王付臣
临沂市交通运输局 山东省临沂市 276000
摘要：桥梁基础作为桥梁设计施工的第一道环节，其设计与施工是一座桥梁建设是否成功的首要保证条件。桩基础在我国建筑史上是一种比较古老、典型、具有广泛适应力的基础形式，在房屋建筑、水利水电、公路交通等基础设施建设中都能看到其应用。鉴于此，本文着重探析公路桥梁桩基础设计与施工技术问题。
关键词：公路工程；桥梁基础；设计要点；施工技术
引言
公路桥梁作为重要的公共项目，不仅仅承载着运输和交通通行的任务，桥梁的架设更像是一座城市通向经济腾飞的链接。故在21世纪桥梁的建设是不可忽略的，要想建设一座好的桥梁一定要在工程中间下足功夫，保障公路桥粱的工程质量，重视桥梁的使用年限管理以及相关格外需要注意的地方，保证建设工程的整体施工设计符合具体地方的环境条件。
1公路桥梁的基本类型
对公路桥梁工程而言，由于结构体系存在差异，我们可将其大体分为斜拉桥、钢架桥、梁式桥、悬索桥、拱式桥等几种基本类型。在目前大多数公路桥梁工程的实际施工过程中，都是以钢筋、混凝土等作为主要的施工材料，但在部分景区桥梁工程的建设过程中，以石板桥梁工程和土质桥梁工程为主。在公路桥梁工程的设计建设方面，我们首先是要对各类型桥梁工程的特征、桥梁工程的建设要点等有所把握。施工材料数量少、外形美观、结构较为复杂，这些都是拱式桥的特点和优势，但是对于拱式桥来说对于周围的环境要求较高，因此我们需要将拱式桥设定在平坦地带，就必须按照当地的实际情况来对桥面的标高做出适当的调整。悬索桥通常只有在超大型桥梁工程或是大型桥梁工程项目建设中才会得到应用，由于它的施工成本过高，又具有较大的施工难度，所以并不多见。外形美观、耐久性强、适应性能好等是梁式桥的独有优势，但它的跨越能力较弱，只有在中小跨径桥梁施工中才能发挥作用。钢架桥的混凝土用量不大，且结构尺寸相对小一些，但会用到大量的钢筋材料，所以也就拉高了工程的整体造价。斜拉桥具有优秀的跨越能力，梁体尺寸要偏小一些，在无支架施工中最为常见，但由于它具备较高的施工技术标准，只有在中等桥梁工程或大型桥梁工程中才会得到应用。
2公路桥梁基础设计应注意的问题
2.1提升结构耐久性
基础设计环节在公路桥梁工程建设中占据着重要地位，能够提高公路桥梁整体美观性和结构耐久度，从而延长公路桥梁的使用寿命。在公路桥梁工程建设中，重难点就在于兼顾质量与美观。在实际工程建设中，桥墩损伤、桥体风化、桥面腐蚀等情况都是无法避免的，尤其是受到地区气候条件以及风向等因素的影响。必须正确认识这种损耗，把握综合因素，优化基础设计，提高结构耐久性。
2.2提高工程的构造配筋率
混凝土裂缝问题在公路桥梁工程设计建设过程中是时有发生的，从而严重影响到公路桥梁工程的耐久性和安全性。为了解决这一问题，在公路桥梁工程设计过程中就必须按照实际情况来对钢筋混凝体的保护层厚度进行适当的调整，同时要想保护好钢筋材料，使其免遭外界侵蚀，可以对构造配筋进行适当的增加，这对于混凝土结构的耐久性而言，也能起到一定的提高作用。此外，就如何控制混凝土裂缝这一问题上，应按照有关部门的额施工标准，将其把控在制定范围以内，降低非工作裂缝的发生率，届二十桥梁工程的整体质量得到充分的保障。
2.3加强表面铺装层防水设计
防水涂层是桥梁自身防止腐蚀的必要材料，进行适度的防水对于混凝土的要求极高，高等级的混凝土要使用C30以上等级的混凝土，混凝土铺装层，钢筋网的设计也是必要的，这样可以保证混凝土不会开裂，同时有利于涂层的铺设。在设计防水涂层时不仅仅要考虑到铺设的问题，同时要考虑桥梁负弯矩段。除了这些问题，设计师一定要在设计时考虑到桥梁的排水问题，这个问题是必要的，只有做到排水良好才能真正的做到良好的防水。
2.4降低公路桥梁超载率
公路桥梁在使用过程中不可避免会遇到超载现象，其直接威胁到全桥的安全性。由于经济的持续发展，超载问题更为普遍，同时也与桥梁自身性能有关，主要原因有：一是桥梁建设时间过早，在长时间的运营下桥梁性能下降，处于负载运行状态；二是原设计方案在现阶段的发展中缺乏适应性，实际通行车流量明显增多；三是各类车辆出现超载现象，其中以大中型货车最为明显。超载对于桥梁的作用具有持续性，其在短时间内难以被发现，而在缺乏及时的维护时极容易引发一系列质量乃至安全层面的问题。对此，公路桥梁设计时则要充分结合区域内的车辆通行需求，甚至考虑在未来可能出现的车流量，确定合适的超载率，以便良好地适应后续的车辆通行状况。
3公路桥梁施工技术要点
3.1支架搭设
为加强公路桥梁施工质量控制，必须要做好支架搭设施工。大桥以桥墩为支撑，实际运输过程中以垂直运输方式为最佳，不可采用其他运输方式。桥梁支撑部位需要将链接杆设置于三个方向，这对于桥梁稳定性的提升至关重要。
3.2钢筋工程施工
钢筋是桥梁建设的重要材料，钢筋套笼是极为困难的，在制作时一定要注意，一定要使用大型机器进行吊装，与此同时，要用分节入空的方法进行有效的施工，在焊接过程中，要运用焊电的技术防止出现缝隙，可以多台设备同时进行焊电。这个过程是要视情况定的，有时可以进行焊电施工单独进行。在焊电时对准空位是必要的，只有这样才可以在第一时间避免出现大的误差。
3.3围堰基坑开挖施工
围堰基坑施工得以顺利完成的前提在于落实降水处理措施，向基坑内注浆止水是较为可行的方式，以区域内的土质情况为依据，严格控制好注浆厚度。若基坑周边存在渗水现象，注浆止水区域应适当向外迁移。围护桩施工易受到不良地质条件的影响，如遇到大量高硬度的物体，此时围护桩位移的概率加大，不利于全桥稳定性，可行方式是利用土体加固。
3.4墩台与立柱施工
基于公路桥梁工程建设要求出发，结合立柱、台、墩等结构的体积来确定模板尺寸。施工过程中必须要加以严格控制，保证模板精确。在混凝土施工过程中，要对混凝土实际下落高度进行精确控制，明确混凝土振捣的具体位置，以便规范浇筑。浇筑过程中会产生一定浆液，这就必须要采取适宜的措施进行处理，以避免浆液污染施工现场。在施工过程中必须要对混凝土结构垂直度进行控制，通过观察发现立柱与墩较高，因而在垂直高度的控制方面也存在一定难度，若能够加以有效控制，才能够充分发挥模板作用，支撑的牢固性也明显增强。在桩基柱方面，要对混凝土强度和保护层厚度进行控制，一般情况下所选用混凝土强度在C25以上，保护层厚度在7cm以上。对于上下护壁来说，实际重叠搭建长度应当在20cm以上，若在雨季应用此种施工方式，能够达到良好的施工效果。
结束语
公路桥梁是现代交通基础设施中的重要组成部分，为给施工作业提供可靠的指导，合理的设计方案尤为关键。本文结合公路桥梁工程实例，围绕其基础设计工作展开分析，提出一些设计要点。在类似的公路桥梁工程中，也应注重对基础工程的设计，兼顾建设要求、现场作业条件等多方面因素，加强对技术的控制，以便给全桥的施工作业创造良好条件。
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