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地铁施工中地下车站防水施工技术探究彭亦

发表时间：2020/9/21 来源：《建筑科技》2020年6期上作者：彭亦

[导读] 近年来，社会经济在快速发展的同时，城市化进程的步伐逐渐加快，各项基础设施建设不断完善，地铁与轻轨建设作为城市现代化发展过程中极为重要的组成部分，对缓解城市交通压力，提升人们的生活质量有着重要的影响，地铁地下车站是地铁建设项目中的重要部分，其施工建设质量会对人们日常出行安全性与舒适性产生极大的影响。

广东东莞市轨道交通有限公司彭亦 523001

摘要：近年来，社会经济在快速发展的同时，城市化进程的步伐逐渐加快，各项基础设施建设不断完善，地铁与轻轨建设作为城市现代化发展过程中极为重要的组成部分，对缓解城市交通压力，提升人们的生活质量有着重要的影响，地铁地下车站是地铁建设项目中的重要部分，其施工建设质量会对人们日常出行安全性与舒适性产生极大的影响。文章通过对地铁车站防水施工及渗水原因进行了分析，并进一步探讨了地铁施工中地下车站防水施工技术，希望可以为相关从业人员提供些许借鉴。
关键词：地铁施工；地下车站；防水施工技术
        前言：新世纪以来，国民经济稳步增长，城市基础建设规模不断扩大，随着城市的交通压力不断增加，地铁轻轨建设应运而生，且数量逐年增加，地铁车站作为地铁项目建设施工过程中极为重要的组成部分，其施工质量备受社会各界的广泛关注。地铁车站由于施工环境在地下，也使得地铁车站具有施工量大、周期长等特点，地下车站漏水问题会对整个项目的施工设计质量产生极大的负面影响，同时也严重阻碍了地铁的正常稳定运行，因此，在施工过程中，必须要高度重视地下车站的防水施工，加强防渗水处理，不断提升防水施工技术，对提升地铁车站的整体施工质量，延长地铁的运行使用寿命有着重要的意义。
        1、地铁车站防水施工简述
        我国地铁项目建设过程中面临着诸多问题与挑战，与西方国家相比较，防水施工技术有待进一步提升，受到渗漏水等方面的影响，地铁建设与施工整体质量并未达到预期要求，对整个地铁工程项目的施工进度产生直接的影响。地铁站作为项目主体，要积极采用先进的防水技术，从而避免地铁施工过程中出现漏水情况，提升整体防水性能。防水外墙技术以及结构自保温是采用的主要辅助手段，在施工过程中，防水材料要保障其能够适用于黑暗潮湿环境，防水材料的整体密封性能要符合规定要求。
        2、地下车站渗水的具体位置
        2.1、顶板收缩缝渗水
        地下车站在实际建设过程中，比较突出的问题之一便是顶板，其支撑着地铁车站，承受着极大的荷载。当压力超过顶板承受范围的情况下，发生顶板收缩缝的几率自然也就越高，水便会慢慢渗透向地铁站，从而导致危险事故，无法及时予以处理，因此，一定要高度重视顶板建设质量，如果出现问题，将会严重威胁乘客的生命安全，大大降低乘车安全性与舒适性，也会导致大量的人力、财力被消耗。其次，天气气候变化，也会容易导致出现热胀冷缩的状况，温度的变化很容易会使得顶板出现收缩缝，导致渗水。所以，为了有效解决顶板收缩缝渗水的问题，可以采用矿渣水泥对收缩缝进行处理，能够有效解决顶板在温度影响下出现收缩缝问题。此外，在施工过程中，还应当切实做好封闭工作，隔离冷空气，不能让冷空气进入到车站内，如果封闭措施不达标，冷热空气一旦相遇，将会产生对流效益，从而造成混凝土开裂，出现非常严重的后果。
        2.2、施工缝隙渗水
        施工缝隙主要是因为在施工过程中，未严格按照相关施工规定和标准，以及自然环境所造成的，当前地铁车站防水建设施工过程中，施工缝隙渗水问题依然很突出，也是当前地下车站施工建设过程中的防水重点环节，以往只是通过不断的修补去暂时解决问题，但近年来，随着科学技术的快速发展与更新，可以采用微晶水泥有效解决问题，当施工缝隙导致出现渗水事件，可以采用微晶水泥对其进行有效修补，之后采用强力粘合物加固，特别是止水钢板以及止水带固定是非常重要的，合理有效的粘结与固定也能够让施工缝抗渗更有保障[2]。

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        3、地铁施工过程中地下车站防水施工技术分析
        3.1、结构混凝土防水技术
        在施工建设过程中，自防水技术发挥着至关重要的作用，设计过程中选择适当抗渗等级标准的混凝土，是保证结构整体抗渗的前提；同时，在实际操作过程中，严格从原材、浇筑振捣技术、养护的控制非常关键；对各种粗细骨料以及拌合物严格控制，最大程度上保障其整体质量，使得结构尺寸以及防水结构厚度符合相关要求，将有机纤维增加到混凝土当中，使得混凝土有着更强的韧性。在施工过程中，还应当充分考虑到混凝土质量，注意搅拌站与施工区域之间距离的合理性，充分全面考虑施工区域的天气变化状况，这些方面因素也都会影响凝结时间。大部分情况下，防水混凝土的养护周期在2周左右。
        3.2、围护结构防水施工技术
        地铁车站围护结构防水环节也是极为重要的部分，每一道工序也都会对车站的整体防水性造成一定的影响，浇筑桩外围的旋喷帷幕，其旋喷效果、咬合质量非常关键；连续墙的接头控制不到位造成渗水也时常有发生；桩、墙的垂直度如果不能进行有效控制，将会使得围护桩处于结构线之外，导致在凿除处理过程中，出现护理不平整的情况，出现积水空隙形成有压水囊。
        3.3、变形缝防水施工技术
        地铁轨道施工建设过程中，变形缝宽度应当在20mm左右，与变形缝自身柔性水层相比较，除了应当根据要求完成铺设外，还应当采用二次放线予以处理。在这个过程当中，应当在变形缝外侧设置止水带，并在两侧进行注浆管固定，这样便能够使得浆液在注浆管当中均匀的进行，从而逐渐达到真空密封的作用。其次,还应当加强重视引出距离，长度在6-8m。通常情况下，应当设置膨胀止水带，在处理边墙裂缝的时候，应当最大程度上保障基面整体清洁度，并进行洒水养护，这样也能够顺利铺设聚合物，充分发挥柔性防水作用。在进行混凝土浇筑过程中，应当保障实际操作的均匀性。科学合理的设置凹槽，在凹槽当中安装镀锌钢板，这样也能够最大程度上保障在出现渗漏之后，可向沟槽排出渗水。对于变形缝当中填充的土工材料，应当严格按照相关施工标准进行实施，保障混凝土浇筑符合相关设计要求，并切实做好防水处理工作。
        3.4、后浇带和穿墙管件防水施工技术
        可采用镀锌钢板止水带，其防水效果良好，应用于后浇带位置是非常必要的，首先在两侧接缝安装钢板，之后将平行钢板止水带埋设于适合的区域，从而达到防水的目的。布置注浆，间距应当控制在8-13cm左右，这样也能够增强防水效果，并涂抹界面剂。充分发挥膨胀止水带的重要作用，需要注意的是，必须要选择合适的防水材料，这样才能达到良好的密封效果[4]。
        4、结束语
        地铁交通作为城市现代化发展过程中极为重要的组成部分，发挥着重要的作用，地铁施工过程非常的复杂，且防水施工难度较大，因此，必须要引起高度重视，要针对实际情况，充分利用先进的防水材料和防水理念，不断强化地下车站的防水性能，最大程度上保障地铁建设安全进行。其次，还应当定期开展相关人员培训，不断提升施工人员整体技术水平，从而最大程度上保障地铁工程项目的施工建设效率和质量。
参考文献：
[1]任正云.地铁施工中地下车站防水施工技术浅析[J]. 中国高新区, 2017,12(20):155.
[2]邢焕丽.地铁工程地下车站防水施工技术探究[J]. 建材与装饰, 2020,22(2).22-23
[3]卢梦涛.地铁施工中地下车站防水施工技术研究[J]. 建筑工程技术与设计, 2018, 000(014):262.
[4]韩冰.地铁施工中地下车站防水施工技术研究[J]. 建筑?建材?装饰, 2017, 000(024):65.