中国铁路哈尔滨局集团有限公司调度所 黑龙江哈尔滨 150000
摘要：在铁路运行过程中，各个部门及各个工作环节之间也有密切的联系，所以对于铁路运输来说，调度指挥工作就成为保证各部门运行状态的重要工作。同时，随着铁路运输不断发展，我国铁路调度工作需要进一步地优化和改革，才能够保证铁路运输特有的作用得到充分发挥，这也是调度指挥部门应该主动承担的责任。
关键词：铁路调度；指挥模式；创新
作为铁路调度指挥工作人员，需要明确目前铁路调度指挥工作中存在的调度指挥人员安全管理意识薄弱、调度管理安全保障行车设备的功能没有得到充分发挥、铁路调度指挥人员的综合素质有待提升等问题。
一、铁路调度工作的现状分析
1 铁路调度安全基础问题
首先，铁路交通管制，指挥规划失误，有时发生惯性不足的问题，这无疑给列车控制和调度工作带来新的风险。造成这一问题的原因与调度人员的素质和能力有关。一些调度员的责任感很弱。他们不注意自己的工作，经常会出现错误陈述和错误指挥的问题。一些调度员不了解和理解不同管辖区域内的设备，并且通信链路不是标准化的。这使得难以确保调度命令的准确性，这导致许多问题。其次，安全卡控的问题也很突出，这也与人为因素有关，或者也是最常见的，因为调度员的一些安全意识相对较弱，这使得安全卡控不存在。这已经发生，导致一些速度限制器在没有运行条件的情况下行驶，这会影响旅客和货物的安全性。此外，调度员本身也存在问题，需要提高质量和能力。特别是，一些调度员无法识别新设备而忽略了对规则和法规的研究。这使得很难提出合理的建议并开展相关工作。毕竟，实际工作和处理问题存在安全风险。通常，安全性和效率是不均衡的，并且很难首先建立正确的安全思维和理解。
2 铁路调度的安全管理问题
首先，在铁路安全管理规划过程中，专业管理职能不强，缺乏专业性，管理效能难以反映。在目前的阶段调度管理中，其技术支持的监管和运营指导明显不强，一些安全的关键点，卡控不到位，缺乏专业管理，流动性形式不可避免，无法实现发挥安全管理职能的作用。其次，安全管理在规划阶段，站段与调度所之间的关系也非常突出，两者之间的关系并不紧张。这可能导致诸如过时的通信和信息不对称之类的问题。最后，规章制度不健全，制度难以有效实施，阻碍了调度安全管理的顺利运行。
二、优化铁路运输调度指挥体系的策略
1 提升铁路调度指挥管理制度灵活性
铁路系统有必要依据市场需求状况，对铁路运行图进行适当调整，从而推动铁路调度指挥更为科学与合理。事实上，在当前我国铁路系统运营过程中，其需求无论是在地域层面还是在时间层面都存在着一定的失衡问题，而如果要平衡供需关系，铁路系统就有必要缓解这种失衡问题，推动铁路运营与市场需求实现更好的对接，在此过程中，对铁路调度指挥管理体系做出完善，则是实现这一目标的有效路径。具体而言，当前我国铁路线路所具有的列车开行方案以及通过能力并不会对其他线路产生影响，由此可见，我国铁路线路所具有的通过能力较强，为此，在铁路调度指挥管理中，有必要适当、合理的放开铁路运行图编制权限，并对铁路停运、临时列车的加开等手续进行简化，从而确保铁路调度指挥可以更为灵活的应对不同需求。与此同时，在铁路调度指挥管理工作中，还有必要针对各个节假日制定合理的调度指挥管理方案，根据实际的客流量、市场需求等对车辆、机务进行协调，从而实现铁路资源利用的最大化。
2 建立铁路网综合业务管理系统
为了改进勘探建筑科学的改进和优化，全面的路网运行管理系统优化了铁路交通管制指挥的整体高度，铁路部门满足了时代的综合需求，积极利用信息技术，服务能力。
所有铁路线都经过协调，信息技术的使用实现了自动化管理，自动部署和自动监控。同时，铁路运输部门应结合各地区，国家的不同特点，制定相应的运营规划和运营地图，全面提升铁路交通管制和指挥的有效性。在信息管理系统中，管理系统的设计可以有效地优化轨迹，实现更加全面的运营计划，可以显着改善铁路交通总体能力。
3 建立中央管理系统
在税收制铁路运输建设中，基于传统的分层调度或规划分类情况，优化整体运输能力，提高运输整体效率，铁路规划部门应有一个集中管理制度和规划差异。协调集成，实现全面，详细的调度管理。同时，要加强各经营领域的资源协调配置，及时采取重要措施，优化整体利益。同时，实现列车运营区域的实时调整，利用额外的时间在运营领域进行培训，实现列车运行的及时调整，具有很高的优势。综合乘客配置和乘务员控制架构，以满足铁路要求和实际运输需求。
4 铁路运输组织的科学框架
在优化铁路指挥系统整体水平的过程中，科学调度的组织是关键和前提。在此基础上，在建设铁路交通控制机制的同时，还应该有科学的计划，有序的开发和实施，升级整个水平的调度组织。铁路运输系统是一个复杂的系统。中国是铁路运输相对发达的国家，拥有数万条铁路。因此，在铁路运输规划中很难实现单一的组织结构，难以提高铁路运输的整体效率。在此基础上，结合中国铁路行业的实际特点，目前的铁路调度机构是三层体系，国铁集团调度指挥中心，集团公司调度指挥中心和基层站段。每一层都有自己的功能和职责。根据机构设置，上层管理下一级，特别是如果发生严重的铁路事故。上层处置组织拥有适当的行政和控制权，以尽可能的减少事故的后果。
5 优化调度岗位与信息传递渠道
随着铁路数字移动通信网络建设工作的开展，铁路调度指挥信息的传输距离、信息容量等都得到了大幅度的提升，在此背景下，以往的铁路调度指挥信息传递模式显然已经呈现出了滞后性。当前，无论是固定调度电话在铁路调度指挥中的应用还是移动调度电话在铁路调度指挥中的应用，都在铁路调度指挥流程的优化方面发挥出了不容忽视的助力作用，在依托现有信息传递渠道构建多通道传递模式的基础上，铁路调度指挥管理工作还应当重视依据信息传递渠道的改变，对铁路调度岗位进行适当调整。如在多通道传递的基础上，无论是对车站的指挥还是对随车机械师的指挥都可以交由列车调度员来完成，而客运调度员与动车调度员则不再具有相关权限，在此基础上，铁路调度指挥信息能够得以更为通常的传播，这对于提升铁路调度指挥管理效率具有重要意义。
6 提升应急响应能力
在铁路调度指挥管理工作中，提升应急响应能力是提高调度指挥管理效率的有效路径，为此，铁路企业有必要设置应急响应机构并制定相应的应急响应制度，从而更好的应对各类突发状况。具体而言，铁路企业需要构建应急响应中心，这一机构主要负责针对各类突发状况制定相应的应急响应预案以及应急响应预案数据库，在此过程中，铁路企业应急响应中心需要重视收集真实的铁路调度信息，特别是需要对已经发生的各类突发状况进行分析，从而确保各类物资调拨方案、运输调整方案的科学性。在应急预案得以应用之后，应急响应中心还需要对应急响应预案的实施效果做出调研，从而对应急响应预案进行不断的优化，进而确保应急响应预案发挥出提升铁路调度指挥管理效率的作用。
结语
提升铁路调度指挥管理工作效率，是铁路企业需要关注的重要问题。在此过程中，我国铁路企业有必要转变铁路调度指挥管理理念、提升铁路调度指挥管理制度灵活性、优化调度岗位与信息传递渠道、提升应急响应能力、重视铁路调度指挥管理工作队伍建设，从而为铁路调度指挥管理效率与水平的提升奠定良好基础。
参考文献：
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