东明县公路管理局 山东东明 274500
摘要：在社会和经济快速发展过程中，公路网络日趋完善，为人们的出行提供便利的条件。提高公路交通的安全性和稳定性，施工企业应重点关注路基路面施工，在路基路面施工过程中，加强路基路面的压实施工，是提高公路工程质量的关键。在公共工程路基路面压实施工过程中，采用正确的压实测算方法，结合算法制定科学合理的压实施工方案，使路基路面压实施工可以安全有序的进行。
关键词：公路路基；路面；压实技术；施工
引言
如今，公路工程建设正不断发展，路基和路面作为公路工程的重要组成部分，其施工质量直接决定公路工程整体质量，而在路基与路面施工中，压实施工质量也决定了路基路面质量。因此，有必要结合工程建设经验，深入探讨路基路面压实施工技术。
1公路工程路基路面压实施工的关键因素
1.1含水量
在对公路路基路面进行压实施工时，需要检测路面结构中的含水量，根据含水量调整压实密度，使压实密度符合建设标准。压实密度与土的摩擦力有直接的关系，通过提高土的内摩擦力，可以进一步提高土的粘结力，从而提高压实密度。如果土层内含有较多的水分，会使土层内土颗粒相互间的摩擦力不断减小，在受到压力作用后，路基的压实密度不断降低。为控制土层内的含水量，需要对土层结构进行调整，一般在含水量较高的土层结构中，将细颗粒土、天然砂砾以及级配砂砾等，进行充分的混合后放入到路基结构中，此时土层处于最大干容重状态，在最大干容重状态下，土层内的含水量会控制在合理的范围内，使土层的压实密度符合建设标准。
1.2压实功能
在进行路基路面压实施工过程中，使用相同的压路设备，在重量保持不变的前提下，通过改变碾压次数，在碾压过程中可以获得路基内含水量与压实密度之间的关系。如果压实设备的重量不断增加，会使土层内的含水量减少，并且土体的最大干容重不断提升，但是在进行碾压时，土层的含水量不会发生明显的变化，将土层中的含水量保持在最佳状态，需要选用合适重量的压实设备，并且控制压实层厚和压实次数。
1.3碾压速度
实践和经验表明，碾压速度影响路基路面压实度。作为施工单位，要注重对施工人员开展培训，让他们掌握碾压设备操作技能，合理控制碾压速度，严格按要求碾压路基路面。碾压速度不宜过快或过慢，需要提高施工人员责任心和质量控制意识，确保在适宜的速度下开展碾压施工。
2公路路基路面压实施工技术应用要点
2.1压实施工准备阶段的技术措施
对路基路面进行压实的过程中要有相关的准备措施作为施工保障，并做好防护工作和路基基底的处理工作，同时，依据实际操作场所的各项数据，对路基基底进行固装建设，确保换填工作的质量。检测路基填料的含水量的时间较为关键，要在完成挡土墙等防护工程之后和路基进行填筑工作之前的这一段时间内。此外，检测完路基路面填料的含水量后，要对含水量进行实时的监控，以此保证路基路面的填料始终保持在最佳状态。针对一些含水量过高的填料，一般运用挖翻晾晒或添加生石灰的处理方式，以起到降低含水量的作用；而对于一些含水量过低的填料，只需要洒水就可以提高填料的含水量。
2.2碾压施工技术要点
在控制好混合料含水量以后，进行摊铺和碾压施工。采用分层摊铺和碾压的方式，每层厚度在30cm左右为宜。碾压是路基路面施工的关键，直接影响压实度和工程质量。因此必须加强碾压质量控制，把握压实施工技术要点。
一般选用大吨位碾压设备进行压实，制定科学的碾压方案，合理控制碾压速度和次数。初压选用质量相对较轻的压路机，复压选用吨位大的设备，合理控制碾压速度，保证碾压缓慢、均匀、连续进行，中途不得任意停顿。初压时，路基路面填料比较松散，应放缓碾压速度。复压时，混合料压实度已得到提升，这时需适当加快碾压速度。先完成边缘部位碾压任务，再进行中间部位碾压，有利于避免出现压痕，保证压实效果。边角部位不容易压实，需要使用小型压路机补压，不得出现遗漏，确保每个部位的压实度合格。终压为了消除轮迹，应达到路面较高平整度的要求，宜采用钢轮压路机进行碾压。碾压施工时，还要安排监理人员旁站监督，及时检测各项指标，发现不合格部位需及时修复。
2.3沥青混凝土找平
在沥青路面压实施工开始前，应先将摊铺完成的沥青路面找平。但由于不同结构层所用矿料的类型和质地有所不同，其技术要求也有一定不同，因此需要采用不同的找平方法。其中，下面层是对基层和面层进行联结的结构层，它的作用除了作为路面结构，还能弥补基层存在的不足，在找平的过程中需要注意其标高和层厚都满足设计要求；对于中面层，其平整度会对上面层质量造成直接影响，它是在下面层上进行调平的，并且在厚度上进行了适当调整，需要为后续上面层的施工奠定良好基础。
2.4对地基与下基层的要求
在填筑公路项目路堤过程中，施工企业应重视地基的碾压施工，通过碾压施工可以提高路堤的强度。如果路堤内含有湿软砂砾时，施工企业应采用分层碾压的方法，通过分层碾压，一方面保证每层土层强度满足建设标准，另一方面避免路堤出现弹簧土，使路堤结构更加稳定。此外施工企业应实施有效的处理措施，进一步加固湿软地基结构，防止湿软地基出现塌陷或者垮塌等情况。
2.5重视后期压实质量的检测
为确保施工的质量，要对路基路面压实作业的后期进行质量检测。竣工后进行质量检测是公路工程中的最后一步，也是最为关键的一个环节。对路基路面压实质量进行检测的过程中，可以选择直接透视法。直接透视法在应用过程中有4个步骤，只有保证步骤的顺序性和科学性，才能保证检测数据的准确性。第一步，选择随机抽样检测法进行检测，把核子密度仪放在相对平稳的位置作为检测场所；第二步，根据制定的检测方案进行检测，并对检测数据进行有效读取和记录，之后进行仪器关闭工作；第三步，在检测过程中利用核子密度仪对路基路面的压实度、厚度等进行相关的数据检测，以保证路基路面的相关数据符合相关的标准规范；第四步，对检测设备进行清理和储存，保证检测人员的人身安全。
2.6注重并提高现场施工人员的素质
为了保证压实质量，必须加强对现场施工人员的管理。只有提高承包商的资质，并严格按照适用的操作规范进行操作，工程量清单才能得到保证。提高现场承包商质量，主要从两个方面着手：（1）提高现场施工人员对压实施工技术的认识，如现场施工培训，特别是操作规范和职业道德培训，并按照实际施工的适用规范进行操作；（2）制定和完善适用的管理制度，特别是处罚制度，使现场承包商严格按照规范和标准施工，确保施工质量。
结束语
综上所述，压实是公路工程路基与路面施工的重要环节，需要引起相关部门及人员的高度重视，根据工程实际情况，按照规范和标准，制定合理可行的压实施工技术，并在实际的压实施工中加强控制，以此在顺利完成压实施工的基础上，达到理想的压实度和平整度，为公路的正常使用和使用功能的充分发挥奠定良好基础。
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