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城市道路桥梁施工技术与管理耿学会

发表时间：2020/9/8 来源：《基层建设》2020年第14期作者：耿学会

[导读] 摘要：目前的城市道路桥梁已经开始往智能化施工技术方向发展，提高了施工的安全性和便捷性，有效解决了人工施工不稳定的因素。

        天津市城市道路桥梁管理事务中心快速路第二分中心天津市 300151
        摘要：目前的城市道路桥梁已经开始往智能化施工技术方向发展，提高了施工的安全性和便捷性，有效解决了人工施工不稳定的因素。然而智能化施工技术还不完善，需要运用到部分高科技来加强桥梁内部的通信建设，并建立安全防范预警系统，以此加强道路桥梁施工的智能化监管。由此，只有不断发现当前道路桥梁施工的缺陷，在不断地研究分析与改进的过程中才能催生新的施工技术，这也就是道路桥梁施工的发展方向。
        关键词：城市道路与桥梁；施工技术
        一、我国城市道路与桥梁施工技术发展情况
        我国城市道路与桥梁施工技术随着科技水平的不断提高，也得到了迅速的发展，技术的进步也是城市道路与桥梁质量的有力保证。在地基加固技术中实现了对复合地基加固的施工技术应用，根据道路与桥梁施工现场的实际地质情况，选择适当的施工材料进行道路与桥梁的工程建设。在钢筋与混凝土技术中，连接技术、预应力技术以及混凝土技术已经得到了广泛的应用，尤其是连接技术中的冷轧带肋钢筋的充分应用以及预应力工艺的不断创新，大幅度提高了道路与桥梁的工程施工技术水平。在防水技术中，当前采用高分子材料作为新型的防水材料，同时加强柔性防水材料的研究，尤其是如何使沥青防水卷材、高分子片材以及胶结密封等新型防水材料得到更好的应用，是城市道路与桥梁防水技术研究的重点。
        二、我国城市道路与桥梁工程施工技术方面存在的一些问题
        1、桥头跳车现象与伸缩缝的问题。桥头跳车是指由于城市道路与桥梁的桥头及伸缩缝处的差异沉降，或者由于伸缩缝破坏而使路面纵坡出现台阶的现象，从而引起过往车辆经过时产生跳跃。伸缩缝施工技术问题时造成桥头跳车现象的主要原因，另外还有台背回填密实度不够，灰剂量与实际设计要求不符合导致整体强度没有达到施工工艺标准，在载荷作用力超过实际承受范围时，也会发生桥头跳车现象。伸缩缝施工的方法通常是在伸缩缝的位置填土并进行有效压实，等混凝土浇筑完成后，挖出伸缩缝里的填土，再进行施工，铺设沥青时，会由于伸缩缝填土不密室而产生摊铺机跳动的现象。
        2、衔接处沉陷以及回填土施工问题。在城市桥梁中，很多都是以刚性结构为主，这种结构具有强度高和韧性好，不易发生沉陷的优点。但是由于在实际中路基会存在一定程度的变形问题，这样在桥梁的刚性结构和路基的柔性结构相衔接的部位，容易产生沉陷现象，这是不能完全避免的一个技术问题。在施工过程中要注意尽可能增加道路过渡段的长度，以此来缓解城市道路与桥梁衔接处所发生的沉陷问题。城市道路与桥梁施工的过渡段和衔接部位是桥头施工的薄弱环节，一旦出现问题，极易造成桥头的沉陷和裂缝。在回填土过程中，应采取与相邻部位的路基施工相一致的形式进行回填土施工，或者根据需要结合实际情况，分层加宽成倒台阶，然后再进行相应的施工技术，不能直上直下地填筑台背填土。
        3、城市道路桥梁沥青路面容易破损的问题。这类问题现在几乎在每个城市都会出现，我们经常在城市的街道上，看到正在施工的提醒，而这些城市道路往往通车不到一年或者两年，就会出现严重的沥青破损，裂缝以及坑洼。
        4、施工过程中的技术管理问题。

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我国城市道路与桥梁工程的新技术应用逐渐增多，新技术是否能适应道路与桥梁建设的复杂环境要求，需要做好这方面的管理工作。要想顺利完成城市道路与桥梁工程的施工，不仅需要施工技术的支持，还要用适当的施工管理技术对施工过程进行规范与保证。目前的施工管理技术只是单纯地对城市道路与桥梁工程中的施工步骤进行规范管理，不能实现对施工过程的系统性与整体性进行技术管理，管理人员缺乏相应的管理技术，对于道路与桥梁施工中出现的问题不能进行很好的事后分析，以后再遇到同类问题时仍然没有相关的技术资料可循。
        三、如何提高城市道路与桥梁施工技术的探讨
        2、有效提高城市道路与桥梁过渡段的施工技术。城市道路与桥梁施工中过渡段是较为薄弱的环节，也是施工中的关键环节，在施工技术中应注意填料以及压实效果等方面的技术措施。一是合理选择填料。在进行桥梁台背路堤填筑前，首先要合理选择施工填料，对填料内容进行测定，根据不同填料在压实机作用下产生的不同压实效果，对填料的铺筑厚度进行调整，从而获得各种填料的技术指标，选择最适合的填料。为了保证城市道路与桥梁施工的经济学和适应性，积极提倡就地取材，同时要考虑到选择砂土容量大以及渗水性好的填料，在工程实际中，要确保填料选择的科学性、合理性和有效性。二是优化压实效果。在城市道路与桥梁施工中，路桥过渡段的填土施工必须按照设计要求同时进行，在分层填筑时，每层填料的压实厚度要控制在规定范围内，一般情况下以不超过十五厘米为宜。压实过程包括卸土、洒水、机械平整、人工平整、压实机碾压、压实厚度检测，在压实过程中要注意保护台身，做到压实度符合施工标准。
        3、有效控制施工质量。可以在城市道路与桥梁工程施工过程中，要做到下面几个重点，其一，不能够片面追求个别指标，比如现在很多施工单位都会喊出大干狠干，提前竣工验收口号，在这种只注重进度不注重施工质量的大环境下，做到高质量的城市道路和桥梁工程的，所以在任何时候，都应该全面考虑城市道路及桥梁工程的基层和面层的综合强度，安全性和耐久性，以此为指标来进行施工；其二，在沥青混合料推铺碾压前，一定要对沥青混合料进行严格的检查，发现质量问题要及时解决不能够随便因为领导层的特采就使用，同时在沥青混合料的碾压过程中，要严格控制推铺和初压及终压的沥青混合料的温度监督施工人员严格按照沥青混合料碾压操作规程来施工；其三，施工人员应该严格按照相关规定，比如《沥青路施工及验收规范》来进行纵横向的接鏠施工；其四，要控制沥青混合料中，沥青的延度是否达标。
        结束语
        随着国家经济建设的发展，我国的基础设施建设和公路桥梁施工范围不断扩大，对人民的生活水平发展和社会经济建设都产生了积极作用，但目前很多地区的道路与桥梁施工都存在一定的质量和安全隐患，工程质量问题层出不穷，这给地区的交通运输发展带来了很大的压力。要做好我国的道路与桥梁施工建设管理工作必须把握整个施工环节，从整体入手做好质量管理工作，才能为人们的生命财产安全和社会经济建设带来保证。
        参考文献：
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        [3]刘华山.浅析市政道路桥梁工程中常见的施工技术[J].低碳世界，2018（6）：292-293.