不良原因分析及解决措施刘明--中国期刊网

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铁路轨道电路分路不良原因分析及解决措施刘明

发表时间：2020/11/23 来源：《基层建设》2020年第22期作者：刘明

[导读] 摘要：目前，我国的经济在迅猛发展，社会在不断进步，在铁路信号系统实际运行的过程中，轨道电路分路较为重要，直接决定整体系统的运行效果，因此，在实际工作中，需重点关注铁路信号系统轨道电路分路的检查工作，有效保证铁路行车工作的安全，为其后续发展夯实基础。

        中国铁路北京局集团有限公司天津电务段天津市 300014
        摘要：目前，我国的经济在迅猛发展，社会在不断进步，在铁路信号系统实际运行的过程中，轨道电路分路较为重要，直接决定整体系统的运行效果，因此，在实际工作中，需重点关注铁路信号系统轨道电路分路的检查工作，有效保证铁路行车工作的安全，为其后续发展夯实基础。
        关键词：铁路轨道电路；分路不良；解决对策
        引言
        随着社会经济的不断发展和交通运输行业的迅猛进步，铁路行业获得了迅猛的发展与进步，铁路运输速度以及运输效率得到了显著提升，在我国交通运输系统中所发挥的作用和价值也越来越大。从铁路轨道运行实际状态来看，轨道电路分路不良问题一直以来都是影响铁路安全运行的重要因素，因此，必须要加强对铁路轨道电路分路不良问题的研究与分析，通过采取针对性的解决措施提高铁路轨道电路运行的稳定性，保证铁路运输行业的持续稳定发展。
        1重载铁路信号工程设计特点
        重载铁路在煤炭、钢铁等关系国计民生的大宗物资运输方面承担繁重的运输任务，不同程度地引起各国的高度重视。随着我国国民经济持续快速增长，重在运输已成为我国铁路发展的重要策略。重载铁路与常规铁路信号工程相比，具有特殊的工程特点。主要体现在因牵引质量大幅度提高，单元列车电力机车牵引电流大于普通常规电气化铁路，列车惯性大，车站到发线有效长度为1700m，引起轨旁信号设备控制电缆长度增加。车站1700m到发线中间增设咽喉区道岔构成不同有效长度的到发线组合。站内重型轨道道岔转辙设备不同于其他重型轨道道岔转换设备，站内侧线以存车为主，易发生钢轨生锈造成轨道电路分路不良，沿线桥隧地段等因素引起道床泄露过大导致轨道电路红光带频发。
        2铁路轨道电路分路不良原因分析
        2.1轨面生锈所导致的问题
        对于钢轨而言，属于轨道电路中较为重要的结构，轨道电路分路在列车车轮的作用之下，实现钢轨的处理目的。钢轨通常会露于风雨天气中，会出现雨水侵蚀的现象，引发生锈的问题，轨面就会出现氧化层，在一定程度上，会受到生锈因素的影响，出现严重问题。在电路分路氧化层的影响下，会导致轮与轨面之间相互分离，导致接触的电阻有所增加，在一定程度上，轨道的继电器会接受落下的电压值，会出现电路分路不良的现象，对其造成严重影响。在此期间，如果无法进行科学化与合理化的处理，将会影响整体工作的科学实施与发展，难以满足当前的工作需求。
        2.2道岔操作过程危害
        在列车的运行过程中，需要通过调度人员对道岔的操作保证列车能够行驶到正确的铁轨上，对于调度人员来说，要通过对列车运行状态的了解，借助调度系统完成对道岔的操作工作。对于同一线路的列车来说，或经过同一道岔的列车来说，需要在调度人员的操作下对道岔进行操作。当出现电路分路不良问题时，调度人员会产生对道岔的误操作，当列车处于安全行驶速度时，会导致列车行驶到错误的路线，当列车按照直线速度经过错误操作的道岔时，由于这类道岔可视作在铁轨上安装了一个转弯装置，在这种速度的作用下列车很容易发生脱轨问题，当类车速度较低时，则容易发生挤岔问题，对铁轨以及系统造成负面影响。
        2.3车轮轮对分路电阻因素
        针对车列轮处于钢轨上时，两根钢轨中产生的电阻便是分录电阻，和机车车辆轮给予自身电阻与轮对钢轨接触面的电阻之和相同。分路电阻的高低，影响到电路分路的可靠性，分路电阻没有超过分路电阻的标准数值，可能会出轨道分路的现象。并且分路电阻若超过分路电阻的数值，会引起分路不良的问题。通常来讲，分路电阻要在0.06欧姆的范围之内，电压值在2.7伏范围之内，轨道继电器会呈现失磁落下的状态。

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        3铁路轨道电路分路不良问题的解决对策
        3.1提高轨道电路系统的功率
        提高轨道电路系统的功率是一种常见的轨道电路分路不良问题的预防对策，能够降低轨道电路分路不良问题的发生概率，提高铁路电路系统运行的稳定性和科学性。但是轨道电路系统功率提升方法的应用需要遵循分路电阻电流在设计要求许可范围之内的前提，保证接触电阻在规定的区间内，避免接触电阻过大或过小而影响电路系统的稳定性。
        3.2实现在线监测
        很多行业建成了系统运行状态在线监测技术，高效的监测方式对故障频发区进行管理。由于铁路部门分析相关系统，深入地了解不同路段故障引发因素，通过开展对象相关因素分析，如路段运行中，故障主要引发因素为灰尘聚集路基上，路基灰尘积累情况与当地风力有关，在线监测系统重要建设内容为当地风力情况。
        3.3引入电子高压脉冲轨道电路系统
        新型高压脉冲轨道电路技术的出现，使高压脉冲轨道电路系统得以顺利引入铁路电路系统，有效改善了铁路电路系统运行环境，解决当前交流连续式轨道电路的电路不稳定以及安装复杂等各种问题，提高轨道电路的传输质量、传输效率以及灵敏程度，缩短电路的数据传输时间以及电能的消耗。同时，借助于电子高压脉冲轨道电路系统，管理人员可明确掌握日常管理措施，将相对复杂抽象的铁路轨道电路系统变得具体化、形象化、直观化，降低日常管理与维护难度。
        3.4建立区段台账开展分类管理工作
        在实际的管理工作中，应进行信号站与使用单位的合理管理，在各类工作中，能够详细分析电路分路的实际情况，了解故障的危害性，在建立不良区域台账管理机制与模式的情况下，进行分类管理与研究，掌握电路分路的实际情况，协调不良区域与其他区域系统运行工作之间的关系，在科学研究与管理的情况下进行处理。首先，需合理预防轨面的锈蚀问题，针对轨面进行合理的检查，了解是否存在问题，在锈蚀预防的情况下，进行科学研究，全面提升整体管控工作的效率与水平，科学的开展研究工作，形成良好的工作体系。其次，对于轨面而言，需预防粉尘污染的问题，在不良区域中轮与轨面相互接触的情况下，分析是否出现电阻增大的现象，合理开展轨道继电器的研究工作，了解失磁分路状态下的情况，促进维护工作与管理工作的合理实施，在形成严格管理体系的情况下，更好的进行处理。
        3.5道床清理工作
        在轨道电路系统的运行中，相关设备会设置在道床上，并且会向铁轨中施加电压，让整个轨道系统构成闭合回路。当道床中存在较多的杂质时，会导致铁轨与道床之间的绝缘性下降，致使整个分路系统的电压下降，引发电路分路不良问题。在道床清理工作的开展中，巡线人员需要对道床的清洁情况进行分析，当发现道床上的杂质较多时，需要对道床上的杂质进行清理，从而让整个系统能够正常稳定发展。另外对于铁轨系统来说，一些路段处于降水量较大的区域，这些区域中产生的积水也会对轨道电路造成很大负面影响，所以在整个系统的运行过程中，需要对路基的排水系统、降水对路基造成的影响等内容进行全面分析，当发现排水系统存在问题时，需要对排水系统进行技术修复，另外对于一些固结性杂质来说，也可以借助脉冲清理设备完成对灰尘的清理工作，确保整个电路系统能够正常稳定运行。
        结语
        综上所述，相关人员要高度重视铁路信号系统轨道电路分路不良的危害及防治，采取科学的方案找到电路分路不良的关键点，通过选择高压脉冲轨道电路技术，设置分路不良区域的台账、清理轨道的道床，落实信号设备连锁工作、了解电压调节方式，在微机监测的作用下判断电路电压、更新信号设备的维修手段，制定管理机制等方式，对电路问题进行优化与防治，提升铁路运行的安全性与有效性。
        参考文献：
        [1]陈文升.铁路信号系统轨道电路分路不良的危害及防治[J].信息系统工程，2018（05）：127+130.
        [2]王亚君.铁路信号系统轨道电路分路不良的危害及防治[J].科技创新与应用，2017（03）：221.
        [3]禹均恒.铁路轨道电路分路不良原因分析及解决措施[J].科技创新与应用，2016（21）：66.