丰曌
黄冈市规划设计研究院,湖北省黄冈市 438000
摘要：在社会经济快速发展的推动下，我国的交通运输事业得到了快速发展，公路施工、道桥施工的建设规模和数量也在不断地增加，道路交通网络也得到了进一步的完善，从而使紧张的交通局面得到了有效的缓解。但是，汽车数量的增加，使得公路需要承受更大压力，在长期、反复的荷载作用下，使整个路基路面出现了非常多的质量安全隐患，同时部分公路路基还存在一定程度的软基问题，因此进一步加剧了路基路面的质量隐患程度，所以必须要采用专业化的处理技术来加强处理。本文基于市政道路路基软基处理的施工技术探讨思路总结展开论述。
关键词：市政道路；路基软基处理；施工技术；探讨思路总结
引言
软基处理难度较大，施工中存在大量干扰因素，施工人员要准确掌握软土地基的地质特点，将路基填筑施工技术应用到位，以解决软基强度低、压缩性高等问题，给公路施工奠定良好的基础。本文以实际工程为背景，详细探讨了公路软基处理工程中的路基填筑施工技术。
1市政道路路基软基处理的特点和意义
市政道路工程属于基础性建设领域，重视并且做好对市政道路工程路基软基处理关系到整体质量，如将路基软基处理的施工技术做好，使得工程的经济效益得以保证，这是市政施工企业保障自身发展的重要举措。近年来伴随日渐加快的城镇化进程，我国市政道路工程施工技术管理控制能力得以全方位提升，对工程技术层面的诸多问题加以解决，尤以路基软基处理的施工技术为重点，围绕技术应用、施工进度、目标达成展开一系列措施，用于对市政道路工程路基施工中软基处理控制与施工效率的提高。市政道路路基软土地基的特点软土地基土质较复杂，如低强度、高压缩量的软弱土质层最大的特点是大部分均含有有机物质，地基存在较大的缝隙，无力承压，抗剪能力差，受到外力影响极易产生变形。还有工程现场环境临近湖河，地质由于含水量较大，因而易导致土质结构松软。从实践来看，黏土与粉土为软土地基内的主要土壤成分。与此同时，软土地基和一般的地基结构相比较，其透水能力较差，雨季时，无法畅通排水，地基结构可能存在不稳定的情况，极大阻碍了交通的顺利运行。所以，市政道路施工过程中，施工单位必须注意软弱土质层，发现该类土层后选择有效的手段进行加固，保证施工的顺利进行。市政道路路基软基处理施工技术应用的意义通过分析软土地基特点可知，土层在未经科学处理的情况下直接展开道路施工，存在潜在的安全隐患，也会对后续使用产生不利影响。
2影响软土地基处理的因素
软土地基的处理，很大程度上需要控制好地基受力结构的均衡性。在实际的软土地基处理中，需要对于软土的厚度、不同的地质成分、不同部位的结构等因素进行综合考虑。在施工中，一旦地基处于受力不均衡状态，极易造成地基更大的侧滑和沉降，对后期的结构建设造成巨大的安全隐患。与些同时，软土地基的处理施工，由于其具有较大的弹性，使得地基的受力呈现局部较大的问题，以至于在施工中出现较大幅度的阶段性地基下沉。
3城市道路建设中软土地基处理方案
3.1换填土设计
在城市道路的建设过程中，我们对软土地基进行处理的根本目的就是要提升地基的整体承载能力并且避免不均匀沉降的发生。对特殊路基，应查明情况，分析危害，结合当地成功经验，采取相应措施，增强工程可靠性。城市道路容许最大工后沉降必须满足：桥台与路堤相邻处≤10cm；有覆土的箱形通道及涵洞≤20cm；一般路段≤30cm。这种软土地基的处理方法适合用于小范围、浅层并且少量的软基处理。如果软弱的土层厚度不是很大时，那么我们通常都可以将路基面以下处理区域内的软弱土层全部清除，并将稳定性能更好并且功能更佳材料换填进去。应用换填土法时应与其他方法进行综合的比较，其能够处理的垫层厚度应在0.5m~3m的范围内，如果其厚度过大，那么施工时弃方和取土方量都会随之增加，从而增加整个项目的施工成本。
软土地基采用这一处理方法，地基土具备了更高的抗剪强度，其整体承载力也得到了保证，地基也能够满足路面结构的实际要求了。固结排水法设计所谓的排水固结法就是指对软土地基进行加压作业并在其内部加快其自身的排水，对于水力冲填土、淤泥质黏土和各类淤泥进行处理时建议采用这一方法。附加的荷载会影响到软土地基，降低其孔隙比，从而产生固结变形，而土的有效应力就会随之增加，大大的提升了沉降的速度，沉降也会提前完成。采用排水固结法处理软土地基时应保证其填土预压期是超过了6个月的，应详细的分析实地考察所得到了相关资料，对工后的沉降要求进行严格把控，且排水固结法设计不应对周围重要建筑物、管线等造成影响。
3.2深化路基路面设计质量效果，确保施工现场安全
在对公路路面进行施工设计时，设计人员承担着非常重要的责任，设计人员的专业水平和综合素质水平会对整个设计工作的质量带来巨大的影响，因此为了达到预期的设计质量和效果，必须要在充分掌握公路现场地质条件的基础上，才能够开展进一步的设计工作。在整个设计工作开展中，需要注意的是如果公路施工区域周边存在河流以及护坡问题的话，技术人员在方案设计时，还要能够考虑到路基路面结构的稳定性问题，要能够对软土地基的含水量进行详细的检测。除此之外，如果在现场勘查工作开展的过程中，发现部分施工条件还未达到施工要求的话，则需要采取改善措施，尽可能避免地基不均匀沉降问题的出现，使施工现场的安全性得到可靠的保证。
3.3深层搅拌法
深层搅拌法主要用于加固饱和软黏土，它利用水泥浆体、水泥(或石灰粉体)作为主固化剂，应用特制的深层搅拌机械将固化剂送入地基土中与土强制搅拌，形成水泥(石灰)土的桩(柱)体，与原地基组成复合地基。1)深层水泥搅拌桩。深层水泥搅拌桩适用于处理淤泥、淤泥质土、泥炭土和粉土，是进行软基处理的一种有效方法。深层水泥搅拌桩是利用水泥作为固化剂的主剂，通过特制的深层搅拌机械在地基深部就地将软土和固化剂强制拌和，使软土固结，提高地基强度。2)深层石灰搅拌桩。深层石灰搅拌桩适用于处理塑性指数较高的软黏土地基，在相同条件下，石灰作为固化剂处理的临时加固效果比水泥好。深层石灰搅拌桩是在软土地基中将石灰和地基土进行强制搅拌混合，地基土和石灰发生化学反应，在稳定地基土的同时提高强度。这种方法具有技术简单可行且经济合理的特点，能有效地加固软弱地基，减少软土层沉降和整体工程工后沉降，提高软土层的承载力。
3.4复合地基法
（1）水泥搅拌桩。从现阶段的公路软基处理方式来看，水泥搅拌桩取得了广泛的应用。此桩体结构以水泥为原材料，按特定的配比与水混合后形成浆液，将其注入软土路基内，待水泥凝固后形成强度较高的桩体结构，与加固区域内的软基共同受力。此方法优势在于显著增强地基稳定性，解决了因软基稳定性不足而发生局部沉降等不良问题。（2）预应力管桩。预应力管桩的优势在于桩体结构强度高、稳定性好，可实现高效施工作业，成为公路软基处理中的重要手段。预应力管桩可采取的成桩方法较多，可依据实际情况灵活选择，如静压法、中掘法等，相比之下又以静压法的应用最为广泛。
结束语
公路网络逐步扩宽，在此发展趋势下公路建设过程中极容易遇到软土地基，由于软基缺乏足够的稳定性，因此必须以合理的方式处理软基，提高软基的强度和承载力。实际施工中则要加强检测，明确施工现场的实际情况，选择合适的路基填筑施工技术，挑选类型和粒径都合适的填料，按规范完成填筑施工，增强路基的稳定性，给公路工程其他环节的施工奠定良好基础。
参考文献
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