汪攀
景宁畲族自治县交通建设工程试验检测中心 浙江丽水323000
摘要：科技在快速发展，社会在不断进步，随着我国交通运输网的不断完善，公路工程的数量在逐年上升，建设规模也不断扩大。尤其是沥青公路具有很高的美观性，逐渐成为公路工程的主要建设形式。沥青公路的施工周期长，涉及到的技术设备，以及消耗的资源材料都很多，为保障公路施工质量，必须将施工现场的试验检测做到位。目前沥青路面施工是整个公路工程中的核心内容，而施工现场的试验检测也包含了复杂的项目，例如施工材料监测、路面压实度和相关功能检测等，在检测过程中的注意事项也有所不同。基于此，笔者对施工现场各类检测技术的应用现状进行介绍，并提出优化建议。
关键词：公路工程；沥青路面；施工现场；检测技术
引言
作为我国国民经济发展的重要推动力量，最近几年，公路工程的施工开始越来越多地受到了人们的关注，而伴随着我国国民生活水平的整体提升，人们的出行要求也在持续提升。而作为公路工程施工的一项重要内容，沥青路面的质量则是影响人们出行舒适度的一个重要因素，因此，为了使公路工程的社会效益能够得到充分发挥，做好针对沥青路面施工现场的试验检测工作十分有必要，希望本文的研究能够带给大家一些有益的启发。
1公路工程沥青路面施工现场试验检测意义
公路工程作为我国民生工程的重要内容，对我国社会经济发展具有十分重要的作用，只有确保公路工程的健康发展，才能够在为人们提供便利出行条件的同时提高人民群众的生活质量，因此作为公路工程的施工人员，应当确保整体施工质量。在公路工程施工的过程当中，沥青路面的质量尤为重要，只有在对现场进行试验勘测才能够及时发现施工过程中存在的问题，并采取相对应的措施进行补救。除此以外对公路工程沥青路面施工现场进行试验检测还能够在很大程度上提高路面工程整体的安全性能，降低由于质量问题出现意外事故的可能性，这也能够对人民群众的生命安全以及财产安全进行保障，因此公路工程沥青路面施工现场试验检测尤为重要。
2公路工程沥青路面施工现场试验检测技术
2.1检测沥青路面的原材料
公路的沥青路面是由原材料组成的，原材料的质量在一定程度上决定着整个公路工程的质量，所以，在施工之前，很有必要对原材料的质量进行检测。在修建公路的时候，使用到的材料的种类比较多，其中最重要的是砂石集料和沥青混合料，这两种材料是沥青路面的重要组成部分，因此，工作人员需要重点的检测这两种材料的质量。在检测砂石集料的时候，通常情况下，都是通过测试集料的密度来检测质量，主要的操作步骤是分别测量集料在空气中的质量和集料在水中的质量，通过分析质量数据得出材料的密度。然后借助一些仪器对砂石的摩擦系数、抗压性以及磨光值等数据进行测量，通过分析试验得到的数据判断集料的质量。除此之外，工作人员还要对沥青混合料的质量进行检测，混合料的配比决定着混合料的质量，所以，在检测沥青混合料的质量的时候，只需要对混合料的配比进行检测。在进行检测的时候，相关的工作人员可以通过模拟的方法得出不同配比下混合料的性能指标，通过分析对比得出最佳的混合料配比。但是，在实际的检测工作当中，通常是在实验室的环境下检测混合料的配比，为了使混合料能够符合施工现场的环境，需要工作人员结合施工现场的情况选择合适的配比。除了检测混合料的配比以外，还要使用相关的技术手段检测混合料的低温性能、高温性能、水稳性以及稳定性等。
2.2需要对沥青混合料级配进行试验检测
在进行沥青路面施工现场试验检测的时候，需要对沥青混合料的级配标准进行试验检测，因为这不仅会直接的关系到沥青混合料的使用质量，同时也会相应的对整个公路工程的建设质量产生影响。在对沥青混合料级配进行试验检测的过程当中，需要严格的按照相关的施工标准来加以进行，确保混合料配合比的准确性，尽可能的避免由于配合比的问题而对整体施工质量所产生的不利影响。与此同时，在对沥青混合料级配进行试验检测的过程当中，还可以对公路工程的施工进行模拟，在对沥青混合料的搅拌配合比和生产配合比加以了解的基础上，来最终的进行级配确定，这样做可以在更大的程度上对混合料的质量做出保证，从而也为公路工程的整体施工质量加以保证。与此同时，还要相应的进行沥青填铺量的计算，这能够进一步的对质量做出保障。一般来说，对沥青混合料级配所做的试验检测是在室内进行的，为了对整体的级配检测质量加以保证，需要首先在室内进行混合料的制作，然后再对其具体的使用功能来进行检测，通过这个试验检测的过程，可以对沥青混合料的使用性能产生更加准确的了解，比如说沥青混合料的高温低温性能、水稳定性能等，从而得以在更大的程度上来对沥青混合料的使用质量加以提升，继而得以对公路工程的整体施工质量加以保障。
2.3路面强度试验检测技术
路面强度影响路面变形，尤其是在高温或低温状况下更严重，路面强度试验检测主要使用贝克曼梁法。将贝克曼梁插到两个轮胎间隙之间，在一端放置百分表并启动汽车，由于车辆行驶时对路面有碾压作用，路面会出现一定变形，这时百分表的数值会发生变化，路面变形到一定程度后，百分表的数据将不会再发生变化。加之汽车行驶速度和重量都是已知数据，因此可根据公式计算路面强度。
2.4针对公路工程沥青路面压实度的试验检测技术
沥青路面是否能够真正达到使用标准，压实度是一个十分重要的影响因素，因此，还需要做好针对公路工程沥青路面压实度的试验检测工作。若采用钻心取样的方法对沥青路面进行试验检测，则需要在确保已经完成对沥青混合料碾压的基础之上，要对其温度进行检测，确保温度正常。在结束钻心取样试验之后，需要根据试验结果对沥青混合料的压实质量进行判断。但是，从本质的角度来讲，这一方法也有其固有的缺陷，具体包括操作过程中会对沥青路面造成破坏、操作流程复杂等，进而影响工程正常的施工进度，因此，为了使沥青混合料的质量能够真正得到改善，现阶段在对沥青混合料的压实度进行检测的过程中，核子密度仪是最常用的一种方法。除此之外还需要注意，要在沥青混合料的温度正式冷却之前对其进行碾压，在此基础上，使沥青路面的使用寿命能够真正得以提升。
2.5沥青路面平整度的检测
在沥青公路施工的阶段，为了保障路面的施工质量，需要对路面的平整度进行有效的检测。在路面品平整度检测的时候，可以利用三米的直尺对沥青施工路面的平整度进行检测，通过直测量出路面的最大间隙，在路面最大间隙检测的时候，利用直尺进行目测，路面底部与基准路面的最大距离。然后将塞尺伸入其中测量出两者的最大间隙，在平整度测量的时候，为了保障检测数据的准确性与可靠性，需要在沥青施工路段每隔200m进行一次平整度的检测。
结语
综上所述，公路工程沥青路面施工现场试验检测是一项重要又复杂的施工内容，且其中包含的检测项目众多，操作方式十分复杂，因此在现阶段需要科技技术发展为公路工程质量保证提供更多的技术支撑，最终使得施工现场的具体检测情况能够切合现场要求，因地制宜地开展公路工程沥青路面试验检测，只有这样才能够推动公路工程为人类发展创造更大的价值。
参考文献
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