相静
西安市轨道交通集团有限公司运营分公司，陕西省西安市，710016
摘要：自新冠肺炎疫情爆发以来，对各行各业均不可避免的产生诸多影响，尤其是人流量密集的城市轨道交通运营行业，而运营车站票务运作作为轨道交通的重要工作之一，与票务中心，车站还有企业的财务部门均息息相关，自然也会受到极大的影响。本文首先对城市轨道交通运营车站票务运作相关理论进行简要概述，其次对新冠肺炎疫情对城市轨道交通运营车站票务运作的影响进行详细概述，第三从新冠肺炎疫情中城市轨道交通运营车站票务运作中体现的问题进行总结概况，最后有针对性的提出相应的解决措施。期望本文的论述对于促进城市轨道交通运营车站票务运作更好的应对新冠肺炎疫情有所助益。
关键词：新冠肺炎疫情；城市轨道交通；运营车站；票务运作；影响
1.城市轨道交通运营车站票务运作理论概述
城市轨道交通运营车站票务运作主要是指包括城市轨道交通运营过程过程中的售票业务，票卡充值业务，自动售票以及检票系统的操作与维护业务，售票兑零业务以及票务物资处理保管业务在内的所有票务运作工作。涉及到票务管理者，一线工作人员以及财务部门等多方部门，需要众多环节相互配合才能做好票务运作工作。
2.新冠肺炎疫情对城市轨道交通运营车站票务运作的影响
自新冠肺炎疫情于2020年1月在武汉市爆发以来在全国各地是迅速蔓延开来，由于其传染主要是采用人传人的方式进行传播，甚至已经发展到无症状感染和传播，对于各行各业，尤其是如城市轨道交通运营行业这样人流量密集的行业，影响巨大。
首先，城市轨道交通运输作为城市尤其是经济发展较好的大城市的公共交通骨干，具有无法替代的站点多，路线长，涉及面广，空间相对封闭以及客流量密集等特点，可谓是新冠状病毒疫情首要防控的行业之一，相应国家号召各地确实采取了严密的措施对各地的城市轨道交通运输进行了严格的管控，据调查，自新冠肺炎疫情爆发以来众多城市存在不同程度的所有线路停运或者是部分线路停运，对城市轨道交通运行的时间，行车间隔时间，关闭车站，人流量控制等诸多方面均进行了不同程度的调整，客运量保守估计比去年同期降低了85%左右，票务收入可谓大幅度减少，但是与此同时防护物资以及防护宣传等费用却大幅增加，对票务运作产生重大影响。
其次，新冠状病毒疫情爆发对于城市轨道交通运营车站票务运作最大的影响之一就是致使票务收入断崖式减少。新冠状病毒疫情在影响客流量，减少票务收入。众所周知，票务收入是城市轨道交通运输的最为核心最为主要的收入之一，而城市轨道交通运输的客流量的大小又是决定票务收入的决定性因素。新冠状病毒疫情爆发至今虽然有所缓和但是还有所反复，因此在国家的倡导之下以及人们防范意识提高的当下，人们尽量避免出行故城市轨道交通运输行业票务收入在新冠状病毒疫情有所缓和之际仍然持续低迷，据不完全统计，自2020年1月23日至2月10日这一春运高潮期间，因为受新冠状病毒疫情的影响，各城市票务收入比去年同期降低了85%左右。
第三，新冠状病毒疫情爆发还致使城市轨道交通运营车站票务运作过程中现金收益减少，电子支付使用增加。一是乘客使用二维码进出站，二是乘客使用电子支付购票。众所周知新冠肺炎疫情的传播主要是采取人传人的方式，因此一方面在国家的倡导之下以及人们防范意识提高的当下，人们尽量避免到人工窗口进行票务交易，减少不必要的人员接触；另一方面电子支付的普及，乘客通过二维码扫码进出车站，因此致使在新冠状病毒疫情爆发以来城市轨道交通运营车站票务运作过程中现金收益减少，电子交易增多。
第四，新冠状病毒疫情爆发还致使城市轨道交通运营车站票务运作过程中AFC设备使用率降低，主要原因有二，一是因为电子支付的普及，伴随着近些年计算机以及信息技术的飞速发展，人们对于支付宝，微信等第三方支付平台使用的普及，致使人们电子支付购买车票成为常态，尤其是在疫情期间，人们为了避免和不必要的人或者公共机器接触自然会减少对AFC设备的使用而选择二维码进出站；二是因为疫情原因乘客选择公共交通出行减少，新冠状病毒疫情爆发至今虽然有所缓和但是还有所反复，因此在国家的倡导之下以及人们防范意识提高的当下，人们尽量避免出行或者避免选择人流量较大的公共出行。
第五，随着AFC设备使用率降低，AFC设备故障率也随之减少。众所周知AFC机器出现故障的原因主要是因为使用人次过多而没有进行及时的保养与维护，但是疫情期间如上文所论述的人们为了避免对人和公共使用机器进行不必要的接触，因此选择网上购票或者尽量避免公共交通方式出行， AFC设备使用率大幅下降甚至出现无人使用的情况，这种情况下自然会使得AFC设备故障率也随之大幅减少。
3.有效对策与建议
针对上述本文所论述的新冠肺炎疫情对城市轨道交通运输造成的人流量大幅降低，致使票务收入大幅减少，现金收益减少，电子交易增多，票务工作进度以及效率有影响等现状，笔者有针对性的提出了相应的有效对策和建议，具体建议如下：
3.1 科学引导客流回归，有序恢复票务收入
新冠肺炎疫情从爆发到现在的基本控制，面临多变的新冠状病毒疫情，我们仍然面临着恢复运行后人流量激增等的巨大挑战，因此我们应该引导不同城市根据自身城市新冠肺炎疫情的实际情况制定符合实际情况的有序恢复运行的计划，并且严格按照计划恢复运行，确保票务收入有序恢复，同时引导客流回归。各城市应当避免在新冠状病毒疫情还没有完全结束的当下出现客流量激增的情况，因此各地应该结合本地的新冠状肺炎病毒疫情的实际情况以及城市轨道运输自身承受能力以及工作能力的现状科学的引导客流回归，应当采取积极措施改善客流量持续低迷的现状，但是也应当切实避免出现客流量激增的情况，切实做到科学引导客流回归，有序恢复票务收入。
3.2改良现行设备状态
诚如上文所论述的，由于电子支付普及人们使用现金减少，应该对车站自动购票设备进行科学管理，首先我们应该对车站自动购票设备进行改造升级，例如现在很多城市的地铁购票仍然只能接受现金购买，对于电子支付普及的当下是十分不便利的，因此我们应该顺应电子信息化时代的发展，对车站自动购票设备进行改造升级，将电子支付技术应用于购票设备中；其次我们应该对车站的自动购票设备的数量以及位置进行重新梳理和安排，应该根据不同地区车站的实际情况，拆除部分自动购票设备，重新调整自动购票设备之间的距离，同时后期车站建设应增加闸机减少TVM。
4.结束语
综上所述，自2020年1月新冠肺炎疫情爆发以来，对城市轨道交通运输造成了人流量大幅降低，致使票务收入大幅减少，现金收益减少，电子交易增多，票务人员防疫物资投入费用高，降低票务工作进度以及效率等重大影响。本文在对新冠肺炎疫情对城市轨道交通运营车站票务运作的影响进行论述的基础上，提出了有效的解决对策。期望本文的论述对于人们正确的认识新冠肺炎疫情下城市轨道交通运营车站票务运作的现状有所助益。能够帮助城市轨道交通运营人员通过充分做好科学引导客流回归，有序恢复票务收入；电子购票系统的维护与运营；改造升级车站自动购票设备等工作来正确应对目前现状，帮助城市轨道交通运营车站票务收入以及运作在新冠肺炎疫情下有所改善。
参考文献：
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