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摘要：本文结合日常工作经验，选取高速公路桥梁施工作为研究对象，探讨与其密切相关的施工管理养护技术及加固维修要点。具体论述中先对我国当前高速公路桥梁施工工程进行一般性概述；然后分别从施工管理、技术养护、加固维修角度，对其相关的要点做出具体探讨。
关键词：高速公路；桥梁施工；管理养护；加固维修
基础设施建设与国民经济的健康发展存在着正相关关系，邓小平同志曾用公式表达为“要致富，先修路”。从我国高速公路桥梁施工工程的发展情况观察，目前已经进入到规模化建设、专业化施工的新阶段，这种专业化特征具体表现在系统性管理与体系化运营方面。具体而言，在传统时期的注重建设质量控制，转向了质量与管理并重的全面控制时期。下面就以此发展为出发点，对高速公路桥梁施工管理养护技术及加固维修要点展开论述。
1、高速公路桥梁施工管理概述
当前，我国高速公路桥梁工程已经发展到了“逢山开路，遇海架桥”的规模化阶段，因此，也形成了与其建设相一致的系统性管理方案，结合日常工作经验总结，其重点集中于三个方面，分别是对施工工程的指标化监管、针对性技术养护、全面化加固维修。与传统时期相比，新时期的高速公路桥梁施工管理，更加注重体系化管理方法的应用，简单讲，就是将管理重点集中到了全面管理层级，并在各个施工环节实施专项管理。因而，也使我国的高速公路桥梁施工管理在管理效率与质量保障方面，进入到了一个新的发展水平。进一步讲，就是要求在实际的施工过程中，针对各个施工要点做出具体分析，将各个环节的管理落实到位。下面就分别从监管要点、养护技术要点、加固维修三个方面阐述其要点。
2、高速公路桥梁施工监管要点分析
现阶段，针对高速公路桥梁施工监管，重点集中于指标化的监管方面。具体而言，就是要求按照现行的高速公路桥梁工程施工系统性管理制度规范条例，在施工的各个环节，进行现场评估、监督、考核。比如，在施工环节，要求针对路基、路面、桥墩各个分项目，制定对应的病害分析方案，从而提出具体的解决方案；然后，在实际的施工中对其加以预防。具体如下：在路基施工监管方面，要求针对材料监管进行体系化管理方案设计，然后，分别从材料进场安排、材料加工制作、施工应用控制各个环节进行施工技术监管；尤其是对路基排水工程要进行排水沟渠的结构、间距、开挖、回填、夯实处理、沥青摊铺、碾压等，严格要求按照制定好的施工工艺开展流程化作业，并在整个过程，始终给予管理指导与管理评估考核。在路面管理方面，则要求针对高速公路桥梁施工的平整性、稳定性、承载力等做提前的数据测算，并在施工中，以指标化为牵引进行施工监管；针对需要进行拼接施工的地方，要求在平整度的标准要求下，对已铺路面与新铺路面接缝做密实处理。在桥墩施工中，则要求针对整个剪力结构的钢筋施工、混凝土灌注进行分项监管，始终贯彻“针对每一个施工环节，每一项施工内容，开展针对性的指标化监管”。
3、高速公路桥梁施工养护要点分析
在高速公路桥梁施工养护方面，包括施工阶段的养护与使用阶段的养护，在施工养护阶段，需要针对施工路段进行施工清理，通常要按照定期清理养护与施工前清理，从而确保施工时的清洁度；当路基、路面、桥墩施工局部完成后，应该针对每一施工环节，进行监测养护，具体包括施工后的路面指标牌安装、雨天施工地点的棚护预防等，以此达到预防性养护，从而降低可能发生的后期维修难认。
另一方面，针对已经发生的裂缝，则应该对有破损的地方进行实地测量，并对引发裂缝的原因进行分析，如针对摊铺原因则应该及时的进行修补；若是材料原因则应该进行材料更换养护；若是由自然灾难导致，则应该进行相关附属措施的综合养护，如汛期淤泥堵塞导致排水不畅造成路面或桥面破损，应该及时疏通排水沟槽；针对护栏生锈的养护，则应该注重新体防锈处理。尤其是投入使用阶段后的养护，需要增强定期检查，并针对不同的路段进行承载力监测，目前养护设备较多，可以将监测设备、检测设备进行关联使用，进而确保能够针对突发情况做应急处理。另外，在当前阶段，养护环保材料日益增多，高速公路桥梁养护中可以选择与预防功能相一致的材料开展养护作业。这样就能够有效的达到为高速公路桥梁运营提供安全保障，为其寿命提供可靠的质量支持。需要注意的是，应该将养护作业与高速公路的施工、运营管理相结合，从而在根本上将其使用控制在合理范围，如对超载车辆的监控，对事故多发路段的强化监管；尤其需要加强高速路段的分段动态抽检，从而保障养护作业的有效性。
4、高速公路桥梁施工加固维修要点分析
传统时期，我国高速公路桥梁工程项目数量多、工程量相对较大，运营效率较高，因而也引发了诸多高速公路病害问题；在长期的维护管理及加固维修过程中，也积极了诸多教训与经验。因此，前期的加固维修重点集中于技术层面，比如，常用的预应力加固维修法，就是以预应力的原理为依据，针对原构件进行高强桥梁构件加固，从而达抵消部分自重应力的目的，提升构件承载能力。经验表明，这种方法能够有效的限制结构裂缝与变形发生。再如，加大构件截面加固维修法，也可以起到对受力主筋的强化，进而达到加固维修目标。随着新材料的日新月异式发展，当前高速公路桥梁加固维修技术除了技术重点突出表现在新材料的比较优势方面。比如，在桥墩的加固维修方面，可以采用碳纤维复合材料进行加固维修、黏贴钢板加固维修法。再如，针对桥梁主梁，可以通过布置横向悬臂梁，并装置预制微弯板，从而达到加固维修目的。针对主拱圈的加固维修，可以通过转变梁截面尺寸，从及将桥梁拱底横系梁横向关系进行强化处理（可以在形式上改换为横隔板）。由于目前高速公路桥梁施工中的加固维修相对复杂，因此，需要针对其中的各个部分进行专业化处理，进而达到针对性的加固维修目的。现阶段经验表明，在桥梁拓宽、桥梁挂梁与主梁正弯矩、桥台后座各个组成部分，实施具体的加固都能够起到有效作用。需要注意的是，此类加固维修均需要较高的专业知识与维修技能，因此，建议对此类问题进行汇总，从而以问题为中心，针对不同的加固维修技术培养专门化的加固维修人才，这样就能够解决当前加固维修专业人才供给不足的问题。
5、结束语
总之，在新时期的高速公路桥梁施工实践中，需要注重系统性管理。结合以上分析可以看出高速公路桥梁工程项目建设目标旨在运营，推动社会经济发展，因此，应该在前期施工中做好技术质量管理控制，而在后期也需加强养护工作与加固维护管理，进而确保高速公路桥梁施工质量的有效性与运营的安全性。建议在现阶段，针对施工环节、养护环节、加固维护环节做专题化研究，从而在各个环节使体系化管理方法得到科学、合理、精准的应用，以此达到提升施工效率与施工质量品质的目的。
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