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摘要：随着人们生活水平的提高，以人为本的观念逐渐加深。当前的市政道路已不能满足人们的需求，所以应该改变以往的建设方式，加入新的设计理念。论文阐述以人为本的设计理念，从路线设计、横断面设计、照明设计、交叉口与绿化设计几方面分析以人为本的市政道路设计，给相关工程提供参考。
关键词：以人为本；市政道路设计；问题；策略
引言
中国城市的发展速度不断提升，各级政府对于城市道路的建设工作重视程度也在不断提升。因为城市道路不仅仅是服务于人们生活、起到联通作用，也是城市经济发展的重要载体，带动了周边居民的生活与工作，以及承载商业，成为一个城市发展的命脉所在。因此，在建设单位进行城市道路建设过程中需要尽可能考虑到道路的基础功能、实用性、城市建设的效益方面等特点，从而进行城市道路的综合性设计工作。随着人们生活水平的提升，居民对于周围的生活环境也提出了更高的要求，市政道路就是与人们生活息息相关的基础之一，如何为居民和市民提供更为优质和人性化的服务是十分关键的一项工作，也是市政道路参与者应该考虑的关键性问题之一，从而作为市政道路建设的目标。
1以人为本的设计理念
“以人为本”的设计理念，在建筑、园林、工业设计中都被广泛提出并得到深入发展应用。对其最直接的诠释，就是“人是最重要的”。市政道路作为城市居民最重要的公共环境空间之一，在设计中，应从尊重使用者出发，不能再沿用“把路修通即可”“一切以降低工程造价为准”的设计思路，应保证市政道路具有安全性、便捷性和宜居性。其中，宜居性又体现在道路无障碍设计、绿化景观设计、照明亮化设计等方面，可以让老年人、残障人士，便捷出行，路边能够休憩，绿化景观设计满足人最基本的亲近自然的需求，照明亮化，可让整个城市氛围变得温馨宜人。以人为本的设计理念，可以充分证明市政道路工程设计应以居民生活需求为出发点，并大大提升道路使用功能和附加价值。
2以人为本的市政道路设计的原则
2.1人性化
市政道路设计中，应充分考虑市民出行的个性化需求，为市民营造更加和谐的出行环境，尤其要关注特殊人群的出行需求，始终坚持以人为本理念是人性化设计的重要体现。
2.2可持续发展
设计前期要对路网予以全面研究，合理定位路网中道路设计的合理性，且考虑周边地区的道路使用需求，道路建设要促进周边土地开发，并结合交通量的预测结果确定道路断面形式，基于可持续发展理念，延长市政道路的使命寿命。
2.3协调原则
道路设计中，要全面考量城市功能的多元性和协调性。市政道路在城市建设中发挥着关键作用，这也展现出城市交通发展的基本需求。如今，市政道路建设水平与交通需求依然处于失衡状态。基于以人为本理念协调市政道路设计建设和城市规划，以道路联系城市多个功能区，可以形成更加完善的道路系统，为城市稳定发展奠定坚实的基础。
3“以人为本”的市政道路设计要点
3.1路权分配设计
人性化市政道路横断面设计中，需要进行行人和机动车的安全方面保证，充分考虑到使用者出行的便捷性和舒适性。市政道路的设计并不仅仅服务于机动车的行驶需求，原本的传统横断面设计中片面的关注到了机动车的行驶需求，而对于行人的出行要求方面忽略了。横断面设计，需要介绍混行的状态，为行人提供充足的通行空间。
在路权分配和设计的过程中，需要做好附属道路设施的行人空间设计概况的分析工作，保证好各项的绿化功能设施，从而减少非机动车侵占停车位，也减少机动车侵害行人权益的现象，做好物理措施的机动车道和非机动车道的隔离工作，给双方提供充足的空间。路口位置的设计需要在以人为理念的指导之下进行市政工程道路的更为精细化的设计，采取科学有效的方式进行路口排水效果的设计工作，优化路口渠的设计。与此同时还需要引导标志线和二次过街交通设施的设计，加大交通的便利程度。道路设计工作是为了增强路权分配的合理性和科学性，从而在交通系统能力方面进行提升，保证运行的安全性，提供更为便利和舒适的环境。
3.2横断面设计
市政道路设计中，道路横断面设计效果对工程设计的质量具有决定性的作用。为营造舒适的出行环境，横断面设计中，要与城市景观建设、周边环境高度融合，基于以人为本的设计观念完善道路的功能。横断面设计期间，设计者需在中央隔离带及侧分带布置中利用绿带展现以人为本的理念。布置中央分隔带时，需完善对向行驶车流的分隔处理，合理把控分隔带的宽度，切实保障车辆行驶安全。重视绿化能够有效减轻夜间行车过程中所产生的光危害，进而有效减少由于可见光所引发的交通事故。侧分带主要的作用是分隔机动车与非机动车或分隔人与车，种植不同类型的绿化植物能够维护出行秩序，减少人车混行，而且也可形成美观的城市绿化带，提升市政道路的审美价值，驾驶员和行人也能够更好地感受到一座城市的生机与活力。针对无法设置机非隔离带的道路，则可及时调整、优化传统的路拱设计，避免雨水大量堆积在非机动车道或人行道上，影响交通安全。
3.3道路照明设计
市政道路照明系统具有较强的复杂性，完善的道路照明系统设计能够充分发挥出其积极作用，维护交通出行的安全。道路照明设计中，应全面考量道路周边环境及照明系统供电线路概况。且设计人员也要认真观察区域内光照反射概况，适度降低电灯的亮度，减少成本的投入。此外，确保路灯设置的科学性及合理性，一方面要保障车辆平稳行驶，另一方面也要规避其阻碍行人的正常通行。选择灯泡时，设计人员需全面考虑照明系统的照明效果，注重亮度的合理管控，确保其发挥出最大价值。
3.4交叉口与绿化设计
以人为本的城市道路设计原则是在不影响驾驶员视觉的前提下进行的。如果遇到交叉口就要留出一定的安全距离和缓冲带，以此来确定驾驶员的安全。由于市政道路交叉口交通流量较多，交通流速度也较快。为了防止驾驶员超速驾驶造成的危险事故，市政道路可以利用空间设计来分析和比较各种典型的道路交叉口，争取提出安全与以人为本的双向合理设计方案。此外，市政道路设计过程应保护周围的景观。在市政道路工程的设计中，一定会有休闲设施、建筑小品、景观绿地等。对于这些设计，要体现以人为本，创造城市道路交通与景观的完美融合。
3.5无障碍设计
基于以人为本理念，道路交通无障碍设计必不可少。我国交通文化快速发展，社会也更加关注特殊群体。城市道路设计中，需要采取科学有效的方式为弱势群体提供便捷的服务，方便其正常出行。设计人员要在以人为本理念的指导下开展人行道、盲道、公交站台和无障碍坡道的设计工作，以此全面满足不同人群的出行需求。
结语
综上所述，人们的生活质量正在不断提高，对于市政道路的景观宜用需求也逐渐凸显出来。城市道路应更多地体现人性化设计，融入以人为本的设计理念，满足市民生活的基本需求。市政道路设计过程中应该秉承以人为本的观念，将道路建设功能进一步完善，丰富设计理念，使得使用者能充分体验市政道路的人性化服务，为之后城市发展建设提供更加科学有效的保障。
参考文献
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