中铁十二局集团第二工程有限公司 山西省太原市 030032
摘要：现阶段的地铁工程建设处于高速发展阶段，采用的地铁车站施工技术越来越多样而复杂，同时周边环境也给施工造成一定难度。只有采用科学的技术方法，才能实现高效施工，保证地铁车站建筑的质量和安全。本文将分析地铁车站施工的具体技术与方法，希望能够为工程实践提供参考。
关键词：地铁车站；施工技术；方法
1城市地铁车站建设存在的问题
1.1缺乏充分的调研准备
地铁车站工程正式进行建设前，需要对周围环境、地理条件、水文地质状况等进行全面勘察，通过详细调研获取精准数据，从而为施工技术方案的制定提供依据。但是，实际工程中却缺乏对这些信息的调研和掌握，造成施工设计与实际施工存在偏差，进而造成在实际施工时不得不变更施工方案，造成了大量的资源浪费和工期延误，安全和质量也达不到预期要求。
1.2没有对施工技术方案进行全面分析
选择科学的技术方案十分关键，在选用施工方法时，相关施工因素的考量不全面，会影响施工成效，降低施工效率。如有的城市在地铁车站建设的规划设计阶段没有考虑到其所处地理位置的重要性，导致建设过程的风险相对较大，安全系数也较低，使得施工方法不得不发生一定的改变，这也会直接导致工期逐渐滞后，现场施工难以正常进行。
1.3缺少有效的施工管理
管理不到位在施工中是较为突出的问题，地铁车站工程也不例外，管理机制不是很完善，存在“以包代管”现象，不仅不能完全适应当前城市地铁施工的技术要求，而且会在一定程度上造成地铁施工进度滞后，并且影响到质量效果，对人员安全也产生一定的威胁。
2城市地铁车站施工技术分析
2.1明挖法
明挖施工是基于地面向下进行基坑挖掘，明挖施工进行需要依靠支护体系，主体结构建设在基坑内实施。从上到下进行浇筑，主体建设结束后进行土方回填。明挖法的特点突出，有下面几点：
①前期工作繁琐。正式施工前需要对工程范围内的建筑物、管线、绿化等进行迁改，有的情况下还会实施交通疏解或管制，再加上工程周期长，给地面交通会带来严重影响。②施工效率高。明挖施工的场所通常较为宽阔，在材料运输、土方挖掘时不会受到较多方面的困扰，能够有效进行人、机、料方面的组织施工，资源利用最大化，从而提高施工效率。③施工安全、质量和进度可控。明挖法施工工序简单，安全隐患相对较少，安全措施便于制定和落实，整个施工过程可在安全环境下展开，有效保障工程质量。同时明挖法施工作业空间大，提升了工作效率，进度也能达到预期要求。④对周边环境影响较大。明挖法施工产生的噪声、尘土、污水、振动、光等对周边环境及居民生活影响较大，同时降水作业可能引起地表沉降、建筑物倾斜及管线破坏。⑤工程造价较低。与盖挖法和暗挖法相比，明挖法施工资源投入相对较少，施工效率相对较高，在征拆量小的情况下，造价较低。
2.2盖挖法
盖挖施工是依托临时工作面实施地铁车站建设。盖挖施工实现广泛推广应用，主要是由于其能够在较短周期内构建临时路面体系，避免给地面交通系统带来影响，也减少了管线迁移量。盖挖施工有两种形式，其一，盖挖顺筑法；其二，盖挖逆筑法。两者的最大区别是逆筑法先浇筑车站的顶板结构，使其兼作地面道路的基础，一次性占用道路，且占用时间较短。盖挖法适用在周边环境复杂、环境保护及变形控制要求等级高、施工场地条件恶劣、交通流量大、管线改迁绕避方案实施难度大的地铁建设区域。相应的施工流程如下：
盖挖顺筑法流程如下：①设置围挡，对施工范围进行封闭，创造良好的安全环境。②施工围护结构及盖板，考虑到短时间内恢复交通要求，要使用盖板铺筑路面，应采用效果较好的材料，如钢梁与路面盖板。③临时开放交通，基坑降水完成后，进行基坑土方开挖，自下而上施作主体结构。④拆除盖板结构，达到恢复路面的效果。
盖挖逆筑法流程如下：①封闭施工区域，设置稳固围护结构；②进行基坑降水，持续开挖基坑土方至顶板设计标高，施作板下垫层及顶板结构，顶板覆土回填，在短时间内可恢复交通。③持续开挖基坑，施作剩余主体结构，最终完成整个车站结构施工。
2.3暗挖法
有别于其它交通工程，城市地铁建设所在区域复杂度较高，周边往往存在大量建筑物，车辆运行状况错综复杂。为了推动地铁工程的开展，需要挑选典型区域并展开论证，加之对现场的勘察，合理优化设计方案，调整施工参数。暗挖法应用的具体要点为：①形成的开挖面要达到足够稳定状态。②不允许处于带水作业环境中，采用刚性复合衬砌，以便形成基础支护结构。此方法在松散浅土层中具有较高的适用性，也被应用于软弱破碎岩层中，以不影响地表完整性为前提，通过竖井掘进的方法而实现。浅埋暗挖法适用范围较广，在单线、双线或者是多层断面中都具有可行性，且可以保证较高的工程质量。
大量实践表明，浅埋暗挖施工会干扰到周边地表，所以有必要采取有效的超前加固措施。通过合理改良地层，形成高度稳定的刚性支护体系。不可对地表结构造成明显扰动，避免出现地表塌陷等问题。还要保障路面交通正常通行，缩小拆迁范围。
3城市地铁车站施工的有效方法
3.1做好地铁施工前期准备工作
前期做好勘查工作，提高勘查数据准确性，保证勘查工作质量。设计人员在设计工作开始前需要做好准备工作，深入研究勘察单位提供的勘察报告，清楚掌握地形地质条件，正确判断和分析风险源的特点和具体位置，根据风险源和隐患情况制定出与工程实际相关的设计方案。设计人员在设计地铁线路时需要避开一些重大安全隐患和风险源，包括复杂的地质条件、危险的工程环境等。
3.2应对和解决周围复杂环境
一般来说，城市地铁车站建设多在闹市区，因此相应的地理条件复杂，这也就增加了建设施工难度。为了削弱地理环境复杂问题的影响，减少周围环境对工程产生的干扰作用，就需要工程人员加强重视，在施工过程中根据周围环境选择最佳的施工技术和方案。同时，也要求加强复杂环境勘查，减小环境带来的负面影响，以提高施工效率。在勘查中发现的环境制约问题，要制定有针对性的解决方案，确保实际施工的有效性，从而促进工程进度与提升工程质量。
3.3强化过程控制，有效防止渗漏水问题
地铁车站一般都会建设在地下十几米深的位置，因此很有可能会出现渗水情况。地铁经过长时间运营后，如果发生渗水漏水问题，会给后期维修带来困扰，增加维修人力、物力、财力，甚至运营安全威胁。对此，有必要防止出现漏水的现象，针对隐患问题从源头上予以解决。地铁车站防水系统多是结构自防水体系的基础上，加以柔性全包防水层。防渗漏处理的要点主要是：强化钢筋混凝土结构的防裂防渗性能，以根本性提高结构自防水体系的能力；与此同时对薄弱部位加强防渗把控，例如变形缝、诱导缝、施工缝位置，并辅以防水层加强防水处理。因为所有防水材料起作用的前提是结构混凝土的自防水是有效的，如果混凝土失去了作用，防水材料再好也是没用的。另一方面在保证主体混凝土施工质量的前提下，重点要做好防水施工，严格按照设计图纸规范施工，确保防水工程施工质量。针对车站防水材料应用有多种选择，比如SBS、PVC、膨润土防水毯、自粘卷材和聚氨酯等。各材料的特点及施工工艺具有差异，在使用中结合工程情况及材料特性科学处理。
3.4落实施工现场安全管理
地铁车站建设中，应当借助完备的管理制度和措施降低施工不规范行为对工程质量和进度的影响，促进管理方案发挥积极作用，保障地铁车站施工顺利完成。制定管理制度和措施时，要从人本理念出发，遵循安全第一的原则，重视人员生命健康，保障每一位人员的生命安全。在落实安全管理中，除了要强化工作者的安全教育培训以外，还要对工作进行严格检查和监督，针对每一位员工制定详细的奖惩措施，对错误和懒散的行为，要予以处罚；奖励表现突出的人员，从而提高工作热情，使它们自主的投入到工程建设与管理中。
4结语
众所周知，城市地铁车站建设具有很强的复杂性，科学的施工技术方案非常关键。在工程实践中，务必实施严密的工程勘察，分析影响施工建设的各类因素，并结合工程条件确定合理的技术方法，从而确保技术方案的可操作性、有效性，进而保证地铁车站施工能够持续、顺利地实施下去，为工程建设创造更多的经济效益、社会效益。
参考文献：
[1]胡文卫.市政地铁明挖车站施工技术[J].居舍，2020（12）：32.