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摘要：随着社会经济水平的的提高和建筑工程施工水平的不断进步，冬季混凝土施工受到温度限制较大。在建筑工程施工过程中，混凝土浇筑施工技术的应用取得了良好的应用效果。因此，建筑工程施工人员在施工过程中，应当注重混凝土浇筑施工技术的有效分析和应用，从而促进我国建筑工程施工整体水平的不断进步。
关键词：冬季道路桥梁施工；混凝土浇筑；原因；施工技术
引言
冬季道路桥混凝土施工，本身具有一定的难度，混凝土浇筑工艺较容易受到温度的影响，干预了混凝土浇筑的质量。根据混凝土浇筑方法在冬季道路桥梁施工中的应用，提出质量控制的措施，用于解决混凝土浇筑工艺中的质量缺陷，确保混凝土浇筑的优质性，维护冬季道路桥梁混凝土施工的质量和性能。
1冬季道路桥梁施工中影响混凝土浇筑质量的原因
1.1温差较大导致裂缝出现
对于道路桥梁工程中混凝土浇筑施工而言，若在冬季进行施工，尤其在北方地区，通常情况下外部气温都比较低，而混凝土内部气温远远高于其外部气温，所以，在实际施工过程中往往会出现混凝土凝固的不均匀情况，最终结果就是出现混凝土裂缝，严重者甚至会出现断裂。道路施工大都是在室外进行，天气及气温等相关环境因素都会在很大程度上影响混凝土浇筑，因此，在施工过程中采取保温措施十分关键。
1.2施工原因
（1）在对混凝土进行浇筑之前，对混凝土与水的配比不标准，很多工人都将水放多，从而导致混凝土的粘合度不够，从而出现裂缝；（2）混凝土在配比的时候，混凝土部分各个材料的配比不标准，致使混凝土浇筑中的某一材料含量过多或过少，粘合度不够出现裂缝；（3）在混凝土浇筑之后，很多工人不会再去注意混凝土，从而忽视了对混凝土浇筑的保养工作，致使混凝土浇筑出现裂缝；（4）在很多施工现场，会出现大面积的混凝土浇筑，对于这样的情况，工人们没有引起注意，在混凝土浇筑之后，内外温差过大，从而致使混凝土之间出现裂缝。
1.3人为因素
混凝土浇筑技术在道路桥梁施工中已经取得了明显的成就，但是还存在一些细小的问题，突出表现为裂缝。裂缝不仅会影响到建筑工程的美观性，处理不及时，还会引发严重的质量问题。混凝土浇筑工程会发生不同形式的裂缝，相对于其他裂缝而言，沉降裂缝是出现频率最高的一种裂缝。冬季温度较低，混凝土完成浇筑作业后，必须进行妥善的保管与养护，养护不到位或者空气以及含水量超过限定值后就会引发沉降。这意味着在温度以及多种不良因素的共同作用下，混凝土会发生一定的沉降裂缝。需要注意的是，密实度与混凝土质量之间密切相关，如果密实度较差，则无法顺利排出混凝土内部的水分，极有可能出现渗水裂缝，给工程的安全使用埋下隐患。
2冬季道路桥梁施工中混凝土浇筑施工技术
2.1混凝土的运输
混凝土运输过程中如果操作不当极有可能降低混凝土的活性和质量，进而影响了道路桥梁的施工质量。从客观情况来看，在混凝土运输过程中，千万要避免其弧线离析的问题，一旦混凝土出现离析问题，就会在浇筑时出现坍落的问题。因此，在运输时，一定要充分保证混凝土在初凝前完成相应的浇筑工作。也正因为如此，一定要合理控制混凝土的运送实践，对于混凝土强度等级≦C30时，以1.5h-2h为宜，当混凝土强度等级＞C30时，此时以1h-1.5h的运输时间为宜。
2.2混凝土结构搅拌加热技术
冬季道路桥梁工程施工的过程中，混凝土的搅拌具有非常突出的难度，因而我们需要采取相应的措施来保证搅拌的顺利进行，电加热技术就是一种行之有效的、能够提高搅拌机内温度的措施。在使用电加热技术的过程中也有一些需要注意的要点，具体来说，要对搅拌站和变压器的连接进行定期的检查，并且保证连接电缆的稳定性，一旦发现电加热设备出现了问题，则应该第一时间进行处理。另外，道路桥梁工程的施工现场环境十分复杂且人员往来频率较高因而我们必须要做好防漏电工作，避免因漏电造成严重的安全事故。另外，还要保证水温的合理性，确保水的温度在进行搅拌的施工恰好合适，对低温水进行加热、对高温水进行冷却，保证混凝土材料与水接触的时候二者能够达到最佳的配比效果。除此之外，水蒸气加热技术也是实际应用效果比较可观的一种加热技术。在混凝土结构搅拌的过程中假如发现整体温度比较低，可以利用蒸汽锅炉进行加温，同时连接拌合站的水池和搅拌罐两个目标，从而确保搅拌步骤中温度的恒定。
2.3浇筑质控技术
在道路桥梁冬季混凝土施工中，为确保混凝土施工质量，需要采取必要的浇筑质控措施，采取合适的应对方法，来减少影响混凝土浇筑质量的不良因素，提高混凝土浇筑施工水平。
首先，在冬季混凝土施工中，由于施工环境较为恶劣，混凝土水化热反应、热量散失相对较快，当遇到昼夜温差较大情况时，混凝土的内外部温差也会相应增大，形成温差效益，导致混凝土的内外部应力失去平衡，造成混凝土裂缝、破碎等问题，降低混凝土浇筑质量。对此，在浇筑中采取的质控措施是:（1）预热钢筋、模板和混凝土，通常来说，当环境温度低于－10℃时，直径26mm以上钢筋都需要加热，浇筑混凝土材料的温度应当超过6℃，如果混凝土浇筑的是稀薄截面构件，其温度应当超过10℃；（2）浇筑过程的控制，混凝土的浇筑采取分层浇筑方式，要持续进行，避免有中断情况发生，每层浇筑厚度以22cm为宜。
其次，对于混凝土浇筑过程中的裂缝问题，需要先清洁裂缝，然后使用水泥砂浆涂抹裂缝，水泥砂浆厚度以16mm为宜，用量要根据裂缝大小、深度来确定；如果裂缝造成混凝土直接接触外部低温环境，还需要通过调温处理来补救。
2.4墩柱浇筑技术
在公路桥梁施工中，墩柱的浇筑是混凝土浇筑的难点。为提高桥墩施工质量，可采用集中浇筑的方式。也就是说，在实际施工中，在充分应用预热方式的条件下，促进模板温度上升，将模板温度控制在90℃左右，并迅速进行保温处理，严格防止墩柱在施工过程中以较快的速度散热。在实际浇筑过程中，可充分采用电热毯法：墩柱横向温度控制采用防冻处理，有时需要综合采用封闭式保温方式处理，控制长度约150m，密封度约99%。在工程施工过程中，墩柱浇筑施工尽量在白天进行，以减少能耗的过度消耗，提高保温强度。
2.5蒸汽养护技术
在实施蒸汽养护操作以前，需要对锅炉房进行搭设，并做好相应的管道布设工作，要保证管道的埋深大于冻结深度，同时还要对各项构建内容进行相应的保温处理。具体内容包括：上水管、架空管道以及截门井等，在蒸汽维护工程中，箱梁外模板主要使用的是木模板，如果在进行混凝土浇筑施工时，温度低于5℃，在外模部分需要使用彩条布对其外侧支架进行包裹密封处理，并将暖棚建立起来，桥面与暖棚之间应保持45cm左右的高度，要在桥下暖棚外进行无压锅炉的设置，并在桥面连接蒸汽管，沿着纵向的方向将两道主管添加到桥上，并且按照20m的间隔对主管的气眼加以分布，确保桥面蒸汽布置的均匀性，想要确保蒸汽温度的均衡性，在具体施工过程中，需要对暖棚的密封性进行有效的维持，避免温度出现变化，对整个工程的施工造成不利的影响。
3结语
道路和桥梁工程在交通发展中发挥着重要作用，在施工过程中，保证混凝土浇筑的质量非常重要，以保证整个工程的质量。但在冬季施工过程中，由于环境因素的影响，很难保证浇筑质量。因此，有必要掌握相关的混凝土浇筑施工技术，只有这样，浇筑施工的质量才能得到有效保证。
参考文献
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[2]梅东升.道路桥梁冬季混凝土浇筑技术的施工工艺[J].科技展望,2015, 06:34.