朱卓魁
北京城建道桥建设集团有限公司, 北京市 100124
摘要：在本文之中，我们首先对高速公路桥梁施工的特点进行了全面的分析，然后从高速公路桥梁施工技术的应用角度出发，探讨了施工技术应用的要点以及施工技术控制的重点，希望能对相关行业的从业人员起到应有的启发作用。
关键词：高速公路；桥梁；施工技术
一、高速公路桥梁施工特点
高速公路桥梁的结构设计较为复杂，对于设备的专业性要求较高，对于施工人员的技术水平也有着更高的要求，因此在具体的施工过程之中要做好与建设单位、监理单位的交流与沟通，从多个角度出发优化施工方案，确保工程能够按照既定要求开展[1]。
高速公路桥梁工程对于其技术应用有着一定的要求，需要其不会在规定的使用寿命期间出现问题，而这也就要求了施工管理人员能够协调解决施工过程之中出现的多种问题，做好施工成本控制和施工质量控制，确保高速公路桥梁施工不会对周边环境造成过多的影响。
二、高速公路桥梁施工技术要点分析
（一）施工放样
在施工活动开展之前，应该通过多种更加先进的设备以及施工设计给出的控制点水准点，做好相应的放样工作，从而为工程建设活动提供更加有效的控制体系，确保能够为高速公路桥梁建设提供更加精准的信息。在施工放样时，不仅要能够对长度加以精确测量，除此之外也要做好桥墩处的放样处理，对于施工的实际情况进行全面掌控，同时要邀请监理工程师加以验收，否则不能开展下一步的施工工序[2]。
（二）支架搭设与验算
对于墩柱脚手架来说，需要发挥其垂直运输的功能，确保建筑桥梁不会在使用过程之中产生较大幅度的变形问题。除了对于支架有着一定的强度要求，也需要从横纵斜三个方向的连接杆进行调整，使其能够起到确保支架整体性的作用，并需要确保支架基础坚实可靠，防止出现沉降值超过预期要求的问题。在支架搭设之前，要能够对基土进行清平和夯实处理，并绕着墩柱搭设碗扣件支架。
在进行支架验算时，应该能够通过力学计算对支架多种参数加以获取，对于支架的受力情况进行全面分析，在计算过程之中应该能够使杆件与地基主杆底段的受力情况加以分析，对于荷载的实际情况进行慎重考虑，在脚手架搭设过程之中应该根据荷载的实际情况对工程建设的性能进行全方位的验证，从而确保施工的具体情况能够达到预期要求。
（三）钢筋工程施工技术应用
高速公路桥梁施工过程之中，钢筋结构是钢筋混凝土工程的核心所在，其技术应用也是整个工程较为关键的组成部分。而在实际工程建设之中，也要从以下几点把握钢筋工程施工技术的应用途径：
首先要结合监理工程师审批之后的支架方案要求搭设支架，严格遵循相应的标准和技术规范进行施工，在墩柱搭设结束之后才能开展墩柱钢筋的捆扎作业。在钢筋加工过程之中必须严格按照既定的施工工艺要求开展加工活动，要能够在同一工棚之下完成钢筋的调直操作、切割操作以及焊接操作。其次应该结合既定的施工要求将相应的钢筋吊装到施工的既定位置，然后开展钢筋的捆扎作业与焊接固定作业，捆扎的钢筋应该将四个角落的箍筋错开，预留弯钩的长度应该与抗震的实际需求相符，同时中心点的误差距离应该在2厘米以下[3]。
（四）模板工程施工技术应用
在模板施工过程之中，应该按照工程建设的既定要求编制对应的施工方案，对于高速公路工程的墩台身结构来说，应该采用大块组合特质的定型钢板进行加工，通过两块半圆加以组合，确保模板的高度在1.5米，在安装过程之中应该采用机械吊装的方式，对模板进行必要的尺寸检查，确保安装位置能够满足结构的设计需求，提升安全的牢固性与施工的安全性，防止因为混凝土振捣导致跑浆问题与漏浆问题的产生。可以将模板放在加工厂进行加工和制造，确保板面保持平整，尺寸更加精确，拆装更加简单，同时也要确保接缝连接更加紧密，防止因为多次使用而产生的变形问题。
（五）混凝土浇筑施工技术
混凝土浇筑施工技术一直都是高速公路桥梁施工技术的关键所在。在施工过程之中，要能够对混凝土的拌和过程加以现场实验，选取最佳的配合比，并确保混凝土的性能达到最佳，定期对骨料的含水率加以检测，在雨天状态下要能够提升检测次数，并调整骨料和水的使用数量，从而使水灰比能够得到有效控制。
在混凝土材料的运输过程之中，必须采取专门的砼运输车加以运输，而在运输过程之中也要对混凝土材料加以不断的搅拌，确保其转速被控制在2r/min到4r/min之间，防止混凝土运输过程之中出现离析的问题，如果运输方式选择的是泵送式，那么应该先运用对应的水泥对管道内壁加以润滑，运输管道要保持平直，转弯的部分也应该保持平缓，接头部位要确保连接的紧密性，从而为混凝土浇筑施工技术的顺利应用提供必要的保障。
在浇筑施工过程之中，应该对支架、钢筋和模板以及相应的附件进行全面检查，确保所有部件的尺寸能够符合需求，确保混凝土浇筑不会出现变形问题，同时也要对振捣进行全面控制，提升混凝土的密实度、饱满度和表面光滑度，确保混凝土施工质量的全面提升。
混凝土拆模与养护过程之中，需要混凝土强度能够达到既定标准之后，结合特定的顺序要求，遵循轻拿轻放的基本原则确保混凝土不会出现损坏和变形的问题。在拆模结束之后，要对墩身和台身进行合理的养护，并通过高压泵遵循从上到下的原则进行洒水或者养生维护，使墩身得到包裹，确保其能够处于湿润状态，防止出现裂缝问题，从而使混凝土养护质量能够得到全面保障。
（六）墩身施工技术
高速公路桥梁工程的墩身结构相对复杂，对于建设结构较为单一，墩身高度相对较低的公路桥梁而言，应该选择过去的施工技术，进行一次或者多次的立模才能完成现浇施工。然而高墩和斜拉桥以及悬索桥的索塔也要采用多种施工技术加以处理。从目前来看，我们可以通过翻升模板和滑升模板以及爬上模板等技术将墩身分解，然后以自上而下的方式进行施工。
通经过滑升模板技术能够使高速公路桥梁工程的外观尺寸得到有效控制，从而使施工的安全性得到保障，然而在运用滑升模板技术时需要引入液压设备，需要消耗大量的资金资源；而爬升模板需要在外侧设置爬架，因此爬升模板技术会消耗大量的施工材料。因此，在高速公路桥梁工程墩身施工之中，要能够结合实际情况考虑具体的施工要求，从而使高速公路桥梁工程施工流程能够正常应用。
三、高速公路桥梁施工技术控制
（一）做好施工资料的收集
对于高速公路桥梁工程项目施工而言，在规范设计之中必须保证施工资料的完整性与全面性，首先要对公路桥梁应用的目的进行调查，做好公路桥梁形式交通类型和行车密度的调研工作，确保高速公路桥梁建设能够满足使用需求，除此之外，也要对高速公路桥梁的管道和线路加以确定。施工企业要安排对应的技术人员对公路桥梁施工现场进行合理的测量，对获取的信息和资料绘制成为具体的地形图，对高速公路桥梁施工现场的地质条件加以全面确定，然后将获取的数据信息绘制成为地质的剖面图[4]。
这里要注意的是，高速公路桥梁工程项目施工必须能够确保施工的经济性和科学性，提升施工的可行性，在施工规划过程之中必须做好相应的对比，确保施工材料与造价损耗更加科学合理，在施工技术经济比较过程之中，也要对高速公路桥梁工程项目交付后的应用和维护保养问题进行深入分析，对先进的施工技术加以充分引入，提升施工资料收集的全面性和完善性，从而达到缩短施工工期，提升施工质量的目的，进而使高速公路桥梁工程建设的总体造价得到有效控制。
（二）做好项目参与人员控制
项目参与人员包含了管理人员、技术人员、施工人员、操作人员以及其他人员，在高速公路桥梁施工之中，施工技术难以得到有效应用的主要原因在于项目参与者对于施工技术的要点缺乏全面的掌握，这也就要求了施工方能够采取更具针对性的措施确保施工能够顺利开展。施工管理人员应该对技术应用人员的心理状态和行为特点进行全面分析，不断提升施工技术的应用水平。对于出现违章操作和失误较多的工作人员，在高速公路桥梁施工之中应该对周边人为因素和环境因素的影响和限制加以深入分析，并结合实际要求对施工环境进行改造，同时在高速公路桥梁施工之中，也要做好施工安全管理工作，培养项目参与人员的施工安全意识，产生相应的连带效应，引领更加积极的从众行为，确保遵守安全生产规定能够成为施工参与人员的习惯。
这里要注意的是，在对项目参与人员进行管理时，劳动强度的安排必须更加合理，防止出现过劳的情况。疲劳作业问题一直是我国劳动密集产业之中较为显著的问题，而我国在自动化和机械化程度上也存在着一定的问题，很多工程存在着过度依赖体力劳动的情况，不少项目也存在着盲目赶工，严重时还存在着三班倒的问题，导致施工强度全面提升，这也会导致高速公路桥梁施工质量难以达到预期效果。为了防止桥梁施工参与者出现过劳问题，施工方首先要能够提升施工作业的自动化水平和机械化水平，减少高速公路桥梁施工对体力劳动的依赖程度，其次要做好施工组织，对施工流程加以科学控制，确保每一个施工人员都能具有正常的休息时间，除此之外，要防止出现盲目赶工的问题，如果出现特殊情况也要加快施工进度，引入更多的施工人员，减少轮班工作制度出现的可能性。除此之外，要能够做好施工技术培训和安全生产培训，为高速公路桥梁施工质量的不断提升提供更加强大的人力资源保障。
（三）做好机械设备控制
高速公路桥梁施工之中往往会动用大量的机械设备，而高速公路桥梁施工也具有复杂性和特殊性的特点，如果存在着操作不当的问题则往往会导致施工质量难以达到预期，施工安全性无法得到保障的问题。为此施工管理人员必须对机械设备的使用加以合理控制，确保桥梁建设的质量能够达到使用需求。首先要能够做好机械设备的保养工作，对于各个施工项目进度和机械设备的使用情况加以全面的掌握，并在机械设备的使用过程之中开展二次保养和二次维护工作。除此之外要能够通过计算机对机械设备的一级维护和二级维护情况加以全面的控制，并提升机械设备人员维修的专业性，使机械设备人员能够在相互配合监督之下开展作业活动。要及时淘汰老旧的机械设备设施，对机械设备的使用情况发生全面的分析，对于能源消耗较大，对环境影响较大，经济效益不足的机械设备都要进行淘汰处理。特种设备在技术检测合格后才能正式投入到使用之中，如果特种设备没有对应的合格证，则不能投入使用，必须通过检测合格后才能继续使用，同时要对于不合格的特种设备进行清退处理。施工管理人员应该委派更加专业的检测人员对施工使用的机械设备加以检查，并对于不合格的机械设备进行报废处理。
（四）做好施工环境控制
在高速公路桥梁施工过程之中，往往会因为施工过程对周边自然环境造成不良影响，导致当地气候、地质条件和水文环境出现变异的问题，这也就要求了施工管理人员能够对施工过程之中容易对环境造成影响的因素加以管理，对环境因素加以正确识别和评价，结合环境影响结果制定行之有效的解决对策，并做好相应的检查工作。技术人员应该结合当前现行的法律法规、施工技术、施工规范和施工环境变化情况确定应该使用安歇控制措施，而施工环境之中是否存在有害因素没有挖掘，或者环境之中出现新的有害因素，需要对其进行合理识别。环境效益的控制必须得到不定期的革新，在必要情况之下做好更新工作，持续不断地进行补充和完善，确保整个工作开展能够符合动态化管理的要求。
在环境因素的管理和控制过程之中，应该从施工现场的环境、温度、色彩和采光照明角度出发，对施工的安全性加以控制，采光照明要确保生产活动的正常开展，除此也要降低人的不适感和疲劳感，并要通过人工照明控制的方式，使黑暗地区照明能够满足施工的具体要求，进而使施工安全问题产生的概率得到有效控制。在现场施工之中，施工现场布置的较为杂乱无序，能够对视线产生一定的阻挡，对交通造成了一定的阻碍作用。另一方面，如果在施工现场之中，如果缺乏有效的防护装置，电器缺乏相应的漏电保护机制，存在着噪声过大的问题，也会导致劳动者的心理负担加大，容易发生相应的生产事故。
四、结束语
综上所述，在高速公路桥梁施工过程之中，施工管理人员必须对施工之中需要运用的多种施工技术加以全面分析，掌握这些施工技术应用的重点与要点，并从施工材料收集、项目参与人员管理、机械设备控制、施工环境控制等多种角度出发，对施工技术的应用进行合理的管理和控制，从而为高速公路桥梁施工活动的顺利开展奠定更加坚实的基础。
参考文献
[1]张祥茂.高速公路桥梁工程施工技术管理分析[J].四川建材,2020,46(6):207-208.
[2]刘东.分析高速公路桥梁墩台施工技术[J].建材与装饰,2020,(16):224-225.
[3]卢光兆.高速公路桥梁施工技术分析[J].砖瓦世界,2020,(10):211,213.
[4]余威.高速公路桥梁混凝土工程施工技术管理难点分析[J].四川水泥,2020,(5):17.