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摘要：桥梁建设工程属于现阶段公路运输过程中较为重要及基础的组成部分，能促进公路建设的发展及进步。桥梁建设过程中会利用多种途径及方式对桥梁施工质量进行提升，但由于自然因素、温度、环境、湿度、使用年限、承载量等因素的影响，在桥梁使用过程中经常出现程度不一的损坏现象，无法满足人们正常的出行需求，若不及时进行有效的桥梁检测及实施加固技术，可能导致较为严重的质量安全事故的发生。因此，针对桥梁实施检测及加固技术的处理显得尤为重要。
关键词：桥梁检测；加固技术；局部损伤
引言
由于我国国土面积较大，交通运输及人民群众的出行都需要依靠混凝土桥梁及道路并且公路运输主要是通过混凝土桥梁来进行工作。因此，凝土桥梁发挥着至关重要的作用。在各个地区建设混凝土桥梁能够有效的为过往私家车辆、货物运输车辆等提供便利条件。但是，相关的工作人员不对混凝土桥梁进行定期的保养维护及定期的检测工作，混凝土桥梁的整体质量也会大幅度下降。因此，混凝土桥梁的质量检测及桥梁巩固技术就起到至关重要的作用。通过相关的书刊、文献等可以了解到我国大部分混凝土桥梁的质量都存在着一定的问题，只有对这些存在问题或瑕疵的混凝土桥梁进行检测及彻底根治，才能够保证混凝土桥梁的正常使用，还能够促道路桥梁领域后期的发展。
1桥梁检测内容
桥梁检测内容主要可以分为三个部分:桥面系与上、下部结构，具体如表1所示。综上所述，桥梁检测内容众多，每个项目均关系到桥梁结构安全问题，必须合理选择检测方法，实现对桥梁结构的科学评定与养护、维修。
2桥梁检测技术
2.1结构静载试验检测
主要用于检测混凝土结构桥梁的结构性能参数，该方法在现阶段我国桥梁检测中应用广泛。在应用该方法开展混凝土结构桥梁检测前，检测人员应做好前期准备工作，即对拟检测桥梁相关文件信息进行全面了解，并对桥梁的设计图纸进行分析，做好预案制定工作。完成上述工作后方可开展后续的检测工作，即结合预案进行静载试验，借助光学设备、点测试仪等相关设备采集检测数据，并依据相关数据计算出混凝土结构桥梁的截面应力值、变形参数等，对桥梁的强度、刚度、抗裂性等进行预估。
2.2局部损伤的检验技术
局部损伤检测技术一般需要通过借助观察桥梁外观、使用专门的仪器设备等针对桥梁可能存在的病害、缺陷的局部部位进行检测，局部损伤检测具有检测成本低廉、检测时间不长及适用范围较广等特点，在检测中适用于桥梁碳化深度、钢筋锈蚀率、混凝土强度等方面。在对桥梁实施局部检测过程中使用的手段包括雷达检测、红外检测、超声波检测、回弹检测等方面；其中，回弹检测法通过使用专门的回弹仪对混凝土强度进行检测，检测不存在损伤性，能在检测混凝土抗压强度的基础上保证不会对机械造成破坏，且测试的成本较低，但针对存在内部缺陷或化学腐蚀现象的桥梁表面检测过程中不适用，且检测易受水泥品种、混凝土碳化等因素的影响。
2.3结构振动试验检测技术
结构振动试验检测技术是一种比较先进的检测技术，其主要作用就是检测桥梁的承载性能，确保混凝土桥梁不会出现质量问题。其主要操作如下：①在进行结构振动试验检测技术工作前，相关的检测工作人员通过对所检测混凝土桥梁的承载状况进行一个全面的了解，在了解完混凝土桥梁承载状况完后进行设备仪器的检测工作。②在检测工作过程当中，相关的检测工作人员要借助相关设备仪器对桥梁进行震动检测工作，并将设备仪器所反馈的数据进行统计工作。③在完成一系列检测工作后，相关的检测工作人员要根据检测的数据进行质量测评。
3加固方法
3.1被动加固技术
此方法主要是通过使用补强材料被动受力，具体方法包括:①增大截面法:通过增大构件截面尺寸、增加受力钢筋，有效提高结构承载力，可用于小跨径T梁、π形梁或板梁;②粘贴钢板法:主要用于受拉区、抗剪薄弱位置，增加结构刚度，适用于原结构配筋过少、构件抗弯/抗剪/抗压能力较差的情况;③粘贴纤维复合材料法:主要用于混凝土结构薄弱部分，其强度高、重量轻，适用情况与粘贴钢板法基本一致。
3.2钢板粘贴
用刮刀在清理和打磨好的钢板表面均匀涂抹粘接剂。为了使粘接剂能够充分粘附、扩散，可先使用一定量的粘接剂于结合面处反复刮抹，然后添抹到要求的厚度，即2～4mm，使粘接剂呈现出中间厚四周薄，之后即可对钢板进行粘贴，使其固定在指定位置。完成对钢板的粘贴后，还应设置垫片，并将螺母紧固。对螺母进行紧固的过程中应交替实施，确保多余胶液可以从钢板缝隙流出，以此达到理想的密贴效果。
3.3增大桥梁截面加固法
适用于承载力不足的桥梁，主要是通过扩大混凝土结构桥梁的梁、板等主要承重结构的横截面面积，达到提升桥梁承载力的目的。该项加固技术操作方法相对简单，但施工作业时间偏长，且桥梁结构重量会相应增加。另外，加固结束后，在混凝土养护期间需要对桥梁外部荷载进行相应限制，以确保混凝土施工质量。
3.4混凝土桥梁上部结构加固技术
在当前，大部分工作人员都是通过让混凝土桥梁分散承重力来增加混凝土桥梁的质量及后期的使用时间。但是，除了此方法能够解决混凝土桥梁承重问题后，通过使用结构受力体系改变加固法也能够保证混凝土桥梁的质量。具体操作为，相关的工作人员通过找出混凝土当中所有的受力分布点，并将这些受力分布点进行一个二次处理及加固工作。从而提高混凝土桥梁的整体质量及使用时间。但是，相关的工作人员在使用此方法前，要对混凝土桥梁的受力点进行测试工作，从而保证每个受力点都能够发挥其作用。
3.5混凝土桥梁表层加固技术
在我国混凝土桥梁加固的方法有很多种，比如：相关的工作人员在完成混凝土桥梁检测工作后，找出混凝土桥梁存在质量问题，需要对桥梁进行加固，就会进行以下操作：相关的施工人员先将桥面上的杂物、垃圾等清除。并采用专门的材料覆盖到混凝土桥梁表面当中。此类方法主要因素是增加混凝土桥梁的整体厚度，增加混凝土桥梁的承重力，并解决桥梁承重不均匀的现象，从而保证混凝土桥梁的整体质量及后期的使用时间。
3.5注意事项
1）应对桥梁破损老化的铺装混凝土予以凿除，以防止其在后续加固处理过程中对桥梁加固处理质量造成不利影响。2）若采用桥梁碳纤维加固法，则应当做好对桥梁的封闭工作，避免因行车、行人影响加固质量，同时应做好车流、人流的引导工作，避免由于施工影响交通出行。3）需要对桥梁做顶升处理时，应确保各环节协调统一，防止因为不协调的顶升姿势引发微弯板，影响桥梁加固质量。4）为确保旧桥与新桥、旧桥与道路间的有效衔接，应在充分了解现场实际情况的前提下，开展支座安装。
结语
综上所述，为保证桥梁正常运营，做好各项检测评价工作十分重要，具体需根据桥梁实际情况选择合适的检测方法，包括目测法、钻芯法、超声法、冲击回波法、雷达法以及更为先进的红外热线法、图像识别方法等等。通过获得精确的桥梁检测结果，可为桥梁评定提供可靠依据，并由此合理选择加固方法，为桥梁安全运营奠定坚实基础。
参考文献
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