地铁车站土建施工安全风险及优化措施梅承凯--中国期刊网

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地铁车站土建施工安全风险及优化措施梅承凯

发表时间：2020/10/12 来源：《基层建设》2020年第19期作者：梅承凯卫涛

[导读] 摘要：地铁车站通常会建设在城市主干道及中心等拥有密集建筑物的地段，地铁车站土建施工必然会导致周围土层出现位移和变形，从而给周边的建筑物带来不利影响。

        西安市政道桥建设有限公司陕西省 710000
        摘要：地铁车站通常会建设在城市主干道及中心等拥有密集建筑物的地段，地铁车站土建施工必然会导致周围土层出现位移和变形，从而给周边的建筑物带来不利影响。地铁工程的施工安全效益会受到地铁车站土建施工的直接影响，因此施工前一定要综合分析并认真探讨施工风险与安全评估及相应的解决措施，才能使安全风险事故的发生概率有效降低。
        关键词：地铁车站；土建施工；安全风险；优化措施
        地铁由于多数建在热闹繁华的市区，复杂的周边建筑物和不确定的地下构筑物及地层条件使地铁车站土建工程的施工难度加大，同时也使地铁建设的安全风险增加。作为地铁线路最复杂且重要的部分—地铁车站投资巨大且涉及范围广，能否安全施工对地铁整体工程建设起着极为重要的作用，因此为了有力保证对地铁车站施工进行安全管理，本文通过分析地铁车站土建施工的安全风险提出优化措施。
        一.地铁车站土建施工面临的安全风险
        1.结构风险
        结构风险是指和土建结构存在直接关系的安全风险，一般情况下混凝土、模板、钢筋等工程构成地铁项目的土建结构，当这些结构工程质量存在安全隐患便会无法满足土建施工的质量要求，从而影响工程项目质量。不合理的施工设计及测量方式极容易出现很多基础数据错误，设计要求的材料质量及规格、数量和实际施工中运用的材料质量、规格及数量等差异较大，超过使用年限的材料等也会造成结构风险。
        2.施工风险
        施工期间面临的各种风险便是指施工风险，这是由于某些综合素养较差的设计人员并没有以高度的工作态度进行设计，降低项目设计质量从而使工程项目面临一定风险；设计人员并未对施工现场的实际状况全面详细的了解，直接展开图纸设计致使实际施工状况和施工设计图纸的要求存在很大差异，从而严重影响施工的顺利开展；落后的施工技术和严重缺乏的施工经验导致工程项目无法有序开展。由于监测不到位、地质突变、未能及时的展开支撑体系施工、承载力不足等原因均会造成坍塌，基坑坍塌会导致路面沉陷、周边建筑物倒塌、管线破坏等从而造成燃气泄漏或爆炸、电力通信中断、人员车辆伤害等影响极大的事故。不合理的施工技术、没有严格控制的防水施工质量、设计防水结构缺陷等因素极容易造成施工缝、穿墙管、变形缝等结构物的部位出现渗漏，处理需要的费用高且难度大，很难根治，容易给地铁车站的后期运营带来诸多安全问题。
        3.人员及材料相关的风险
        作为拥有较高专业性的项目—地铁车站土建施工需要优秀的专业技术团队，但当前某些单位的技术人员专业水平较低且缺乏综合技能，导致多项技术无法完全在施工过程中落实到位，降低项目质量的同时使土建施工及工作人员的安全面临较大的风险。各种质量不合格的施工材料会给项目质量造成极大的影响，施工前如果没有严格检测试验施工材料的质量，很容易导致不合格材料混入制施工当中，从而加大地铁车站土建项目的风险。
        二.地铁车站土建施工安全风险的优化措施
        1.优化管理制度
        全面评估当前的地铁车站流程管理及相关规章制度，将其中存在的问题及时解决，使关键岗位的职权得以优化［1］。通过标准化、规范化及专业化流程管理及相关规章制度使事故的处理水平进一步提高。加强地铁车站各岗位工作人员的专业培训，使他们的服务水平提高，如列车进站前为了避免进站乘客在扶梯口车门前集中，在扶梯口附近立岗的站岗人员需要对进站乘客进行合理引导，将他们向各个车门前疏散使其能够均匀候车。列车进站后由站岗人员引导乘客们有次序的乘坐列车，防止上车与下车的客流出现冲突。列车出站后为避免出现拥挤加塞等情况需要引导出站乘客排队乘坐扶梯。在扶梯客伤事故高发时段可安排志愿者或S岗人员立岗，增加1号扶梯的岗位人员并提醒乘客对扶梯合理乘坐，尽可能引导老弱幼孕残及携带大件行李的乘客搭乘液压梯。这样可防止特殊群体乘客和正常群体乘客相互干扰，提高乘客们整体的乘坐安全水平并降低突发客伤事件的概率。

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地铁车站一定要选购符合行业与国家标准的扶梯设备，通过多个种类的评选与专业化评估优先选用符合行业与国家标准、正常运行率高且安全事故低的扶梯设备品牌。如果选购的扶梯设备存在特殊要求，地铁车站应当和供应商积极沟通将扶梯设备的要求满足。
        2.完善安全风险管理体系
        相关部门及管理人员应当充分认识地铁车站土建施工安全风险管理的重要性及管理的重要意义，使管理人员及相关部门的安全风险管理意识提高。将相关法律法规建立健全并利用其强势特点督促管理人员加强管理，严厉处罚工作疏忽的管理单位，将具体的施工安全防范规范、岗位职责等管理制度制定出来，借助制度化方式对管理人员的行为进行严格规划从而促使管理工作更加规范化。根据地铁车站项目建设的管理特点将各阶段项目的风险控制内容确定好，标注重大风险从而使完善的风险控制制度形成。为了确保安全风险能够得到准确识别和有效控制，通过分工风险管理任务也就是向各个部门分摊风险管理任务，将高效统一的业务流程体系建立起来。在管理体系中纳入监理单位和总包等，对各单位人员的配比、分单位在流程中的位置和详细责任明确。对安全管理人员统一配置对讲机方便及时联络以便在第一时间内将安全问题解决，同时要求所有安全人员均要佩戴醒目的安全背心和标记［2］。
        3.合理布置施工场地并保障安全设施
        合理布置施工场地可使机械设备的运行、材料运输及工作人员的安全得到有力保证［3］。布置施工场地先要综合考察施工设计及施工现场等，然后将机械设备及施工场地的三维模型建立起来，合理的设计线路对安全风险有效规避，通过模型可帮助安全管理人员对施工现场的实际状况更加直观方便的分析观察，以便合理规划设备、材料和三区。另外还应当对各个施工环节中工作人员的活动范围进行合理规划，明确每个人的工作责任及内容，同时对分包单位的施工界面进行科学设计，动态布置各种施工材料及设备的安放场地、卸货状况及进场时间并优化设计运输车辆及设备的路线，从而有效联系施工中的重要节点和专业进度计划。建立的模型能够将安全设施清单自动生成并由采购部门对采购费用准确预算，以可视化形式呈现施工中的诸多安全设施。将安全设施安装工序加入至施工进度方案中，可利用模型获得各个施工时间节点的人力需求、设备及材料的配备状况，从而满足施工进度计划要求。由于设备材料属性表包含安装时间及采购周期的要求，按照系统中提示的最晚的材料设备采购日期，采购人员可提前采购所需的材料设备。安装设施前向施工现场的管理人员及时发放施工人员的信息，以便提前安排专门人员进行施工作业从而使施工效率提高。
        4.优化设计基坑工程
        基坑工程施工期间为了保证施工单位的经济效益，一定要对护体和支护结构的变形、土体稳定性及强度等各种问题充分考虑。针对基坑工程十分庞大复杂的特点，设计人员应当根据实际的施工场地地质状况将多套设计施工方案制定出来，考虑施工技术的可行性、施工期间对环境的影响、经济效益等各方面后从各套方案中选用理想的多个或一个方案并不断优化，才能使施工安全风险事故的发生概率降低。设计人员还要对基坑施工的技术特点、排水、造价成本、支护结构的应用范围等综合考虑，严格遵照相关规范标准选用合理的支护结构，针对基坑施工过程中的风险制定出有效的防范措施。另外积极利用信息化方式加大监测施工风险的力度，可通过信息化方式对各个施工环节进行指导，这样可有力保障施工质量。
        结束语
        综上所述，地铁因其舒适、便捷等诸多优点成为人们经常使用的日常出行交通工具之一，但地铁车站工程建设存在诸多安全隐患且面临的地质条件复杂多变，施工难度大且工序繁杂，导致事故的发生概率较高，因此相关部门一定要正确认识安全管理工作的重要性并将各类风险应急处理方案提前制定好，各个系统间的协调工作要落实到位，所有岗位人员担负安全职责的同时在工作期间不断提升应变能力，以便能够有效应对各种突发状况，这样才可最大限度地将施工安全风险降至最低并保证施工项目的顺利开展，使我国轨道交通事业健康长远的发展。
        参考文献：
        [1]石庆能.地铁车站土建施工安全风险及对策[J].居舍，2019（29）：15+80.
        [2]徐振.地铁土建工程项目的安全风险管理研究[J].建筑技术开发，2018，45（13）：65-66.
        [3]高继学.地铁车站土建施工安全风险及对策[J].江西建材，2017（09）：184+188.