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摘要：随着社会经济的发展，我国的交通行业有了很大进展，道路桥梁工程建设越来越多。在进行道路桥梁施工时，预应力技术作成为一项新技术被广泛地应用。使用预应力技术，不仅方便了工程的安装，还节省了材料，但是也会出现一些质量问题。在公路桥梁的施工过程中，预应力技术的使用相对广泛，其不仅保障了桥梁结构的承载力，也保证了施工的安全和质量。鉴于此，文章将对预应力技术在公路桥梁的施工应用进行分析。
关键词：预应力技术；公路桥梁；施工；应用
引言
我国当前城市化进程的推进中，为了能够方便人们的日常出行，城市工程项目的建设越来越多。道路桥梁工程的施工规模越来越大，地形地质条件也越来越复杂，施工的难度也在逐渐增大。为了实现新时期道路桥梁的承载需求，需要结合施工的环境情况应用预应力施工技术，该技术在我国应用起步较晚，但是能够有效提高路桥工程的施工质量，已经广泛应用到很多的工程项目施工中，促进了我国路桥工程的进一步发展。
1预应力技术
预应力技术是在建筑结构开始施工之前预先对相应的结构施加一定的压力，以便在后来的结构使用中，压力可以抵消在使用过程中产生的压力负荷。从目前的现状来看，预应力技术与混凝土结构施工技术的结合是最重要的使用方式。首先，在混凝土结构施工之前施加部分压力，然后在内部保持压缩压应力。最后，它是可以与结构中的拉力起到一个抵消的作用的；从应用效果来看，建筑结构的稳定性在很大程度上取决于压应力的正确使用，特别是在一些施工中保护结构变形或施工裂缝，并在具体实施过程中，预应力技术的操作和安装方法不难，也可以节省使用的建筑材料，在建筑质量和成本方面的现实意义都是无与伦比的；预应力技术包括预应力钢丝和钢绞线技术，冷拔或冷拉钢丝技术，预应力筋技术等。
2预应力技术的施工要点
2.1预应力技术中合理选择钢绞线和锚具
在使用预应力技术的时候，其中比较关键的环节就是对锚具与钢绞线的选择，在选用钢绞线时要注意钢绞线的性能及相关参数，包含几何参数、表面的状态和伸长率等，此外要注意钢绞线的标准，一定要使用符合标准的钢绞线，其中相关标准包括了规格、尺寸等。在进行锚具选择时也要注意几个方面：对于机械锚具，一定要考虑相关的使用环境，一般而言，只有高强度的钢筋才会使用机械锚具，若在同一时间使用了多根的钢绞线，也要相应地使用机械锚具，机械锚具的优点是损耗小、操作简单，进行重复张拉时在灌浆混凝土之前。对于锲形锚具而言，与前者相比的最大优势是锚力大，在进行钢绞线穿束时较为便捷，而且可供选择的类型多，但是在预应力技术的使用中损失较大，不能重复张拉。
2.2钢绞线穿束与下料
钢绞线的穿束以及下料，是预应力技术中的关键构造的环节。为了确保在施工过程中钢绞线始终都是处于直线状态的，这就需要对密封盖小孔，以及钢绞线一一进行标记了，通过这种方式来确保顺利地进行后续的施工。当钢绞线完成单条穿束的时候，如果必须避免影响钢绞线的拉伸伸长率，则需要进行钢绞线的固定的工作。在施工过程中，它也可以避免钢绞线纠缠在一起。在道路桥梁施工过程中，预应力技术可以有效提高道路桥梁施工的安全性和稳定性。此时，可以在锚垫板和钢管之间浇注适量的浆料以形成粘合部分。因此，在钢绞线和下料的过程中，必须仔细清洁钢绞线PE层，以确保整条钢绞线的PE层能够顺利进入密封空间，这样可以改善预应力技术的整体效果。
2.3预应力束张拉
标定油泵和千斤顶后进行预应力束张拉施工，通常两端对称张拉，保证用力适中，张拉到位。当真空辅助压浆和混凝土浇筑完毕后，施工人员需进行封锚处理，实现预应力施工的规范化与标准化，提升工程质量。
2.4粘结段的压浆
在张拉施工过程中，应根据施工特点以及要求，来进行局部粘结段的压浆施工，这样能够有效地去提高整个粘结段的粘结力。然而，在压浆施工的过程当中，手动的压浆机也是可以用于施工中的，这不仅是保证了压浆过程的均匀性以及稳定性，而且能够非常有效地缩减了压浆所需要的时间。如果需要构造一些致密的压浆，则必须确保粘接部分的粘结力超过实际设计的张力，以便更好地改善粘接部分的压浆效果。
3解决预应力技术在道路桥梁施工中问题的措施
3.1避免管道堵塞措施
施工中所存在的管道堵塞的问题，应该是先确定了预应力钢筋的曲线坐标，然后要标注出漏浆的孔道所存在堵塞的位置，之后，就需要避开来梁体的主筋位置，然后应用冲击钻，来渐渐地进行开孔。在张拉施工结束之后，是要使用更加高等级的混凝土，来进行孔洞封堵的。此时，可以选择以下措施。首先，在施工下料之前，应对结构进行彻底检查。如果发现波纹管有缺陷且不足，则需要立即更换。其次，在浇筑混凝土之前，应检查安装位置的准确性，连接应稳定牢固。同时，应检查密封是否符合要求。第三，在浇注混凝土的过程中必须有效地保护波纹管，以避免在施工过程中损坏结构。
3.2对预应力技术质量的控制
在道路桥梁工程的施工过程中，使用预应力技术需要严格遵循工程的设计内容，同时控制施工中的张拉应力，充分做好孔道接口位置和孔端位置的处理工作，防止有杂物进入到孔洞中，造成对孔洞的堵塞引发一系列的问题。另外，需要控制混凝土结构的施工过程，严格把控混凝土结构施工原材料的质量，提前做好对原材料的检验和验收，确保符合道路桥梁工程的整体施工工作。在针对钢筋的切割方面，需要合理使用电弧切割机和切断机，计算好需要的灌浆量，确保孔道浆体的饱满度，在必要的情况下，对出现沉陷裂缝的位置做好倒插处理。
3.3张拉力失控
预应力施工期间，未按照规定完成相应的工作，张拉力与设计要求存在较明显的偏差，钢筋水泥所具有的稳固效应偏离预期，严重时将引发结构崩塌等质量问题。后张拉法是较为主流的方法，其在张拉期间易对管道造成影响，使其出现偏差或弯曲等问题，摩擦力随之加大，且完成钢绞线的张拉作业后，将沿着张拉方向形成摩擦力（与滑动方向相反），影响张拉质量。预应力张拉质量管理方法。（1）混凝土浇筑前，施工人员需加强原材料质量检测，按要求进行配合比设计，确保水泥、水、粗细集料、外加剂等添加质量准确。做好拌和工作，提高混凝土和易性。混凝土浇筑时严格遵循工艺流程，确保操作规范，避免因材料质量不合格或混凝土浇筑不规范而导致的预应力损失。（2）严格控制梁体龄期，加强混凝土强度管理，防止过早张拉。根据施工经验，通常要确保梁体龄期进行10d以上的张拉，以避免因混凝土收缩徐变而出现预应力损失。（3）道路桥梁预应力施工中，砂箱法应用比较广泛。值得注意的是，要保证砂箱中的石英砂级配良好。另外，要采取措施加强梁体应力控制，尽量减少预应力损失。
结语
综上所述，在公路桥梁施工中预应力技术是一种常用的施工技术。目前，预应力技术在公路建设的过程中依然存有不足。基于此，就要采取相关的解决措施，控制好公路桥梁的施工质量，避免施工过程中出现的失误，提高预应力施工技术水平。
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作者简介：
邓舒（1993—），女，广西贺州市，本科，助理工程师，目前在强荣控股集团有限公司从事路桥建设管理和公路造价工作。