摘要：通风空调系统是地铁工程中的重要系统，地铁正常运营时，它为乘客和工作人员提供一个适宜的空气环境。火灾等紧急情况时，它具备防灾排烟、通风功，保障人身和财产安全。同时，通风空调系统也是地铁各系统中的能耗大户。有统计表明，通风空调系统能耗约占整个地铁用电负荷的40%。因此，如何在通风空调系统的设计、运行模式等环节上进行进一步的优化，找到一些可行的节能措施和途径，对地铁的经济运行具有十分重要的意义。
关键词：地铁车站；通风空调系统；节能模式
1地铁站空调通风系统概述
地铁是一项比较庞大的地下工程，在应用以及施工的过程当中，对于环境质量的要求比较高，提高地铁车站通风空调系统，确保乘客在出行时感觉到舒服。加强对于湿度的控制，有效干预风速，地铁的通风空调系统在运行的过程当中需要消耗大量的能源，地铁运行所需电能有一大部分都是因为空调系统运行消耗的，长此以往就会造成大量的能源浪费。故此，设计出节能的地铁车站通风空调系统非常重要。空调大系统、水系统、小系统是空调组成系统当中的三部分，可以有效地对车站内的温度和湿度进行调节，合理的将相应的参数控制，以便于可以提高车站内的通风水平。水系统控制车站内的制冷效应，组合空调机可以对室外的新风进行处理，确保地铁内部具有良好的通风条件。地铁车站内部散热主要是通过水流动的方式，水流动能够充分的将热量散入到外界环境当中。为了保障地铁车站的环境质量，需要合理的对空调通风系统进行优化与完善，有效地改善地铁车站的空气质量，提升乘客在乘坐地铁时的舒适感。
2地铁暖通空调系统的能耗现状
2.1通风空调运行控制方面的不足
地铁通风空调系统主要由公共通风空调系统、隧道通风系统以及管理用房通风系统等组成。地铁的通风空调系统包含非常多的系统，而且涵盖了比较强的技术性。想要有效实现地铁通风空调运行的节能就必须要加大对风机水泵的变频调控，实现风水联动系统的良好应用，只有这些系统和科学技术达到合理应用，才能有效实现节能减排的要求。但是从地铁的长期运营情况发现，通风空调系统的运行并没有得到充分重视，很多通风空调节能方面的原理和措施并没有科学管理，而且很多空调系统的管理人员不懂得如何实现通风空调系统的能源节约，再加上技术方面的问题，造成了地铁通风空调内部能源消耗量的增加，因此在进行地铁通风空调的设计时，要求设计人员从全局考虑加大设计方案的可行性将能源节约放在设计的首要位置。
2.2变频技术应用问题
在地铁通风空调运行过程中，想要有效实现节能减排的目标，就必须要加大对变频技术的合理应用，从理论上讲变频技术可以实现地铁通风空调系统的节能减排。但是在实际的技术操作中仍然需要加大注意，首先，对地铁通风空调变频技术的操作人员进行严格筛选，确保施工人员具备专业的变频器技术操作能力和操作经验，同时定期对变频器进行监督和检查，防止出现地铁内部空间的灰尘和潮气。其次，随着科学技术的不断发展，需要合理调整地铁通风空调中变频器的运行功率，并适当对应用技术进行更新。比如说，在地铁运行繁忙或内部温度较高时，变频器功率能够明显提升，为了有效实现能源的节约，工作人员需要加大对变频器的散热，确保变频器能稳定运行，为地铁车站通风空调系统的节能减排提供依据。
3地铁车站通风空调系统节能模式
3.1模式优化方案
根据地铁车站多出入口的建筑特点，以及隧道活塞风的节能优势，对公共区通风工况下送、排风模式进行全面优化，减少风机的开启数量和开启时间，全面节约风机能耗。优化后的通风模式如表1所示。
表1通风模式（仅通风工况）
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全新风模式即现有唯一的通风模式，通过开启车站两端的送、排风机，对车站进行全面的通风、换气，增加活塞风作为辅助后，通风效果更佳；在过渡季节，通过开启车站一端的送风机和另一端的排风机的方式实现车站的通风，可节约一半的风机能耗；在通风季，当室内空气质量良好时，通过开启送风机送风，关停排风机，使室内形成正压，通过出入口进行排风，可节约排风机能耗；在通风季，当室内空气质量较差时，通过开启排风机排风，关停送风机，使室内形成负压，通过出入口和隧道通风窗引进新风，可节约送风机能耗；在冬季，气温较低时，可关停送、排风机，完全利用列车运行产生的活塞风给车站公共区通风，全面节约风机能耗。并可根据实际需要，调整隧道通风窗的开启数量或开度，控制送风量；通过监测室内、外空气焓值和室内二氧化碳浓度，可实现通风模式的自动运行。模式运行应充分考虑实际能耗，能耗低的模式优先。
3.2采用大小系统分设冷源
合理应用大系统和小系统，对冷源进行分别设置，这是一种对空调系统进行优化的方案。变频系统在整体应用的过程当中可以节约资源、整个系统的运行成本降低到最小、降低系统所占面积、合理应用空间、安装工序简单、系统实行智能化管理、工期较短、操作具有一定的人性化、后期维修保养便捷、使用周期较长、产生的噪音比较低。小系统在整体应用的过程当中体现出了创新系统的优势，能够充分发挥系统的变频特性，可以对室内的空气进行自主的调节。除此之外，系统在整体运行的过程当中，可以降低设备的能源消耗，有效调节机房和其他空间的温度差。合理的设置通风空调系统，在一定程度上可以延长相关地铁车站设备的寿命，简化相关系统在操作过程当中的工序，简化系统运行环节，合理安排空间，确保可以形成良好的景观效果。
3.3风机调速
在以往的地铁运行中，对于地铁通风空调的外部风量主要是应用传统方式进行控制，但是并不能实现良好的风量调节，而且也不具备明显的效果。想要有效实现风机的合理控制，就必须要加大对空调自身的合理控制，也就是说加大对风机调速节能方法的良好应用。通过风机调速的方法，能有效实现风机内部电机运行的控制，有效实现运行状态的改变，进而达到通风空调自身的节能减排，应用风机调速的方法既能够提升风量的合理控制，比较容易操作，而且还具备免维护和精度高等优点，是当前空调合理控制中的最佳手段。但是在应用风机调速法时，需要注意以下事项。在应用风机调速法进行空调控制时，需要做好电气系统的保护。由于应用该方法时会造成电气保护的特性比较差，还会影响到设备使用寿命，一旦出现了电机烧毁将造成严重的设备隐患，因此要求在该技术应用过程中加大对各类系统的保护，并加大对设备运行的监督，降低设备维护中的成本，同时也适当提升设备的寿命。
4结束语
总之，为了保障车站环境整体的质量，提升地铁站空调系统的设计水平是重要的实现途径，能够为乘客在出行时提供良好的乘坐环境，推动地铁的整体建设与发展。地铁车站空调系统整体的能源消耗比较大，产生的噪音也比较大，不能够实现节能的效果，故此，相关工作人员需要对通风空调节能系统进行优化和完善，对相关的建设工作进行有效的构建。通过对地铁空调系统进行不断的研究和分析，提升地铁车站空调系统整体的水平和质量，让乘客们可以享受更加优质的出行服务。
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